La disposición del tren motriz de un vehículo motorizado, como un automóvil, a menudo se define por la ubicación del motor o motores y las ruedas motrices .
Los diseños se pueden dividir aproximadamente en tres categorías: tracción delantera (FWD), tracción trasera (RWD) y tracción en las cuatro ruedas (4WD). En la práctica se encuentran muchas combinaciones diferentes de ubicación del motor y ruedas motrices, y la ubicación de cada una depende de la aplicación para la que se utilizará el vehículo.
El diseño de motor delantero y tracción delantera (abreviado como diseño FF) coloca tanto el motor de combustión interna como las ruedas motrices en la parte delantera del vehículo. Este es el diseño más común para los automóviles desde finales del siglo XX. [1] [2]
Algunos de los primeros coches con tracción delantera de la década de 1930 tenían el motor situado en el centro del coche.
Un diseño de motor trasero y tracción delantera es aquel en el que el motor está entre o detrás de las ruedas traseras y acciona las ruedas delanteras a través de un eje de transmisión, todo lo contrario de un vehículo convencional con motor delantero y tracción trasera. disposición. Este diseño sólo se ha utilizado en prototipos y coches conceptuales.
El diseño de motor delantero y tracción trasera (abreviado como diseño FR) es aquel en el que el motor está ubicado en la parte delantera del vehículo y las ruedas motrices están ubicadas en la parte trasera. [3] Este fue el diseño tradicional de los automóviles durante la mayor parte del siglo XX y sigue siendo el diseño más común para los vehículos con tracción trasera. [4]
El diseño de motor central y tracción trasera (abreviado como diseño MR) es aquel en el que las ruedas traseras son impulsadas por un motor colocado justo delante de ellas, detrás del compartimento de pasajeros. A diferencia de la versión RR con motor trasero, el centro de masa del motor se encuentra delante del eje trasero. Este diseño suele elegirse por su bajo momento de inercia y su distribución de peso relativamente favorable.
El diseño de motor trasero y tracción trasera (abreviado como diseño RR) coloca tanto el motor como las ruedas motrices en la parte trasera del vehículo. A diferencia de la configuración MR, el centro de masa del motor se encuentra entre el eje trasero y el parachoques trasero. Aunque es común en los automóviles eléctricos [5] y en los autobuses y autocares de tránsito debido a la eliminación del eje de transmisión en los autobuses de piso bajo, este diseño se ha vuelto cada vez más raro en los automóviles de pasajeros que funcionan con combustibles fósiles. El Porsche 911 destaca por el uso continuo del diseño RR desde 1963.
Los sistemas de transmisión en los que se puede enviar potencia a las cuatro ruedas se denominan tracción en las cuatro ruedas (4WD) o tracción total (AWD). [6]
El diseño de motor delantero y tracción en las cuatro ruedas (abreviado como diseño F4) coloca el motor en la parte delantera del vehículo y acciona las cuatro ruedas. Este diseño suele elegirse para un mejor control en muchas superficies y es una parte importante de las carreras de rally y de la conducción todoterreno.
La mayoría de los diseños de tracción en las cuatro ruedas tienen motor delantero y son derivados de diseños anteriores con motor delantero y tracción trasera.
El diseño de motor central y tracción en las cuatro ruedas (abreviado como diseño M4) coloca el motor en el medio del vehículo, entre ambos ejes y acciona las cuatro ruedas.
Aunque el término "motor central" puede significar que el motor está colocado en cualquier parte del vehículo de manera que el centro de gravedad del motor se encuentre entre los ejes delantero y trasero, generalmente se usa para autos deportivos y de carreras donde el motor está detrás. el habitáculo. Luego, la potencia motriz se envía por un eje hasta un diferencial en el centro del automóvil, que en el caso de un diseño M4, distribuye la potencia a los ejes delantero y trasero.
El diseño de motor trasero y tracción en las cuatro ruedas (abreviado como R4) coloca el motor en la parte trasera del vehículo y acciona las cuatro ruedas.
Este diseño generalmente se elige para mejorar la tracción o el manejo de diseños de vehículos existentes que utilizan el diseño de motor trasero y tracción trasera (RR). Por ejemplo, el Porsche 911 añadió la tracción total a la gama existente de modelos con tracción trasera en 1989.
En el diseño de automóviles , el diseño de doble motor y tracción en las cuatro ruedas se utiliza principalmente en vehículos eléctricos de batería al colocar motores eléctricos en los ejes delantero y trasero y acciona las cuatro ruedas, creando un diseño de tracción en las cuatro ruedas . Esta disposición es posible gracias al pequeño tamaño de los motores eléctricos en comparación con los motores de combustión interna , lo que permite colocarlos en múltiples ubicaciones. También elimina la necesidad de un eje de transmisión que suelen utilizar los vehículos con tracción en las cuatro ruedas convencionales para crear espacio para las baterías que suelen montarse en el suelo de los vehículos eléctricos. [7]
El diseño también es beneficioso para distribuir los caballos de fuerza eléctricos disponibles para maximizar el torque y la potencia en respuesta a las condiciones de agarre de la carretera y la transferencia de peso en el vehículo. Por ejemplo, durante una aceleración fuerte, el motor delantero debe reducir el par y la potencia para evitar que las ruedas delanteras patinen a medida que el peso se transfiere a la parte trasera del vehículo. El exceso de potencia se transfiere al motor trasero, donde se puede utilizar inmediatamente. Lo contrario se aplica al frenar, cuando el motor delantero puede aceptar más par y potencia de frenado regenerativo . [8] Sin embargo, los motores duales suelen tener menos alcance. [9]
Además, los vehículos eléctricos pueden estar equipados con más de dos motores eléctricos para lograr una mayor potencia y un manejo superior. El primer diseño de triple motor producido en serie se introdujo en el Audi e-tron en 2020, que consta de un motor en la parte delantera y dos motores en la parte trasera. [10] [11]{{cite web}}: Mantenimiento CS1: nombres numéricos: lista de autores ( enlace )