La General Motors Hydra-Matic 9T50 y las similares 9T45 , 9T60 y 9T65 son parte de la familia 9TXX de transmisiones automáticas electrónicas con nueve velocidades de avance para aplicaciones de servicio liviano montadas transversalmente . Fue diseñada y fabricada por General Motors , equipada en automóviles a partir del año modelo 2017; la familia 9TXX se desarrolló a partir de una transmisión automática de 6 velocidades conjunta GM-Ford anterior . Ford vende derivados de la 9TXX con una velocidad de avance eliminada como la familia 8F .
Ford y GM anunciaron una empresa conjunta para compartir diseños de transmisión automática en abril de 2013: GM adoptaría una transmisión longitudinal de 10 velocidades diseñada principalmente por Ford y, a cambio, Ford adoptaría la transmisión transversal GM 9TXX de 9 velocidades. [1] Sin embargo, Ford se negó a utilizar la GM 9TXX, ya que la mejora prometida en el consumo de combustible era menor de lo esperado, y eliminó una marcha, lo que resultó en la familia Ford 8F. [2] [3]
Durante el desarrollo del 9TXX, GM recibió 60 nuevas patentes mientras construía 800 prototipos. [4] Se desarrolló a partir del 6T41 (Gen 3) [5] y se diseñó para ocupar aproximadamente el mismo volumen que la transmisión automática de seis velocidades anterior y conservar el diseño en el eje de esa transmisión, que alinea todos los engranajes planetarios con el cigüeñal . La adición de tres engranajes se facilitó agregando un "embrague unidireccional seleccionable" que puede actuar como un embrague de cuña , girando libremente en una dirección y bloqueándose en la otra, o girando libremente en ambas direcciones. Además, la transmisión admite sistemas de arranque y parada al incluir un acumulador hidráulico con resorte para acoplar los embragues de la primera marcha al reiniciar el motor. [6] La relación de la 8.ª marcha del 9TXX corresponde a la relación de la 6.ª marcha del 6T40, lo que permite velocidades de motor más bajas en la 9.ª marcha. [5] Dos de los tres conjuntos de engranajes planetarios tienen diseños similares entre el 9TXX y el 6T40; para el tercero, el 9TXX cambia a un conjunto compuesto. [7]
Los dos últimos dígitos del número de modelo indican el GVWR máximo y la capacidad de remolque; los números más altos indican una mayor capacidad. [9]
El 9T50 y otros modelos similares del Ford 8F35 comparten componentes con el GM 6T40 y el Ford 6F35 . [9]
En diciembre de 2020, GM inició un programa para reparar o reemplazar las transmisiones 9T65 que estaban causando problemas. Las reparaciones se limitaron solo a los componentes externos. [12] El programa se aplicó a los vehículos que tenían menos de 18 000 millas (29 000 km) y que se habían entregado dentro de los últimos 18 meses. [13] En marzo de 2023 se emitió un retiro del mercado para ciertos vehículos crossover que pueden tener una transmisión ensamblada utilizando un engranaje solar de tamaño incorrecto. [14]