El eje Klien-Lindner (en alemán: Klien-Lindner-Hohlachse ) es un tipo especial de eje motriz hueco en locomotoras de vapor que permite un mejor recorrido en curvas debido a su capacidad de deslizarse transversalmente. Fue desarrollado por los ingenieros alemanes Ewald Klien y Heinrich Lindner, de los Ferrocarriles Reales del Estado Sajón ( Königlich Sächsische Staatseisenbahnen ).
El eje Klien-Lindner utiliza un eje doble o hueco, uno dentro del otro. Tiene un eje hueco ( Hohlachse ) en el exterior, conectado en su centro mediante una junta cardán a un eje motriz fijo que lo atraviesa. La junta cardán consta de dos elementos esféricos interconectados: uno macizo en el eje fijo y uno hueco en el eje hueco exterior, cada uno orientado a 90° entre sí que transfiere las fuerzas motrices del eje rígido al hueco. El esferoide hueco actúa como una especie de movimiento de enlace. De este modo el eje hueco puede girarse mediante el eje fijo. Además, el eslabón de unión está configurado de modo que los ejes puedan deslizarse parcialmente entre sí en paralelo a sus ejes. El grado de giro del eje hueco viene determinado por el diámetro exterior del eje fijo y el diámetro interior del eje hueco.
Este sistema se utiliza en locomotoras de vapor con bastidores exteriores fijos y ejes acoplados . Normalmente, las ruedas motrices convencionales están en el centro y hay ejes Klien-Lindner exteriores, delanteros y traseros. De este modo, las ruedas, que están fijadas a los ejes huecos, son "dirigidas" por ejes que giran sobre el bastidor cuando la locomotora circula en curvas. Las bielas de las ruedas motrices convencionales situadas en el centro actúan sobre las manivelas de los ejes interiores fijados al bastidor.
A pesar de su diseño relativamente sencillo, los ejes Klien-Lindner no se utilizaron mucho. Los descarrilamientos eran habituales cuando se utilizaban como ejes motrices . Los ejes a menudo provocaban un funcionamiento irregular y brusco debido a las fuerzas de resistencia que surgen de este tipo de articulación cardán, y su mantenimiento era costoso, lo que no se compensaba con el menor desgaste de las pestañas y los carriles de las ruedas.
Se encargaron varias locomotoras de este tipo para Matheran Hill Railway en la India , que tiene curvas de hasta 18,25 m (59,88 pies) y las recorre a una velocidad de 8 km/h (5 mph). El ingeniero consultor Everard Calthrop diseñó un 0-6-0T con ejes acoplados articulados Klien-Lindner para proporcionar una distancia entre ejes flexible, y Orenstein & Koppel suministró cuatro . Las locomotoras de vapor con eje Klien-Lindner todavía se utilizan ampliamente para el ferrocarril de caña de azúcar de vía estrecha en Java, Indonesia . [1] [2]
Locomotoras con eje hueco Klien-Lindner (selección):
