.jpg/1280px-Outside_of_Seymour_Airport_in_Baltra_Island_(New).jpg)
.JPG/1280px-Seymour_Airport_in_Baltra_Island_(New).JPG)
Aeropuerto Ecológico Seymour Galápagos (español: Aeropuerto Ecológico Galápagos Seymour ) ( IATA : GPS , OACI : SEGS ) es un aeropuerto que da servicio a la isla de Baltra , una de las Islas Galápagos en Ecuador .
El aeropuerto conserva parte del antiguo nombre de Baltra, Isla Seymour Sur, otorgado en honor al oficial de la Marina Real Hugh Seymour que sirvió durante las Guerras Napoleónicas .
La terminal, que consta de tubos de acero reciclados procedentes de operaciones de perforación petrolera en la Amazonia, tiene una superficie de 6.000 metros cuadrados y requirió una inversión de poco más de 24 millones de dólares. El nuevo complejo utilizará tecnologías limpias y renovables como energía solar, parques eólicos y desalinización de agua de mar, entre otras innovaciones ambientales.
Según ECOGAL, la empresa que opera la terminal, y la construcción del nuevo aeropuerto tuvo en cuenta el entorno circundante y buscó generar un mínimo impacto en el ecosistema. El proyecto se anunció en 2008 y la construcción comenzó en 2012. El objetivo de la remodelación desde el principio era crear el primer aeropuerto ecológico del mundo. ECOGAL se adjudicó una concesión por 15 años para administrar y operar el aeropuerto.
Durante la Segunda Guerra Mundial , el aeropuerto (entonces conocido como Seymour Island Airfield) fue utilizado por la Sexta Fuerza Aérea de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos defendiendo la costa sudamericana y el Canal de Panamá contra los submarinos japoneses. El primer personal estadounidense llegó el 9 de abril de 1942. Las unidades de vuelo militares asignadas al aeropuerto fueron:
El 30 de septiembre de 1945, la mayor parte del personal había sido retirado y sólo quedaba el personal de limpieza. La instalación militar fue desactivada el 30 de abril de 1946, dejando una unidad de comunicaciones que se desactivó el 29 de febrero de 1948. Hoy en día, muchos de los antiguos puestos de estacionamiento de aviones de la USAAF todavía existen, junto con una pista de aterrizaje NW/SE sin uso que fue abandonada después de la guerra pero que permanece en condición razonable.
Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.
