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Discusión:Aeronca Campeón


7CCM

El artículo habla de una versión civil del 7CCM L-16B y deduce que no todos los 100 fueron entregados al ejército. Según el artículo, parecen tener diferencias con el 7CCM militar. Yo habría pensado que se les habría dado otra denominación. El texto del artículo no tiene referencias, ¿alguien más sobre esto, en particular una referencia fiable? Gracias. MilborneOne ( discusión ) 20:40 5 oct 2009 (UTC) [ responder ]

Una galería para ti

¡Hola, editores de Aeronca Champion! He subido algunas fotos de Aeronca Champ. Vean la galería a continuación.

No quiero cambiar un artículo que ya tenéis tan bien organizado, así que dejaré las fotos aquí y os dejaré que las uséis como creáis necesario. Las fotos no están editadas, así que en algunas el campeón no es el protagonista de la imagen. Si os gusta alguna de ellas, no dudéis en recortarla, pero hacedlo con otro nombre de archivo para que se conserve el original. Si es así, avisadme para que pueda añadirla también a mi galería. ¡Cielos azules! -- Wingtipvorte X PTT ∅ 22:37, 16 de julio de 2012 (UTC) [ responder ]

propuesta de fusión

Sólo otra variante, que será cubierta más que adecuadamente por el artículo principal, una vez que se realice la fusión. Petebutt ( discusión ) 13:14 27 oct 2013 (UTC) [ responder ]

Estoy de acuerdo, ¡deberían fusionarse! - Ahunt ( discusión ) 13:16 27 oct 2013 (UTC) [ responder ]
Nada que valga la pena fusionar, ya está ahí, redirigido. - Ahunt ( discusión ) 19:58 2 mar 2014 (UTC) [ responder ]

propuesta de segregación

Sugiero que separes el Bellanca 7ACA Champ como un artículo wiki independiente (actualmente, las búsquedas en Wiki de esa página se redirigen aquí). El 7ACA es un híbrido entre el Aeronca 7AC y el Bellanca 7ECA, con un motor completamente diferente al de ambos y otras anomalías. Si lo separas (no conozco la mecánica del proceso) y lo confirmas con una nota aquí, indicando el nombre del artículo (recomiendo encarecidamente "Bellanca 7ACA Champ"), pronto alguien completará el artículo con más detalles y referencias.

~ 68.103.182.44 (discusión) 03:02 9 feb 2016 (UTC) [ responder ]
El 7ACA es simplemente otra variante de Champ. ¿Por qué necesitaría su propio artículo?
- Ahunt ( discusión ) 16:23 12 feb 2016 (UTC) [ responder ]
Aunque me he esforzado un poco en tratar el tema del 7ACA en este artículo sobre el Champ, se podría decir que técnicamente es un avión distinto. Ahunt se equivoca al decir "El 7ACA es simplemente otra variante del Champ". El 7ACA es un híbrido del Champ y el Citabria (dos artículos de Wikipedia independientes ) y tiene un motor único (que yo recuerde, no se utiliza en ningún otro avión). Y era bastante peculiar para su época (como se pretendía que fuera), en comparación con el Aeronca Champ y sus otras variantes de la era Champion, que eran aviones bastante típicos de su época.
El 7ACA definitivamente merece una mención detallada y atención dentro del artículo de Champ, debido a su intento de restablecer el concepto Champ, utilizando el mismo certificado de tipo (como con el resto de la línea Citabria), y el nombre Champ, concepto, características (y falta de ellas) y funcionalidad - y debido a la ilustración del 7ACA de la transición a la obsolescencia y el eventual rechazo del mercado, del Champ, como un concepto de diseño y como una marca.
Sin embargo, el 7ACA era tan diferente de otros Champs, e incluso de Citabrias, y tan intencionalmente peculiar dentro de su época, que merece un artículo aparte (que permitirá una cobertura detallada de sus características distintivas muy significativas, y una explicación y cobertura detallada de su extraordinaria conceptualización, introducción y fracaso, en comparación con el extraordinario éxito del Champ original con esencialmente la misma fórmula).
Dos precedentes clave de Wikipedia ofrecen pruebas de la relevancia de la segregación:
1.) El artículo independiente sobre el L-16 de Aeronca (al que se hace referencia con frecuencia y de manera apropiada en este artículo sobre el Champ), que trata estrictamente de las variantes militares del Champ que apenas tienen diferencias significativas con los modelos Champ de los que se derivan, a excepción de las ventanas de invernadero de algunos de ellos. De hecho, legalmente, están certificados bajo el mismo Certificado de Tipo de la FAA (A-759). Y las variantes del L-16 se parecen MUCHO más a sus contrapartes del Champ que el 7ACA.
2.) El artículo independiente sobre Citabria (sobre otro derivado del Champ, también con el mismo Certificado Tipo (A-759), anterior al 7ACA) recibe un artículo independiente (también citado con frecuencia en este artículo sobre el Champ). Y el 7ACA, aunque podría decirse que es un Champ funcionalmente , es (obviamente por las apariencias) más un derivado del Citabria (que, a su vez, es un derivado del Champ). Si el progenitor derivado del Champ de segunda generación del 7ACA (el Citabria) tiene su propio artículo de Wikipedia (bastante apropiadamente), entonces ¿por qué no la variante 7ACA de tercera generación?
El certificado de tipo oficial de la FAA del 7ACA es el mismo Certificado de Tipo (A-759) que el Champ y el Citabria, pero así como esos dos merecen artículos separados pero superpuestos, también los merece el 7ACA (posiblemente, incluso más superpuestos, debido a la intención de diseño del 7ACA de revivir el papel del Champ 7AC original, modificado con elementos del Citabria).
Sigue adelante y escribe el artículo sobre el 7ACA (y sería prudente que utilizaras mis referencias sobre el 7ACA de la sección "Historia operativa" de este artículo), pero no elimines gran parte del material sobre el 7ACA en este artículo de Champ, por favor. Es muy necesario que se superpongan, y ningún artículo está completo sin una breve discusión sobre el otro avión.
NOTA: El 7ACA también debería seguir apareciendo en las listas de variantes al final del artículo de Champ, pero con un enlace wiki agregado a la nueva página sugerida "Bellanca 7ACA Champ" como "artículo principal" sobre el 7ACA.
~ Zxtxtxz ( discusión ) 20:06 4 abr 2016 (UTC) [ responder ]
Generalmente mantenemos las aeronaves del mismo tipo de certificado en un artículo, pero hay excepciones cuando está justificado, de ahí mi pregunta anterior. Si lo desea, puede crear una versión sandbox del artículo y podemos ver cuánto material hay y si es suficiente para hacer un artículo independiente. Si lo trasladamos al espacio principal, tendríamos que reducir los detalles sobre ese modelo en este artículo, para evitar redundancias, pero, por supuesto, incluiríamos un enlace al nuevo artículo. - Ahunt ( discusión ) 02:06, 5 de abril de 2016 (UTC) [ responder ]

Enlaces externos modificados (enero 2018)

Hola compañeros wikipedistas,

Acabo de modificar un enlace externo en Aeronca Champion . Tómese un momento para revisar mi edición . Si tiene alguna pregunta o necesita que el bot ignore los enlaces o la página en su totalidad, visite esta sencilla sección de preguntas frecuentes para obtener información adicional. Hice los siguientes cambios:

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Este mensaje fue publicado antes de febrero de 2018. Después de febrero de 2018 , las secciones de la página de discusión "Enlaces externos modificados" ya no son generadas ni monitoreadas por InternetArchiveBot . No se requiere ninguna acción especial con respecto a estos avisos de la página de discusión, aparte de la verificación regular usando las instrucciones de la herramienta de archivo que se encuentran a continuación. Los editores tienen permiso para eliminar estas secciones de la página de discusión "Enlaces externos modificados" si desean despejar las páginas de discusión, pero consulte la RfC antes de realizar eliminaciones sistemáticas masivas. Este mensaje se actualiza dinámicamente a través de la plantilla (última actualización: 5 de junio de 2024) .{{source check}}

Saludos.— InternetArchiveBot ( Reportar error ) 08:27, 26 de enero de 2018 (UTC) [ responder ]