El distrito de Collie Road fue una de las primeras formas de gobierno local en la región de Collie en Australia Occidental .
Se estableció el 26 de enero de 1900, separando el área dentro y alrededor de la ciudad de Collie de los distritos viales de Dardanup y Brunswick . El municipio de Collie se separó del nuevo distrito vial como el Municipio de Collie el 17 de mayo de 1900. [1] [2] [3]
La junta de carreteras construyó oficinas permanentes en Throssell Street, Collie, entre 1905 y 1906, y celebró su primera reunión en las nuevas oficinas en agosto de 1906. La oficina de 1906 fue reemplazada en 1930 por un nuevo edificio construido frente a la antigua, que abrió sus puertas en septiembre de 1930. El edificio de 1930 se utiliza ahora como Museo Collie. [4] [5] [3]
En 1930, el Western Mail escribió: "Al oeste del municipio, el límite de la junta de carreteras se extiende unas seis millas; al norte y al sur, sus límites están a nueve millas de la ciudad; y el punto más distante está a 12 millas del mar. Cuatro aserraderos y seis minas de carbón se encuentran dentro de sus confines. Estas minas y aserraderos aportan más de la mitad de los ingresos de la junta". [3] Cuando se abolió en 1950, se describió que el distrito de carreteras constaba de 238.000 acres, incluidos 10.000 acres de localidades, 20.000 acres de tierras de propiedad absoluta propiedad de una empresa maderera, 22.000 acres de arrendamientos mineros, 30.000 acres de tierras agrícolas y una superficie sustancial mantenida por el Departamento Forestal en reserva. [6]
Dejó de existir el 2 de marzo de 1951, cuando se fusionó con el Municipio de Collie para formar el Distrito Vial de Collie Coalfields . La fusión se produjo tras un informe del secretario del Departamento de Gobierno Local que recomendaba ese resultado. [1] [7] La junta de carreteras respaldó el resultado del informe como "satisfactorio". [8] El distrito de carreteras se convirtió en el oeste, sur y norte del nuevo distrito, y cada uno eligió a dos miembros de la junta de 14 miembros. [7]
John Ewing y Herbert Wells se desempeñaron como presidentes de la junta de carreteras. [9] [10]