En aeronáutica , el efecto quilla (también conocido como efecto péndulo o estabilidad del péndulo [1] ) es el resultado de que las superficies generadoras de fuerza lateral estén por encima (o por debajo) del centro de masa (que coincide con el centro de gravedad ) en una aeronave. Junto con el efecto diedro , el efecto flecha y la distribución del peso , el efecto quilla es una de las cuatro principales consideraciones de diseño en la estabilidad lateral de la aeronave . [2]
Ejemplos de superficies generadoras de fuerza lateral son el estabilizador vertical, el timón y partes del fuselaje. Cuando un avión está en un deslizamiento lateral , estas superficies generan fuerzas de sustentación laterales . Si la superficie está por encima o por debajo del centro de gravedad , las fuerzas de sustentación laterales generan un momento de balanceo. Este "momento de balanceo causado por el deslizamiento lateral" es " efecto diedro ". El efecto de quilla es la contribución de estas fuerzas laterales al momento de balanceo (a medida que aumenta el deslizamiento lateral), es decir, el efecto de quilla es la contribución de las fuerzas laterales al efecto diedro. Las superficies que producen fuerza lateral por encima del centro de gravedad aumentarán el efecto diedro, mientras que las superficies que producen fuerza lateral por debajo del centro de gravedad disminuirán el efecto diedro.
El aumento del efecto diedro (ayudado o dificultado por el efecto quilla) da como resultado una mayor tendencia del avión a volver al vuelo nivelado cuando se lo inclina, o reduce la tendencia a divergir a un ángulo de inclinación mayor cuando el avión comienza a volar con las alas niveladas.
El efecto quilla también se denomina "efecto péndulo" porque un centro de gravedad más bajo aumenta el efecto de las fuerzas laterales (por encima del centro de gravedad) al producir un momento de balanceo. Esto se debe a que el brazo del momento es más largo , no a las fuerzas gravitacionales. Un centro de gravedad bajo es como un péndulo (que tiene un centro de gravedad muy bajo).
El efecto es una consideración importante en el diseño de hidroaviones , donde los flotadores de pontones generan fuertes fuerzas laterales con un brazo de momento largo. [3]