Vale, las ruedas no están conectadas a los ejes. ¿Entonces esto es bueno para los trenes de piso bajo? La pasarela podría pasar entre las ruedas donde no hay ejes, si no hubiera asientos sobre las ruedas. -- martianlostinspace 16:23, 7 de octubre de 2006 (UTC)
Necesitamos una referencia para validar esta frase: "Talgo también ha entrado en el mercado de fabricación de trenes de alta velocidad. Los trenes "Talgo 350" circularán a una velocidad máxima de 350 km/h". He visitado varios sitios web y en ellos se indica que la velocidad máxima de Talgo será de 350 km/h, pero la cuestión es verificar si se está utilizando a esa velocidad y necesitamos una referencia adecuada para ello. La velocidad máxima para el HST es de 320 km/h en Corea y la línea Este a Estrasburgo en Francia.
Esta página y esta (http://en.wikipedia.org/wiki/Talk:Talgo/Madrid-Barcelona_high-speed_rail_line#Speed) parecen ofrecer información contradictoria. Gokaydince ( discusión ) 14:39 5 mar 2009 (UTC)
¿Cuándo introdujo Talgo la inclinación? He encontrado información de que fue a finales de los años 70. ( Laurentien 22:22, 6 de septiembre de 2007 (UTC))
Esto no puede ser verdad. El TurboTrain de la UAC utilizó inclinación pasiva en los años 60 y, aparentemente, compraron el diseño a Talgo. Esto significa que el diseño de Talgo era considerablemente más antiguo que el de los años 70. Puede que no lo hayan utilizado en ningún tren de Talgo antes de eso, pero definitivamente sugiere que se necesita más investigación. Maury Markowitz ( discusión ) 12:41 1 nov 2010 (UTC)
Este artículo se divide mejor en Talgo, la empresa, y Talgo, el tren. No hay mucha información sobre el tren por ahora. Wongm ( discusión ) 04:31 26 mar 2008 (UTC)
¿Qué tiene de extraño el morro del motor Talgo 350? Muy curioso.
Isaac R ( discusión ) 00:21 30 abr 2009 (UTC)
El artículo dice que el tren se inclina hacia afuera en las curvas. ¿Es esto realmente cierto? ¿No debería inclinarse hacia adentro? -- Avl ( discusión ) 09:25 3 jun 2011 (UTC)
Ah, leyendo un poco más detenidamente creo que entiendo cómo funciona. Los vagones están articulados a gran altura sobre el suelo, y la parte inferior del vagón gira hacia afuera en curvas, lo que hace que el vagón se incline hacia adentro. No estoy seguro de cómo hacer esto más claro, o si incluso necesita ser más claro. ¿Otras opiniones? -- Avl ( discusión ) 09:28 3 jun 2011 (UTC)
El artículo dice que la variante de las ruedas de Talgo se utiliza en el TGV francés. Realmente es necesario que una fuente lo diga, porque el TGV utiliza bogies Jakobs, que, en mi opinión, no tienen ninguna relación con el diseño de Talgo. Los bogies Jakobs son bogies normales con ruedas en un mismo eje y son similares solo en la forma en que se utilizan entre vagones, no dos bogies por vagón. Elmo Allen ( discusión ) 18:16 18 nov 2012 (UTC)
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A continuación se muestra una lista de enlaces que se encontraron en la página principal:
\brailway-technology\.com\bla lista negra localSi desea que proporcione más información en la página de discusión, comuníquese con el Usuario: Cyberpower678 y pídale que me programe con más información.
De tu amigable y trabajador robot. — cyberbot II Notificar en línea 10:20, 3 de abril de 2014 (UTC)
Resuelto Este problema se ha resuelto y, por lo tanto, he eliminado la etiqueta, si aún no lo he hecho. No es necesario realizar ninguna otra acción. — cyberbot II Notify Online 19:41, 9 de abril de 2014 (UTC)
Hola compañeros wikipedistas,
Acabo de modificar 5 enlaces externos en Talgo . Tómese un momento para revisar mi edición . Si tiene alguna pregunta o necesita que el robot ignore los enlaces o la página en su totalidad, visite esta sencilla sección de preguntas frecuentes para obtener información adicional. Hice los siguientes cambios:
Cuando haya terminado de revisar mis cambios, puede seguir las instrucciones de la plantilla a continuación para solucionar cualquier problema con las URL.
Este mensaje fue publicado antes de febrero de 2018. Después de febrero de 2018 , las secciones de la página de discusión "Enlaces externos modificados" ya no son generadas ni monitoreadas por InternetArchiveBot . No se requiere ninguna acción especial con respecto a estos avisos de la página de discusión, aparte de la verificación regular utilizando las instrucciones de la herramienta de archivo que se encuentran a continuación. Los editores tienen permiso para eliminar estas secciones de la página de discusión "Enlaces externos modificados" si desean despejar las páginas de discusión, pero consulte la RfC antes de realizar eliminaciones sistemáticas masivas. Este mensaje se actualiza dinámicamente a través de la plantilla (última actualización: 5 de junio de 2024) .{{source check}}
Saludos.— InternetArchiveBot ( Reportar error ) 01:21, 12 de diciembre de 2017 (UTC)
por railcolornews.com :
"Los ferrocarriles nacionales egipcios encargan seis trenes Talgo diésel-eléctricos" ( 08.04.2019 )
-- 151.36.161.109 (discusión) 17:29 11 abr 2019 (UTC)
Por favor, mire y responda en la página Discusión:Multiple_unit#Talgo_vs._multiple_unit
-- 151.82.62.117 (discusión) 22:36 12 abr 2019 (UTC)
El artículo de la wiki en español (que se encuentra aquí: https://es.wikipedia.org/wiki/Talk:Talgo/Talgo_(tren)) incluye muchos más detalles sobre ciertos aspectos de Talgo, así como un rumor de que el prototipo Talgo 1 fue destruido por fabricantes que buscaban preservar su liderazgo en el mercado. Esto no tiene referencias y, por lo tanto, no debería incluirse, pero ¿qué pasa con todos los demás aspectos de la página wiki? Acabo de traducir algo de información (sin el rumor), pero alguien más competente en español debería hacer más. SawaitamaKnowledgeMachine ( discusión ) 23:00, 15 de febrero de 2023 (UTC)