Un puente levadizo de dos vigas , balancín o puente plegable es un puente móvil. Se abre por rotación sobre un eje horizontal paralelo al agua. Históricamente, el puente levadizo de dos vigas ha surgido del puente levadizo . A diferencia de un puente levadizo, un puente levadizo de dos vigas tiene contrapesos , por lo que la apertura requiere mucha menos energía.
A diferencia del puente levadizo, el puente levadizo simple y el puente "oorgat" (agujero para la oreja) [ se necesita definición ] , el puente levadizo de doble viga tiene dos bisagras . La superficie de la carretera está conectada a la bisagra inferior. Por encima de la bisagra hay un portal, la puerta hamei. Un brazo giratorio, la balanza, está unido a esta puerta hamei. En un lado de la balanza cuelga el contrapeso, la caja de la balanza, en el otro lado, el brazo está conectado a la punta del tablero del puente. Entonces, cuando el puente sube, la balanza y el tablero del puente giran en paralelo.
El inconveniente de un puente levadizo tradicional de doble viga es que tiene una altura libre limitada. Por eso, a veces el cajón de equilibrio no cuelga entre los dos brazos, sino sobre los propios brazos, sin que los brazos estén conectados entre sí. Por lo tanto, hay dos cajones de equilibrio.
Sobre el diseño básico del puente levadizo de dos vigas se han realizado numerosas variantes. Se trata tanto de puentes de doble giro (con dos tableros separados) como de puentes de una sola viga y con un tablero diagonal. En este último caso, sólo hay una torre o estilo Hamei, que se encuentra junto a la carretera.
El punto de giro de la balanza con la caja de equilibrio puede estar detrás de la compuerta Hamei (como en la foto) o directamente encima de ella. Este último sistema se denomina "tipo Amsterdam". La ventaja de esto es que la torre solo se carga bajo presión. Cuando el punto de giro se encuentra detrás de la columna, la torre se carga excéntricamente; esto produce presión y flexión.
Cuando los puentes levadizos de doble viga se abren y cierran eléctricamente, en los modelos Hamei se suele colocar un motor eléctrico con un engranaje a media altura. Este se acopla a una cremallera que está articulada al tablero del puente . Esta construcción también se puede ver en la foto. La cremallera no suele ser recta, sino que tiene una curvatura en el extremo, como un palo de hockey; esto es para darle tiempo al motor eléctrico de acelerar y subir (y bajar) gradualmente el puente.
Henk de Jong y Nico Muyen (1995). 2000 años de puentes móviles: guía internacional de tipos de puentes conocidos y desconocidos y obras de movimiento (en holandés). Rijswijk: Elmar Publishers. ISBN 90 389 0286 7.