El eje Ford de 9 pulgadas es un eje para automóviles fabricado por Ford Motor Company . Es conocido como uno de los ejes más populares en la historia del automóvil. Se introdujo en los automóviles del año modelo 1957 y finalizó su producción en 1986, tras haber sido eliminado gradualmente en favor del eje Ford de 8,8 pulgadas . Sin embargo, las empresas del mercado de accesorios aún producen el diseño de 9 pulgadas. Es un eje de desprendimiento semiflotante y tenía un peso bruto bruto (GAWR) de hasta 3600 lb (1630 kg).
Una de las características que distingue a este eje de otros ejes sólidos domésticos de alto rendimiento o de servicio pesado es que, a diferencia de otros diseños de ejes, el acceso a los engranajes diferenciales no es a través de la cubierta central trasera; en cambio, en el Ford de 9 pulgadas, la cubierta trasera está soldada a la carcasa del eje, y el acceso a las partes internas se obtiene quitando la cubierta central en el lado del piñón (delantero) del eje a través del cual se conecta el yugo del eje de transmisión , con el conjunto diferencial saliendo del eje como una unidad unida a la cubierta. [1] Aunque esto requiere desconectar el eje de transmisión para acceder al juego de engranajes interno, ofrece la ventaja de poder desmontar y volver a montar los engranajes diferenciales y ajustar las holguras cómodamente en el banco de trabajo, en lugar de con el acceso restringido de trabajar dentro de la carcasa del eje debajo del automóvil.
Especificaciones generales
- El engranaje anular mide 9,00 pulgadas (228,6 mm)
- Las secciones centrales nodulares de fábrica generalmente están marcadas con una "N".
- El mayor defecto de la sección central de fábrica es el soporte piloto del cojinete del piñón, que es propenso a agrietarse debido a la naturaleza de la relación entre el piñón y la corona.
- Las secciones centrales de fábrica tienen dos (2) dimensiones de cojinetes diferentes (3,0625 y 3,250 pulgadas o 77,7875 y 82,5500 mm).
- El número de estrías del eje y del diferencial de fábrica es 28 y 31, aunque hay ejes de repuesto con 35 y 40 estrías disponibles de fabricantes reconocidos.
- Se fabricó una amplia variedad de bridas para cojinetes de ejes.
- Aunque la mayoría de los conjuntos de fábrica llevaban frenos de tambor, había unidades que estaban equipadas con frenos de disco (Thunderbird, etc.).
- Los cojinetes del eje (rueda) de fábrica se mantienen a través de un collar a presión y no mediante un clip en C interno dentro del diferencial.
- Los ejes son rectos y no cónicos (que se pueden cortar y realinear, si es necesario).
Aplicaciones comunes
- 1957-1986 Ford F-100 y F-150
- Edsel 1958-1960 (todas las series, incluidos los vagones)
- 1976-1980 Ford Granada
- Lincoln Versalles 1976-1979
- Ford Fairlane 1957-1970
- 1957-1971 Ford Thunderbird
- Mustang de 1964 1/2 a 1973
- Ford Bronco 1966-1983
- Ford Falcon 1967-1984 (Australia)
- Ford Torino 1968-1976
- 1969-1970 1/2 Ford Falcon (Norteamérica)
- Ranchero y Wagon 1957-1959
- Ranchero 1967-1973
Nota: [nota 1]
Véase también
Notas
- ^ Lista incompleta. Solo aplicaciones comunes.
Referencias
- ^ Diagrama de Ford de 9 pulgadas.jpg
- Turner, Steve (1999), "Cómo ajustar y modificar su Ford Mustang 5.0 litros, 1979-95", books.google.co.uk , ISBN 978-0-7603-0568-3, recuperado el 22 de agosto de 2011 ,
La parte trasera de 9 pulgadas de Ford es tan duradera que es un milagro que Ford haya dejado de fabricarla.
