El 434th Operations Group (434 OG) es una unidad de reserva de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos en activo . Es el componente de vuelo de la 434th Air Refueling Wing de la Cuarta Fuerza Aérea , estacionada en la Base de la Reserva Aérea Grissom , Indiana.
La unidad predecesora de la Segunda Guerra Mundial , el 434th Troop Carrier Group, era una unidad de transporte C-47 Skytrain asignada a la Novena Fuerza Aérea en Europa Occidental. El grupo voló con paracaidistas de combate en asaltos aéreos a Normandía ( Operación Overlord ), el sur de Francia ( Operación Dragoon ), los Países Bajos ( Operación Market-Garden ) y Alemania ( Operación Varsity ). También voló en misiones de reabastecimiento de combate en el socorro de Bastogne en 1945.
La misión del 434 OG es proporcionar reabastecimiento en vuelo a bombarderos, cazas y aviones de carga de largo alcance. Vuela el Boeing KC-135R Stratotanker .
El 434 OG es una de las unidades de reabastecimiento clave de la Reserva de la Fuerza Aérea. El grupo participa regularmente en ejercicios y operaciones de primera línea para apoyar los intereses nacionales de Estados Unidos. Está compuesto por los siguientes escuadrones:
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Fundado como el 434.º Grupo de Transporte de Tropas el 30 de enero de 1943. Entrenado en los EE. UU., se trasladó a Inglaterra a finales de septiembre y octubre de 1943 para realizar operaciones con la Novena Fuerza Aérea. Se trasladó a la base de la RAF Fulbeck , Inglaterra, en octubre de 1943.
El 434.º TCW fue asignado al 53.º Ala de Transporte de Tropas. Poco después de su llegada a Fulbeck, el grupo fue reasignado a la RAF Aldermaston, en el área de Salisbury Plain , para ubicarse junto a la 101.ª División Aerotransportada en preparación para la invasión del norte de Francia.
El 434th fue uno de los grupos entrenados y designados para entregar planeadores en el Día D. Como grupo de entrega asignado para la Misión Chicago , los 52 C-47 del 434th TCG remolcaron cada uno un planeador Waco CG-4A a Normandía , perdiendo un avión por fuego antiaéreo en la oscuridad. Por esta misión y dos misiones de seguimiento con planeadores y suministros, el grupo recibió más tarde la codiciada Mención de Unidad Distinguida .
El 434.º TCG pasó el verano de 1944 principalmente transportando mercancías, combustible y tropas a Francia. No participó en la invasión del sur de Francia (como varios de los grupos C-47 con base en el Reino Unido) y su siguiente operación de combate fue "Market", la operación aerotransportada en los Países Bajos el 17 de septiembre.
Dos grupos de 45 C-47 cada uno lanzaron paracaidistas de la 101 División Aerotransportada en el sector de Veghcl. El fuego antiaéreo pesado derribó cuatro aviones y dañó a 10 de los primeros grupos y se perdió otro avión del segundo grupo, además de nueve dañados. Al día siguiente, 80 aviones del grupo remolcaron planeadores a una zona de aterrizaje en el área de Son. Siete planeadores aterrizaron prematuramente, dos de ellos en el mar, y el fuego antiaéreo derribó dos C-47 y dañó a 33.
El 19 de septiembre se enviaron unos 82 planeadores remolcadores de aviones y un C-47 no regresó. Se perdieron un total de 20 planeadores antes de llegar al punto de liberación. Este período más intenso de operaciones de transporte de tropas continuó el día 20, cuando 53 C-47 despegaron en una misión de reabastecimiento a Overasselt. El lanzamiento fue disperso, pero todos los aviones regresaron. Se llevó a cabo una última misión de reabastecimiento desde Ramsbury, pero a esa altura la situación en tierra ya no se podía recuperar.
El 434.º Regimiento permaneció en Aldermaston hasta el 12 de febrero de 1945, cuando el grupo se trasladó a un campo de aterrizaje avanzado (ALG) en el aeródromo de Mourmclon-le-Grand (ALG A-80) en Francia. Desde Francia, el grupo participó en el asalto aéreo a través del Rin, lanzando paracaidistas sobre la orilla este el 24 de marzo. Además de estas operaciones aerotransportadas, el grupo reforzó a las tropas terrestres en el área de Saint Lo durante el avance en julio de 1944; proporcionó suministros al Tercer Ejército durante su avance a través de Francia en agosto, una acción por la que el grupo fue citado por el gobierno francés; y reabasteció tropas en Bastogne en diciembre de 1944 en el esfuerzo por detener la ofensiva alemana en las Ardenas. También participó en numerosas misiones de transporte, transportando correo, raciones, ropa y otros suministros desde Inglaterra a bases en Francia y Alemania, y evacuando a los heridos aliados.
Después del Día de la Victoria, transportó gasolina a las fuerzas aliadas en Alemania y evacuó prisioneros de guerra a centros de reubicación en Francia y los Países Bajos. Regresó a los EE. UU. en julio y agosto de 1945. Entrenó con aviones C-46. Fue desactivado el 31 de julio de 1946.
Entrenado con tropas aerotransportadas después de mudarse a Carolina del Sur en febrero de 1946. Activado en la Reserva en marzo de 1947, pero posiblemente no tripulado desde marzo de 1947 hasta julio de 1949, después de la creación del 434th Troop Carrier Wing. Llamado al servicio activo durante la Guerra de Corea. Transportado por aire y ejercitado con paracaidistas del Ejército, mayo de 1951 - enero de 1953. También proporcionó entrenamiento de tripulación de combate C-46 en apoyo de los requisitos del Lejano Oriente, septiembre de 1952 - enero de 1953. Retripulado en la Reserva en febrero de 1953. Entrenado, usando C-46 como avión de entrenamiento principal hasta enero de 1957 y C-119 hasta 1959 cuando inactivo debido a la implementación de la organización Tri-Deputate por el 434th TCW.
Activado como 434th Operations Group cuando la organización Objective Wing fue implementada por 434th Wing el 1 de agosto de 1992. Realizó misiones de reabastecimiento aéreo en todo el mundo desde agosto de 1992. Desplegó personal y aeronaves periódicamente desde fines de 1993 en Italia y otras ubicaciones de Europa occidental en apoyo de las operaciones de la OTAN en los Balcanes.
Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.
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