El Aeropuerto Municipal de DeLand ( OACI : KDED , FAA LID : DED ), también conocido como Sidney H. Taylor Field , es un aeropuerto de uso público de propiedad municipal ubicado a tres millas náuticas (5 km) al noreste del distrito comercial central de DeLand , una ciudad en el condado de Volusia , Florida , Estados Unidos . [1]
Aunque muchos aeropuertos de EE. UU. utilizan el mismo identificador de ubicación de tres letras para la Administración Federal de Aviación y la IATA , este aeropuerto tiene asignada la DED por la FAA pero ninguna designación de la IATA (que asignó DED al Aeropuerto Jolly Grant en Dehradun , India ). [1] [2] [3] [4]
La ciudad comenzó a desarrollar el aeropuerto en la década de 1920, y la primera pista de asfalto se colocó alrededor de 1936. En 1942, la ciudad de DeLand donó las instalaciones a la Marina de los EE. UU . El 17 de noviembre de 1942, pasó a llamarse Estación Aérea Naval DeLand . [5]
Tras una extensa construcción militar, el objetivo principal de la NAS DeLand fue el entrenamiento avanzado para las tripulaciones de vuelo de la Armada en los bombarderos de patrulla PBO Ventura y PB4Y-2 Privateer con base en tierra , y en los bombarderos en picado SBD Dauntless con base en portaaviones . Varios de los escuadrones de patrulla y reconocimiento marítimo (VP) antiguos y actuales de la Armada de los EE. UU. que operan el P-3 Orion trazan su linaje de escuadrón a su creación inicial en la NAS DeLand durante la Segunda Guerra Mundial.
En 1944, a la misión de NAS DeLand se añadió el entrenamiento en el caza embarcado F6F Hellcat .
Nine Mile Point en el lago George también estaba bajo el control de la NAS DeLand y se utilizó como un sitio de práctica de bombardeo con un hidroavión PBY Catalina de la Marina estacionado cerca en caso de un accidente aéreo en el lago. Este sitio del lago George todavía se utiliza hoy como parte del campo de bombardeo y guerra electrónica Pinecastle de la Marina administrado por la NAS Jacksonville . [5]
La base aérea DeLand fue desmantelada tras el fin de la Segunda Guerra Mundial , su torre de control se cerró y el control del aeródromo volvió a manos de la ciudad de DeLand. Numerosos edificios militares antiguos siguen en pie como parte del parque industrial del aeropuerto y del Museo de la Estación Aérea Naval DeLand.
En la actualidad, el aeropuerto funciona como aeropuerto de relevo de aviación general no controlado para las operaciones comerciales del Aeropuerto Internacional de Daytona Beach (DAB), el Aeropuerto Internacional Orlando Sanford (SFB) y el Aeropuerto Internacional de Orlando (MCO). En 2007, se completó un análisis para el posible establecimiento de una torre de control de tráfico aéreo de nivel 1 de la FAA en DED en virtud del Programa de Torres de Contrato de la FAA.
El Aeropuerto Municipal de DeLand cubre un área de 1.289 acres (522 ha) que contiene dos pistas pavimentadas con asfalto : 12/30 que mide 6.000 x 100 pies (1.829 x 30 m) y 5/23: 4.300 x 75 pies (1.311 x 23 m). [1]
Durante el período de 12 meses que finalizó el 7 de mayo de 2002, el aeropuerto tuvo 77.710 operaciones de aeronaves, un promedio de 212 por día: 99% de aviación general , 1% de taxi aéreo y <1% de aeronaves militares. Hay 162 aeronaves basadas en este aeropuerto: 70% de un solo motor, 23% de varios motores, 2% de aviones a reacción, 4% de helicópteros y 1% de ultraligeros . [1]
