Aeropuerto
El Aeropuerto Regional del Sureste de Iowa ( IATA : BRL , ICAO : KBRL , FAA LID : BRL ) es un aeropuerto público ubicado a dos millas al suroeste de Burlington , en el condado de Des Moines , Iowa . [1] Es propiedad de la Autoridad Aeroportuaria Regional del Sureste de Iowa [1], que incluye representantes de la ciudad de Burlington , la ciudad de West Burlington y el condado de Des Moines . El aeropuerto se utiliza para la aviación general y recibe a una aerolínea, un servicio subsidiado por el programa de Servicio Aéreo Esencial del gobierno federal a un costo de $1,917,566 (por año). [2]
El Plan Nacional de Sistemas Aeroportuarios Integrados 2021-2025 lo cataloga como aeropuerto de servicio comercial no primario (entre 2.500 y 10.000 embarques al año). [3]
Historia
El aeropuerto se inauguró en 1929 cuando el Ayuntamiento de Burlington adoptó una resolución para establecer un aeropuerto municipal en un campo de césped en forma de L de 55 acres (22 ha) en Summer Street en Burlington, Iowa. El servicio de pasajeros programado comenzó en 1931 cuando la compañía National Air Transport agregó Burlington a su ruta de Chicago a Kansas City . Los dos Ford Trimotors de diez asientos de National realizaban dos vuelos diarios a Burlington. Braniff Airlines comenzó a realizar dos salidas diarias a Kansas City en 1944; en 1956 Braniff fue reemplazada por Ozark, que se retiró de Burlington en 1982.
En 1943 se firmó un contrato con el gobierno de los Estados Unidos para pavimentar las pistas y ampliar el sitio a 500 acres (200 ha). En 1947 se creó un plan de desarrollo del aeropuerto a largo plazo para construir un edificio administrativo tipo cabaña Quonset , una carretera de entrada en forma de U con estacionamiento, una estación de servicio de gasolina para aeronaves, un patio turístico con instalaciones recreativas, un edificio de mantenimiento y hangares.
En 1959, el horario de funcionamiento del aeropuerto se amplió cuando se instalaron luces en la pista, lo que permitió que los vuelos despegaran y aterrizaran de noche. En 1967, una servidumbre de aviación permitió que la pista norte-sur se ensanchara y se extendiera 412 m (1351 pies). El edificio de la terminal fue remodelado en 1989.
En 1996, el nombre cambió de Aeropuerto Regional de Burlington a Aeropuerto Regional del Sureste de Iowa. SIRA emplea a unas 20 personas. Los pasajeros informan que el ambiente relajado y acogedor del aeropuerto les recuerda al programa de televisión Wings . [4]
Instalaciones
El aeropuerto cubre 537 acres (217 ha ) a una altitud de 698 pies (213 m). Tiene dos pistas: la 18/36 tiene 6102 por 100 pies (1860 x 30 m) de asfalto y la 12/30 tiene 5351 por 100 pies (1631 x 30 m) de hormigón . [1]
Para el año que terminó el 30 de julio de 2019, el aeropuerto tuvo 20.172 operaciones de aeronaves, un promedio de 55 por día: 74% aviación general , 16% taxi aéreo , 9% aerolíneas y menos del 1% militares. En diciembre de 2021, había 32 aeronaves basadas en este aeropuerto: 28 monomotores, 2 multimotores, 1 jet y 1 helicóptero. [1]
Aerolíneas y destinos
Servicio regular de pasajeros:
Estadística
Incidentes
El 19 de noviembre de 1996, el vuelo 5925 de United Express (operado por Great Lakes Airlines ) partió de Burlington con destino a Quincy, Illinois . Posteriormente, chocó con un King Air cerca de la intersección de la pista 4/13 en el aeropuerto regional de Quincy . La causa probable fue que los pilotos de King Air no monitorearon la frecuencia de aviso de tráfico común debido a que Quincy tenía muy poco tráfico aéreo. 12 personas murieron en el accidente; siete eran empleados de Dresser Industries en Burlington.
El 30 de mayo de 2013, los vientos de una fuerte tormenta eléctrica dañaron y destruyeron varios hangares. Nadie resultó herido.
Véase también
Referencias
- ^ abcde Formulario 5010 de la FAA para aeropuertos en formato PDF . Administración Federal de Aviación. Vigente a partir del 30 de diciembre de 2021.
- ^ "Informes esenciales sobre servicios aéreos". Departamento de Transporte de Estados Unidos . Consultado el 7 de junio de 2014 .
- ^ "Informe NPIAS 2011-2015, Apéndice A" (PDF, 2,03 MB) . Plan Nacional de Sistemas Aeroportuarios Integrados . Administración Federal de Aviación. 4 de octubre de 2010.
- ^ "Acerca de nosotros: el aeropuerto de su ciudad natal | www.brlairport.com". www.brlairport.com . Archivado desde el original el 28 de diciembre de 2008.
- ^ ab http://www.transtats.bts.gov/airports.asp?pn=1&Airport=BRL&Airport_Name=Burlington,%20IA:%20Southeast%20Iowa%20Regional&carrier=FACTS [ URL desnuda ]
Otras fuentes
- Documentos esenciales del servicio aéreo (expediente OST-2001-8731) del Departamento de Transporte de los EE. UU .:
- Orden 2005-6-14: reseleccionar a RegionsAir, Inc. d/b/a American Connection, anteriormente conocida como Corporate Airlines, para proporcionar un servicio aéreo esencial (EAS) subsidiado en cada una de las comunidades antes mencionadas (Burlington, IA; Cape Girardeau, MO; Ft. Leonard Wood, MO; Jackson, TN; Marion/Herrin, IL; Owensboro, KY; Kirksville, MO) por un nuevo período de dos años a partir del 1 de junio de 2005 hasta el 31 de mayo de 2007, por un subsidio anual combinado de $7,306,249. Asimismo, mediante esta orden, el Departamento está terminando el procedimiento de justificación que termina tentativamente el subsidio en Kirksville, Missouri, ya que la propuesta seleccionada de RegionsAir está por debajo del límite de $200 por pasajero.
- Orden 2007-3-5: seleccionar a Big Sky Transportation Co., d/b/a Big Sky Airlines, y Great Lakes Aviation, Ltd. para proporcionar servicio aéreo esencial subsidiado (EAS) en las comunidades antes mencionadas (Burlington, IA; Cape Girardeau, MO; Fort Leonard Wood, MO; Jackson, TN; Marion/Herrin, IL, Owensboro, KY) durante el período de dos años del 1 de junio de 2007 al 31 de mayo de 2009, utilizando aviones turbohélice Beech 1900D de 19 asientos de la siguiente manera: Big Sky en Cape Girardeau, Jackson y Owensboro por un subsidio anual combinado de $3,247,440; y Great Lakes en Burlington, Fort Leonard Wood y Marion/Herrin por un subsidio anual combinado de $2,590,461.
- Orden 2009-10-13: seleccionar a Hyannis Air Service, Inc. d/b/a Cape Air, para proporcionar un servicio aéreo esencial subsidiado (EAS) en Marion/Herrin, Quincy y Cape Girardeau, por un período de dos años que comienza cuando Cape Air inaugura el EAS completo en cada una de las tres comunidades y finaliza al cierre del vigésimo cuarto mes siguiente, a una tasa de subsidio anual combinada de $5,469,768 ($2,053,783 para Marion/Herrin, $1,946,270 para Quincy y $1,469,715 para Cape Girardeau). El Departamento ha seleccionado a Multi-Aero, Inc., cuyo nombre comercial es Air Choice One, para proporcionar EAS subsidiado en Decatur, Illinois, y Burlington, Iowa, durante un período de dos años que comienza cuando se inaugura el EAS completo y finaliza al cierre del mes número 24 posterior, con un subsidio anual combinado de $5,253,644 ($3,082,403 para Decatur y $2,171,241 para Burlington). El Departamento ha seleccionado a Great Lakes Aviation, Ltd. (Great Lakes) para proporcionar EAS subsidiado en Fort Leonard Wood, Missouri, durante el período de dos años del 1 de noviembre de 2009 al 31 de octubre de 2011, con un subsidio anual de $1,292,906.
- Orden 2011-12-17: volver a seleccionar a Multi-Aero, Inc. d/b/a Air Choice One para proporcionar servicio aéreo esencial (EAS) en Burlington, Iowa, y Decatur, Illinois, a una tasa de subsidio anual combinada de $4,727,307 ($1,976,872 para Burlington y $2,750,435 para Decatur), por un período de un año desde el 1 de febrero de 2012 hasta el 31 de enero de 2013.
Enlaces externos
- Sitio web oficial del Aeropuerto Regional del Sureste de Iowa
- Diagrama del aeropuerto de la FAA ( PDF ) , vigente a partir del 31 de octubre de 2024
- Procedimientos de la FAA para terminales de BRL, vigentes a partir del 31 de octubre de 2024
- Recursos para este aeropuerto:
- Información del aeropuerto de la FAA para BRL
- Información del aeropuerto de AirNav para KBRL
- Historial de accidentes de ASN para BRL
- Información sobre aeropuertos y seguimiento de vuelos en directo de FlightAware
- Observaciones meteorológicas de NOAA/NWS: actuales, últimos tres días
- Carta aeronáutica SkyVector, procedimientos de terminal
