-- Ramesh ( discusión ) 08:28 5 nov 2008 (UTC)
Por favor, no añada material con derechos de autor a Wikipedia sin el permiso del titular de los derechos, como hizo con Carpathian Ruthenia . Por razones legales , no podemos aceptar textos o imágenes con derechos de autor tomados de otros sitios web o material impreso; dichas adiciones serán eliminadas. Puede utilizar sitios web externos como fuente de información , pero no como fuente de oraciones . Wikipedia se toma muy en serio las violaciones de derechos de autor y a los infractores persistentes se les impedirá editar . Miacek ( discusión ) 10:03 5 nov 2008 (UTC)
Hola Miacek. Soy nuevo en Wikipedia, por eso agregué explícitamente "ayúdenme a editar la siguiente referencia a los estándares Wiki".
Ahora, por favor, ayúdenme a editar esto y convertirlo en material wiki apropiado:
El sacerdote Sidor es idéntico al padre Dymytrij Sydor, que hace unos años recaudó fondos para construir una nueva y enorme catedral en Uzhgorod, una de las más grandes de Europa del Este. La revista Hidden Europe (www.hiddeneurope.co.uk) informa: - - (por favor, ayúdenme a editar la siguiente referencia a los estándares de Wiki) - - "Todos los ojos están puestos ahora en la asamblea del oblast de Zakarpattya de Ucrania, que se reúne en Uzhgorod el 1 de diciembre. Es poco probable que la asamblea respalde las aspiraciones separatistas del padre Sydor, ya que no sólo la región tiene un gran número de ucranianos, sino que también es el hogar de otras minorías más allá de los rutenos, en particular los hutsules. Pero Dymytrij Sydor no es un hombre que se rinda fácilmente. Si la asamblea del oblast no apoya la reivindicación de independencia de los rutenos, entonces el padre Sodor dice que la minoría rutena considerará formas más enérgicas de lograr sus objetivos".
Hola. He eliminado de nuevo la redacción de la "región en la que se describía el 'país Vinland'". Las fuentes a las que hace referencia el artículo afirman explícitamente que "Vinland era un país", pero no mencionan la palabra región en este contexto. Por lo tanto, el artículo debería reflejar lo que se ha sugerido en el estudio y en el sitio de Parques Canadá, no lo que creemos que estaban tratando de decir. De728631 ( discusión ) 16:46 24 abr 2010 (UTC)
No tengo ningún problema en incluir el bokmal como una variedad del danés o del escandinavo oriental, pero el noruego común no son dos idiomas. O si puedes demostrar que lo son, deberías proporcionar una referencia y podemos dividir el artículo sobre el idioma noruego en dos. Mientras tanto, no modifiques las etiquetas para decir lo contrario de lo que es el problema. — kwami ( discusión ) 20:38, 28 de mayo de 2014 (UTC)
El enlace al pdf del Gobierno noruego era para darte un ejemplo de una referencia de este tipo. No hay problema, por eso modifiqué las etiquetas. Wikarth (discusión) 20:45 29 may 2014 (UTC)
También me gustaría una referencia a las afirmaciones sobre "el desplazamiento geográfico de la lengua de prestigio noruega"... Esto es pura basura, y no puedo imaginar de dónde viene... al menos no de una fuente fiable. Por favor, vuelvan a mi versión: "Aunque la política lingüística de Noruega ha sido más tolerante con la variación dialectal rural en el lenguaje formal, el dialecto de prestigio a menudo denominado "noruego urbano oriental", hablado principalmente en la región de Oslo y sus alrededores , a veces se considera normativo. Esto coincide con la variedad escrita del bokmål , que se basa en el danés y en los sociolectos más prestigiosos del país, los de las clases altas de Oslo. La formación del nynorsk a partir de dialectos noruegos después de que Noruega se independizara de Dinamarca en 1814 contribuyó a que las divisiones lingüísticas coincidieran con las políticas". Wikarth (discusión) 22:32 29 may 2014 (UTC)
Como no quieres que repita tus palabras, tal como lo hiciste arriba... *suspiro* aquí están mis respuestas... - Solo mira en el historial del artículo, entonces encontrarás tus ediciones incorrectas. - ¡No hay nada que diga que esta es una lista de dialectos! - No te sigo en lo de los "idiomas imaginarios"... Pero si quieres referencias, Ethnologue es definitivamente la fuente más confiable. Los mapas también están ahí. ¿Los quieres? Entonces deja de perder el tiempo en un artículo que no entiendes. Y me estoy riendo aún más: "Esta sección no cita ninguna referencia o fuente. Por favor ayuda a mejorar esta sección añadiendo citas a fuentes confiables. El material sin fuentes puede ser cuestionado y eliminado. (Mayo 2014)" Wikarth (discusión) 23:49 29 may 2014 (UTC)
Se ha propuesto eliminar el archivo File:Flag of Gulating mini.PNG debido al siguiente problema:
Sin usar, de baja resolución, sin uso evidente
Si bien se agradecen todas las contribuciones constructivas a Wikipedia, las páginas pueden eliminarse por diversas razones .
Puede evitar la eliminación propuesta eliminando el {{proposed deletion/dated files}}aviso, pero explique por qué en el resumen de la edición o en la página de discusión del archivo.
Considere abordar las cuestiones planteadas. La eliminación {{proposed deletion/dated files}}detendrá el proceso de eliminación propuesto , pero existen otros procesos de eliminación . En particular, el proceso de eliminación rápida puede dar lugar a una eliminación sin discusión, y los archivos para discusión permiten que la discusión llegue a un consenso sobre la eliminación.
Este bot NO ha propuesto ningún archivo para su eliminación; consulte el historial de la página de cada archivo individual para obtener más detalles. Gracias, FastilyBot ( discusión ) 01:00, 2 de junio de 2019 (UTC)
Un artículo que has creado recientemente, Torpedo (factory), no es adecuado tal como está escrito para seguir publicado. Necesita más citas de fuentes independientes y fiables . ( ? ) La información a la que no se pueda hacer referencia debería eliminarse ( la verificabilidad es de vital importancia en Wikipedia). He movido tu borrador a draftspace (con un prefijo " " antes del título del artículo) donde puedes incubar el artículo con una interrupción mínima. Cuando sientas que el artículo cumple con la pauta general de notabilidad de Wikipedia y, por lo tanto, está listo para el espacio principal, haz clic en el botón "¡Envía tu borrador para revisión!" en la parte superior de la página. noq ( discusión ) 09:47, 11 de junio de 2021 (UTC) Draft:
Sí, ¡gracias! Me olvidé de tomar las fuentes de la página croata. Lo arreglaré. Wikarth (discusión) 10:47 11 jun 2021 (UTC)
Hola, estas son las fuentes de la página croata. Lamentablemente, no pude compilarlas en una lista. ¿Podrías hacerlo? Wikarth (discusión) 20:59 12 jun 2021 (UTC)
Lo revisaré y lo reformularé. Gracias por tu útil comentario. Wikarth (discusión) 20:39 2 sep 2021 (UTC)
Comentario: Reescribir evitando WP:COPYVIO AntanO 05:20, 11 de julio de 2021 (UTC) Este artículo no cita ninguna fuente. (junio de 2021) Torpedo era el nombre de una fábrica croata de armas, camiones y motores. La sede de la empresa estaba en Rijeka, así como la fábrica principal, y otras fábricas y naves de producción estaban en Đakovo y Jastrebarsko.
Historia Editar Desde 1853 hasta 1914 Editar Debido a su posición geográfica ideal y al nivel de profundidad del mar, Rijeka se convirtió en un poderoso centro industrial ya en el siglo XIX. La fábrica de torpedos se estableció en 1853 como resultado de una inversión de un empresario de Rijeka como una sociedad anónima llamada Fonderia Metalli, como una fábrica de fundición de metales y el primer producto fueron anclas, mientras que la actividad secundaria fue la reparación de barcos de vapor. La fábrica no progresó tan bien hasta que la gestión fue asumida por el ingeniero inglés Robert Whitehead. [1] quien comenzó a producir motores para la Armada austrohúngara, y la fábrica pasó a llamarse Stabilimento tecnico fiumano. En la década de 1860, el oficial naval retirado Ivan Vukic (Giovanni Luppis), también conocido como Salvacoste - 'el salvacostas', se acercó a la fábrica con su nuevo invento: el arma antibuque "salvavidas", que era un barco cargado de explosivos. Junto con Robert Whitehead trató de comercializar esta idea. Robert Whitehead comenzó con una nueva idea más tarde, rechazando la idea de un barco explosivo y reuniendo sus fuerzas para desarrollar un pez explosivo que se asemejara a un atún cuando se moviera bajo el agua. Inicialmente, el torpedo se llamó inicialmente "mina de barco" (en alemán, "Minenschiff"), más tarde torpedo Whitehead, y este nuevo prototipo de torpedo de locomotora autopropulsada se demostró con éxito ante el Comité de la Armada austrohúngara el 20 de diciembre de 1866. En el momento del lanzamiento de prueba en 1868, Whitehead inventó un barril de lanzamiento que se construyó en el cañonero austriaco "Gemse", lo que lo convirtió en el primer barco con torpedos en el mundo. Robert Whitehead construyó con éxito motores marinos, por lo que por el motor que se instaló en el Erzherzog Ferdinand Max exhibido en la Feria Mundial de Tecnología en París, se llevó a casa el primer premio. [2] En 1870 se inició la producción en serie de torpedos y en 1875 Robert Whitehead, junto con su yerno, compró la empresa Stabilimento tecnico fiumano y la rebautizó como Torpedofabrik Whitehead & Comp. En 1878, representantes de 18 países llegaron a Rijeka para firmar un contrato con la fábrica Torpedofabrik Whitehead & Comp. y en 1881 la fábrica exportó torpedos terminados a todo el mundo. En 1889, Torpedofabrik Whitehead & Comp. desarrolló torpedos de mayor calibre (381 mm, 450 mm y 533 mm), el calibre original era de 356 mm. En 1892, Estados Unidos compró una licencia para fabricar torpedos y Torpedofabrik Whitehead & Comp. estableció una sucursal en la ciudad estadounidense de Weymouth. Antes de su muerte en 1905, R. Whitehead transformó la empresa en una sociedad anónima, Whitehead & Co., Societa in Azioni, dirigida por el conde Edgar Hoyos, hijo de George Hovos. La empresa familiar inglesa Vickers Ltd. y Armstrong-Whitworth & Co. compran a los herederos de la familia Whitehead una participación mayoritaria.Con la compra de la fábrica, ésta pasó a llamarse Torpedo Fabrik Whitehead und Co Aktiengesellschaft y permaneció en manos inglesas hasta el comienzo de la Primera Guerra Mundial[3].
La estación de lanzamiento Editar Justo en el exterior de la fábrica de torpedos se encuentran los restos de la primera estación de lanzamiento de torpedos (TLS). Hoy en día, se alza como un monumento protegido del patrimonio industrial, mostrando un inmenso valor tecnológico e innovador. La TLS de Rijeka fue seguida pronto por muchas otras en todo el mundo, construidas tanto en orillas de lagos como de mar. La TLS fue sometida a pruebas continuas en el período comprendido entre los años 1875 y 1877. Más tarde, en el mismo lugar, se construyeron estaciones de lanzamiento más modernas y así, en 1935, se construyó la última TLS que dio origen a la estación de lanzamiento que podemos ver hoy. La TLS ahora tiene la forma de la última reconstrucción que tuvo lugar después de la Segunda Guerra Mundial. Después de la producción inicial de torpedos, fue necesario realizar numerosas pruebas de lanzamiento para alcanzar la máxima precisión y eficiencia técnica. Los dispositivos más importantes de la estación de lanzamiento eran los tubos de lanzamiento, los motores utilizados para disparar el torpedo, el giroscopio y el regulador de profundidad para controlar la ruta de lanzamiento del torpedo. Todos los torpedos producidos en Rijeka tuvieron que pasar por un lanzamiento de prueba, después del cual serían devueltos a la fábrica para un procesamiento adicional y relanzamiento tantas veces como fuera necesario para cumplir con todas las especificaciones requeridas por el cliente[4].
Primera Guerra Mundial Editar Durante la Primera Guerra Mundial, la fábrica de torpedos Whitehead und Co Aktiengeselschaf fue absorbida por la Armada austrohúngara y toda la producción se destinó a la producción de materiales de trabajo.
De 1918 a 1945 Editar Después de la Primera Guerra Mundial y el Tratado de Versalles, la parte occidental de Rijeka, donde se encontraba la fábrica de torpedos, perteneció a Italia bajo contrato, y en 1924 la fábrica pasó a formar parte de la industria militar italiana. El director general fue Giuseppe Orlando, la fábrica pasó a llamarse primero “Societa di Esercizio Stabilimenti Whitehead” y en 1930 “Silurificio Whitehead di Fiume” por SA Con la reactivación de la producción, la empresa comenzó a producir torpedos para los mercados: Italia, el Reino de Yugoslavia, España, los Países Bajos, Argentina, Finlandia, la URSS. Técnicamente, los torpedos se están mejorando para que el modelo de torpedo 533 x 7.20 tenga un alcance de 4000 metros con una velocidad de 50 nudos, mientras que con una velocidad de 39 nudos, un alcance de 8000m. Con un mayor desarrollo e inversión, se desarrolló un torpedo de aviación de 450 mm x 5,18 m, que podía dispararse a una velocidad de 300 km / h. Para asegurarse una segunda nave de producción, el 7 de marzo de 1934, en una reunión de la junta directiva, se tomó la decisión de fundar una nueva empresa, Motofides, en Livorno (Italia), donde se producirían motocicletas. En 1935, la empresa italiana FIAT se convirtió en accionista de “Silurificio Whitehead di Fiume” SA, y dos años más tarde, en 1937, comenzó la producción de torpedos en la fábrica de Livorno. Esta fábrica todavía existe hoy en día bajo el nombre de WAAS, que todavía produce torpedos eléctricos [5]. Durante la guerra, solo en 1942, se produjeron 1170 torpedos, y en 1943 la fábrica produjo alrededor de 160 torpedos por mes.
Periodo de 1945 a 1991 Editar Los bombardeos aliados cerca del final de la Segunda Guerra Mundial destruyeron la mayor parte de la fábrica, por lo que después de que comenzara la guerra comenzó su restauración y con ella recibió el nuevo nombre de Jadran. En una fábrica parcialmente entrenada, se producen bienes de consumo como candados, encendedores y quemadores. También se instaló una línea de producción militar. Poco después de 1947, la fábrica pasó a llamarse Compañía Aleksandar Ranković, en honor a un político serbio que era la mano derecha de Josip Broz Tito en ese momento. Luego, la fábrica pasó a llamarse Fábrica de Motores de Torpedos en 1953, y el programa de producción fue motores diésel marinos de pequeños a grandes, así como torpedos.[6] La producción de torpedos era un secreto y en 1966, cuando cesó la producción de torpedos, se produjeron 350 unidades del tipo Torpedo TZR con un calibre de 533 mm, un alcance de 12 km y una velocidad de 40 nudos. En 1975, junto con la empresa alemana Deutz, se adoptó la producción de motores diésel refrigerados por agua, a través de los cuales los productos se exportan a muchos países de todo el mundo. Desde 1985, Torpedo ha estado invirtiendo en el desarrollo de sus tractores. Desde 1990, Torpedo ha estado experimentando problemas financieros. El primer procedimiento de quiebra se inició el 23 de marzo de 1990 en el Tribunal Comercial de Rijeka, debido a la incapacidad de pagar las obligaciones con los acreedores.
EspañolPeríodo desde 1991 hasta el cese de las obras Editar Durante la Guerra Patria, bajo el embargo a la importación de armas y otros equipos, se demostró el ingenio croata para superar los obstáculos, de modo que en un tiempo récord los ingenieros y trabajadores de Torpedo desarrollaron el Vehículo Blindado Ligero, que entró en producción y uso en 1993, y el desarrollo comenzó en 1992. años. Este vehículo blindado se basó en el camión Torpedo HV 4x4 TK-130 T-7, que anteriormente se desarrolló en un tiempo récord para las necesidades del recién formado Ejército croata. Aunque la fábrica de Torpedo se convirtió en 1993 en producción de equipo de guerra, los problemas financieros preocuparon las operaciones de la empresa, por lo que el Tribunal de Distrito de Rijeka emitió un acuerdo obligatorio en el que la empresa se comprometió a pagar 22 millones de marcos alemanes a los acreedores en un plazo de tres años. . Aunque este procedimiento le dio un respiro a la empresa, se obtuvo una salida del procedimiento de quiebra. Debido a la mala gestión, el atraso tecnológico, el gran número de empleados, la mala visión y los problemas financieros, y la creciente presión de los productos importados, la empresa se hunde cada vez más en los problemas. El estado quiso ayudar con subvenciones ofreciendo un préstamo en 1997 para la compra de maquinaria agrícola y accesorios de Torpedo[7], aunque la cuenta de la empresa estaba bloqueada desde 1998. El procedimiento de quiebra se inició recién el 29 de junio de 2000[8], y aún no ha concluido por completo. El edificio original de la fábrica en el que operaba la empresa Torpedo, debido a su favorable ubicación en la ciudad, se ha abarrotado con un espacio multiusos para exposiciones y conciertos propiedad del Ayuntamiento de Rijeka.
Productos Editar Torpedo Editar Calibre 533mm
Motores Editar Aran, motor diésel Torpedo 18/24, Torpedo BT6L912 (con turbocompresor)
Vehículos de construcción Editar Retroexcavadoras Editar Cargadoras Editar Tractores Editar Torpedo TD 9006 A, Torpedo 9100, Torpedo 6006, Torpedo Deutz, Torpedo TX 80, Torpedo 4506, Torpedo RX 120, Torpedo RX 170, Torpedo 79, Torpedo Kvarner 75A, Torpedo Adriatic, Torpedo TD 40/48, Torpedo TD 50/55, Torpedo TD 75, Torpedo TD 90 A, Torpedo TD 04-60 C, Torpedo TD 7011 F, Torpedo D 55
Camiones Editar Torpedo SRT, Torpedo TK 130 T7 4x4
Vehículos blindados Editar Vehículo blindado ligero HUNTING T2
Fábricas Editar Rijeka, Đakovo, Jastrebarsko
Referencias Editar
http://protorpedo-rijeka.hr/wp/wp-content/uploads/2018/04/15.pdfGray, Edwyn. «ROBERT WHITEHEAD – EL INGENIERO INGLÉS» (PDF). Consultado el 16 de junio de 2021.http://www.gradri.hr/bastina/torpedo.htmlhttps://www.yacht-rent.com/rijeka-s-torpedo-launch-station-first-in-the-worldhttp://www.wass.it/WASSWEB/index.php?option=com_content&task=view&id=27&Itemid=342 Povijest tvtke WAAS"Lokalpatrioti Rijeka • Pogledaj temu - Industrijska baština u kratkim crticama". www.lokalpatrioti-rijeka.com."Virovitica.net - Šuker će zbog traktora blokirati račun Županije". Virovitica.net.http://www.poslovni-savjetnik.com/propisi/ustav-politicki-sustav-vlada-republike-hrvatske/odluka-o-izmjenama-uvjeta-kredita-odobrenih-
Enlaces externos Editar Sitio histórico de Rijeka: Torpedo de Tvornica Sitio histórico de la Ruta Europea del Patrimonio Industrial: Estación de lanzamiento y prueba de torpedos de Rijeka Esta página se inició el 10 de junio de 2021 como traducción de la página croata de Torpedo (fábrica). Wikarth (discusión) 20:44 2 sep 2021 (UTC)
Hola, Wikarth. Este es un mensaje enviado por un bot que te informa que Borrador:Torpedo (fábrica), una página que creaste, no se ha editado en al menos 5 meses. Los borradores que no se hayan editado durante seis meses pueden eliminarse , por lo que si deseas conservar la página, edítala nuevamente o solicita que se mueva a tu espacio de usuario.
Si la página ya ha sido eliminada, puedes solicitar que se recupere para poder seguir trabajando en ella.
Gracias por enviar tu comentario a Wikipedia. FireflyBot ( discusión ) 19:12 13 dic 2021 (UTC)
He hecho una copia de la página, puede que esté en "mi espacio de usuario". Necesito ayuda para realizar las mejoras necesarias para publicar. Wikarth (discusión) 21:00 13 dic 2021 (UTC)
Hola, ¡gracias por editar la página del idioma veneciano! Creo que te resultará útil la plantilla:Cita necesaria para cosas similares. -- Cosmic6811 🍁 ( T · C ) 01:29, 18 de septiembre de 2024 (UTC)