La redacción actual de este artículo sugiere que esta pila de combustible puede convertir carbono en hidrógeno. Esto es, por supuesto, ridículo ya que ningún proceso químico puede transmutar un elemento en otro.
MTU Friedrichshafen reclama alrededor de 30.000 horas. Eso es más de 3 años. La degradación llega repentinamente, por lo que durante todo el tiempo la eficiencia es casi constante. Más estaría bien, pero creo que 30.000 horas no son un gran problema de durabilidad. -- Pege.founder 19:02, 29 de julio de 2006 (UTC)
Fuelcell Energy ahora afirma que la vida útil de su pila MCFC es de 5 años. Folleto del acuerdo de servicio de Fuelcell Energy. Creo que MTU abandonó su desarrollo de MCFC por un tiempo hace varios años después de que DaimlerChrysler los vendiera. Este artículo debería mencionar a Fuelcell Energy en algún lugar tan destacado en la comercialización de MCFC. Soy algo nuevo en la edición de artículos de Wikipedia; ¿Alguien puede orientarme sobre cómo incluir esta información y qué constituyen referencias externas adecuadas? Obviamente, no queremos confiar en el sitio web de Fuelcell Energy. Dag in va ( charla ) 12:44, 8 de abril de 2012 (UTC)
Parece haber publicidad corporativa llenando la sección de descripción de la tecnología.
Estoy de acuerdo : comentario anterior sin firmar agregado por 194.53.253.51 ( charla ) 14:19, 26 de noviembre de 2008 (UTC)
El enlace a la primera referencia parece estar roto; no puedo acceder al artículo vinculado. Por favor, compruebe. --Monsieur.lefou (discusión) 17:01, 6 de diciembre de 2009 (UTC)
Casi toda la primera sección fue copiada palabra por palabra de http://www1.eere.energy.gov/hydrogenandfuelcells/fuelcells/fc_types.html#molten
Esta es la edición:
El editor Tirronan señala que "entiendo que tengo que revisarlo por completo", sin embargo, eso nunca sucedió:
Ahora bien, es posible que técnicamente esto no sea una copia porque parece ser una publicación del gobierno de los EE. UU. y, por lo tanto, no está sujeta a derechos de autor. Pero aún así... - 203.20.101.203 ( discusión ) 07:27, 7 de diciembre de 2011 (UTC)
Me gustaría agregar lo siguiente al párrafo que trata el reformado interno: El proceso de reformado interno, al ser endotérmico, ayuda a enfriar la pila de celda de combustible. Centro Nacional de Investigación de Pilas de Combustible Es capaz de producir más gas hidrógeno a partir del combustible de hidrocarburos que el que consume la pila de combustible, utilizando el calor residual de la pila de combustible para producir hidrógeno como subproducto, como lo está demostrando el Departamento de Sanidad del Condado de Orange, California, utilizando Gas de digestión anaeróbica Informe del DOE de EE. UU. Dag in va ( charla ) 13:09, 8 de abril de 2012 (UTC)
¿Podemos agregar un párrafo sobre la captura de carbono? Hay propuestas de SciVerse/SciTopics para utilizar la reacción catódica de pilas de combustible de carbonato fundido para capturar y concentrar CO2 de los gases de combustión de las centrales eléctricas de combustibles fósiles. Dag in va ( charla ) 13:28, 8 de abril de 2012 (UTC)
Hola compañeros wikipedistas,
Acabo de agregar enlaces de archivo a 3 enlaces externos sobre celdas de combustible de carbonato fundido . Tómese un momento para revisar mi edición. Si es necesario, agréguelo después del enlace para evitar que lo modifique. Alternativamente, puedes agregar para mantenerme fuera de la página por completo. Hice los siguientes cambios:{{cbignore}}{{nobots|deny=InternetArchiveBot}}
Cuando haya terminado de revisar mis cambios, establezca el parámetro marcado a continuación en verdadero para informar a otros.
Este mensaje se publicó antes de febrero de 2018. Después de febrero de 2018 , InternetArchiveBot ya no genera ni supervisa las secciones de la página de discusión "Enlaces externos modificados" . No se requiere ninguna acción especial con respecto a estos avisos de la página de discusión, aparte de la verificación periódica utilizando las instrucciones de la herramienta de archivo a continuación. Los editores tienen permiso para eliminar estas secciones de la página de discusión "Enlaces externos modificados" si quieren ordenar las páginas de discusión, pero consulte el RfC antes de realizar eliminaciones sistemáticas masivas. Este mensaje se actualiza dinámicamente a través de la plantilla (última actualización: 5 de junio de 2024) .{{source check}}
Saludos.— cyberbot II Habla con mi dueño : en línea 13:56, 11 de febrero de 2016 (UTC)
Dice:
"El material del ánodo normalmente consiste en una aleación porosa a base de Ni (3-6 μm, 45-70 % de porosidad del material). El Ni se alea con cromo o aluminio en el rango de 2-10 %. Estos elementos de aleación permiten la formación de LiCrO2. /LiAlO2 en los límites de los granos, lo que aumenta la resistencia a la fluencia de los materiales y evita la sinterización del ánodo a las altas temperaturas de funcionamiento de la pila de combustible.[5]"
¿Debería ser realmente "LiCrO2/LiAO2"? ¿No está claro de dónde vino el Li? ¿Está aleado con el electrodo o proviene de un electrolito de carbonato de litio? - Comentario anterior sin firmar agregado por 192.55.54.41 ( charla ) 23:12, 11 de enero de 2018 (UTC)
Electrolito de carbonato mixto. Está en la referencia 128.84.183.251 ( charla ) 15:56, 1 de mayo de 2018 (UTC)
Hola compañeros wikipedistas,
Acabo de modificar 4 enlaces externos sobre la pila de combustible de carbonato fundido . Tómese un momento para revisar mi edición . Si tiene alguna pregunta o necesita que el bot ignore los enlaces o la página por completo, visite estas sencillas preguntas frecuentes para obtener información adicional. Hice los siguientes cambios:
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Saludos.— InternetArchiveBot ( Informe de error ) 04:55, 4 de febrero de 2018 (UTC)
Estas declaraciones parecen contradictorias:
