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WP:Proyecto Wiki Brighton
Hola Kieran. Hace poco, WP:WikiProject Brighton fue etiquetado como inactivo, aunque, como he estado haciendo algunas cosas relacionadas con Brighton, quité la etiqueta. ¿Podemos intentar que vuelva a funcionar o lo cerramos? -- Vox puppet ( discusión • contribuciones ) 12:34, 8 de octubre de 2007 (UTC) [ responder ]
Hola,
Bueno, es interesante que la lista de "cosas por hacer" se refiera esencialmente al proyecto , en lugar de a los artículos que lo componen. Creo que si la consideramos una herramienta útil para desarrollar y mejorar artículos relevantes, deberíamos crear una lista de cosas que se deben hacer en los artículos; ese sería un punto de partida para las partes interesadas y mostraría a quien esté preocupado por la inactividad del proyecto que los miembros del proyecto están realmente activos en esos artículos.
Estoy dispuesto a ayudar con los artículos que identifiquemos. No se me ocurre ninguno ahora mismo, pero miraré la parte de "nuestros artículos" y veré si hay alguno que destaque. (Bueno, digo "no se me ocurre ninguno"... siempre está el espinoso tema del ampersand en Brighton and Hove , pero parece que siempre soy una minoría en ese tema (creo que no debería haber uno en el título del artículo), así que lo he dejado de lado recientemente). – Kieran T ( discusión ) 12:41, 8 de octubre de 2007 (UTC) [ responder ]
Gracias (Vauxhall Cavalier)
Gracias por arreglar la foto que subí. No me gusta dejar las cosas a medias, pero tuve que salir a buscar a uno de los niños a mitad de esa, y cuando volví a verla ya habías hecho lo que yo tenía pensado hacer. Saludos Charles01 18:02, 16 de octubre de 2007 (UTC) [ responder ]
La vida real, ¿eh? ;-) Es genial ver las distintas fotos que has añadido recientemente. Parece muy extraño que tengamos tantos vehículos que antes eran comunes y que no tienen ilustraciones. ¡Espero que veamos más de ti! – Kieran T ( discusión ) 18:07 16 octubre 2007 (UTC) [ responder ]
Me alegra ver que algunas de ellas son útiles/apreciadas, especialmente después de ayer haber gastado cantidades poco delicadas de dinero en un escáner mejor (para las diapositivas de 35 mm viejas acumuladas durante mi adolescencia excéntricamente centrada) que el que tenía al principio. Supongo que comprar el más barato que pude encontrar en verano puede haber sido un error. Creo que la escasez de ilustraciones, una vez que los propios coches se han oxidado en su mayor parte, se debe al menos en parte a la sensibilidad de las cuestiones de derechos de autor. No pretendo ser un experto en derechos de autor, pero haber tomado la fotografía uno mismo parece ser una "solución" relativamente fiable a las preocupaciones de los que lo son/lo hacen. Espero. Charles01 20:42, 16 de octubre de 2007 (UTC) [ responder ]
Sí. Yo también me compré un buen escáner hace unos meses. Lo justifiqué como una "inversión", ya que estoy planeando conservar todos los viejos "álbumes familiares", incluyendo un montón de diapositivas de 35 mm que literalmente se están pudriendo. ¡Sé que me encontraré con una colección similar... a la que tienes! – Kieran T ( discusión ) 20:47, 16 de octubre de 2007 (UTC) [ responder ]
Y me siento halagado por tus comentarios sobre mi foto del Cavalier de segunda generación. Aunque confieso que estoy de acuerdo contigo en este caso: no me había dado cuenta de que la foto granulada era tuya. Y me alegro de que alguien esté pendiente de mis apóstrofes rebeldes. Mi mujer, que es holandesa y por tanto conoce las reglas, siempre me está regañando por los "it's" y los "its" y, en principio, yo conozco las reglas perfectamente bien. Y sin embargo... Charles01 21:31, 31 de octubre de 2007 (UTC) [ responder ]
Cuentas LDV
Kierant, tengo las cuentas de la empresa para LDV (que se descargaron del sitio web de Companies House) y se consideran de dominio público. ¿Cómo cargo el archivo que verificará las cifras? Lo cargué, pero no estoy seguro de cómo vincularlo al artículo de LDV.
Vanfan666 —Comentario anterior sin firmar añadido por 86.145.64.75 (discusión) 22:47, 16 de octubre de 2007 (UTC) [ responder ]
Hola, lo normal es ponerlo como referencia. La sintaxis para hacerlo de forma rápida se muestra en la línea siguiente. (Hay otras, pero esta es la más sencilla).
Esto representa el texto para el cual estás proporcionando la referencia.<ref>[http://URL-completa-del-archivo/ Breve descripción del archivo, mencionando que es un PDF]</ref>
Luego, al final del artículo, suponiendo que ya hay una sección de referencias que contiene {{Reflist}} o <references/>, su nueva referencia aparecerá automáticamente con el número correcto en la secuencia de referencias.
Todo esto significa que no tienes que subir el PDF a ningún sitio en particular, y no hay preocupaciones sobre derechos de autor en absoluto, incluso si el archivo en cuestión estuviera protegido por derechos de autor, porque has creado un enlace a él en lugar de copiarlo. – Kieran T ( discusión ) 23:25, 16 de octubre de 2007 (UTC) [ responder ]
Kierant El problema es que los documentos proceden del sitio web de Companies House, por el que cobran 1 libra. En sus términos y condiciones, no se infringen los derechos de autor porque se trata de un documento legal y se considera de dominio público. Cualquiera tiene acceso a él y puede copiarlo. Es como publicar un certificado de nacimiento o de matrimonio en Internet, se considera de dominio público. ¿Puedes verificar el problema de los derechos de autor? La información procede de www.companieshouse.gov.uk, cuyos registros son de dominio público. Gracias Vanfan666 —Comentario anterior sin firmar añadido por Vanfan666 ( discusión • contribuciones ) 11:06, 17 de octubre de 2007 (UTC) [ responder ]
En tal caso, simplemente incluya un enlace a él de todos modos, a través de la última página pública (gratuita) con un enlace o información sobre cómo acceder al documento. Consulte Wikipedia:Fuentes confiables#Enlaces de conveniencia . Esta es una fuente confiable. Pero no hay un requisito esencial de que esté disponible directamente como un hipervínculo; si ese fuera el caso, no podríamos usar libros y publicaciones periódicas o incluso programas de radio como referencias. Es posible verificar el documento utilizando la información que podría proporcionar. La alternativa de subir el PDF a algún lado me incomoda; aunque sea de dominio público, siempre hay problemas con la republicación unilateral de cosas, incluso si son tan simples como el hecho de que la copia no se actualizará con las correcciones que puedan ser necesarias. – Kieran T ( discusión ) 13:35, 18 de octubre de 2007 (UTC) [ responder ]
Wikipedia:WikiProject Camiones
Anteriormente habías manifestado interés en un proyecto de este tipo. Ten en cuenta que el proyecto ya está activo. John Carter (discusión) 16:08 2 ene 2008 (UTC) [ responder ]
Justificación del uso justo controvertida para la imagen:Banda sonora de la película Paper Tiger fair-use.jpg
Gracias por subir la imagen:Paper tiger film-soundtrack fair-use.jpg . Sin embargo, existe la preocupación de que la justificación que ha proporcionado para usar esta imagen bajo "uso justo" pueda no ser válida. Lea atentamente las instrucciones en Wikipedia:Contenido no libre , luego vaya a la página de descripción de la imagen y aclare por qué cree que la imagen califica para uso justo. Usar una de las plantillas en Wikipedia:Guía de justificación del uso justo es una forma sencilla de asegurarse de que su imagen cumple con la política de Wikipedia, pero recuerde que debe completar la plantilla. No inserte simplemente una plantilla en blanco en una página de imagen.
Gracias a este bot / nota para todos los interesados: los datos de la imagen se han actualizado con un enlace a la película, que fue nombrada, pero no a través de un Wikilink. – Kieran T ( discusión ) 18:47, 2 enero 2008 (UTC) [ responder ]
Muescas traseras
Querido Kieran
Cuando comencé a introducir fragmentos de texto en los artículos de wiki sobre coches, me di cuenta de que eliminabas cuidadosamente los americanismos como (en el caso de mis propias contribuciones) "sedán" y "capó". No tengo opiniones firmes sobre ese tipo de cosas, ya que he pasado demasiado tiempo trabajando para los estadounidenses como para tener siempre una distinción clara en mi cabeza entre el inglés británico y el estadounidense. Sé que, en principio, se espera que uno evite mezclar los dos idiomas (según la definición de Chomski de un idioma) en una única entrada wiki anglófona, aunque en el caso de estos artículos sobre coches a veces puede ser más fácil decirlo que hacerlo, aunque sólo sea por la cantidad de personas diferentes que contribuyen de manera útil en cada artículo.
Aunque no tengo opiniones firmes, mi opinión débil es que, cuando el artículo será leído principalmente por hablantes de inglés americano, tiene sentido quedarse con el término sedan, y cuando lo leerán principalmente hablantes de inglés británico, la cortesía dice que debería quedarse con saloon. ¿Tiene sentido para usted? (Supongo que los hablantes de inglés interesados en los coches japoneses utilizarán más a menudo el inglés americano). El problema aquí surge con ciertos fabricantes de Europa continental (bueno, alemanes y suecos en realidad) cuyos productos atraen (sospecho) niveles relativamente altos de interés tanto en el Reino Unido como en los EE. UU. Realmente no tengo una respuesta a ese dilema. Obviamente, hay más estadounidenses en el planeta que británicos, pero todavía hay muchos países europeos en los que (podría decirse que por razones de esnobismo casi xenófobo) piensan que el inglés británico es "mejor" que el inglés americano. (Por cierto, a propósito del esnobismo casi xenófobo, lo reconozco también en mí mismo a pesar de (o posiblemente debido a) haber nacido en Inglaterra con una abuela nacida en Nueva York.) Todo esto a modo de preámbulo.
Por lo que recuerdo, en Inglaterra hemos estado hablando de hatchbacks desde que descubrimos el Renault 5 (quizás el Renault 16 o el 4, pero mi memoria no es tan clara en esa época). Pero ¿qué pasa con los fastbacks y notchbacks? Creo que fastback funciona en inglés británico sin que se note nada, pero ¿notchback? La primera vez que vi la referencia a los fastbacks y notchbacks fue en la revista Car and Driver (una revista de coches quincenal estadounidense) creo que en 1966. Fue en el contexto de un anuncio de página completa del Volkswagen Type 3 , que estaba disponible (aunque en diferentes mercados y en diferentes momentos) como notchback y como fastback (y, de hecho, como variante "squareback", pero no quiero "llegar allí" con esta pregunta).
La razón por la que a veces me encuentro con ganas de usar "notchback" es que hay una inconsistencia evidente en la wiki (y en el uso diario) sobre si un hatchback es un saloon/sedán. O no. O un hatchback sedán/saloon. (Y los estadounidenses también escriben sobre algo llamado liftback.) Dejando de lado la diferencia entre el uso estadounidense e inglés, hay autos que apenas (o nunca) lograron cruzar el Atlántico. ¿Cómo se debe diferenciar entre un Renault 5 y un Renault 7, un Fiat Tempra y un Tipo o entre un Talbot Solara y el equivalente hatchback con todos sus nombres a lo largo del tiempo? Así que es por eso que a veces me sorprendo queriendo escribir notchback incluso para el inglés británico. ¿Qué opinas, por favor?
Lo siento, todavía no he dominado la sucinta. Y perdóname si todo esto se dijo hace tres años: yo no estaba "aquí" en ese entonces. Por cierto (y probablemente ya lo sepas, pero aun así creo que es delicioso), Chomski dice que una lengua es un dialecto con un ejército y una armada.
Hola, Charles. Tienes toda la razón en que ya se ha insistido mucho en este tema, pero no me atrevería a decir que se ha resuelto , ya que el manual de estilo aún deja algunas preguntas sin respuesta. Tú mismo has dado con la principal: cuando no hay una variedad nacional obvia del inglés. Me parece absurdo que utilicemos "la variante utilizada por primera vez en el artículo", porque para mí se trata del editor, más que del tema, lo que va en contra de la mayoría de las demás reglas y del espíritu de Wikipedia.
Para abordar este problema, propuse en cierta ocasión que analizáramos la versión principal del idioma inglés que se utiliza en el mercado local del modelo. Así, por ejemplo, un coche Fiat fabricado en Italia utilizaría inglés británico porque Italia forma parte de la Unión Europea y la única versión del inglés que es idioma oficial de esa entidad es la británica. Esto sobrevivió en el manual de estilo como algo que no ofendió a nadie durante varios meses, hasta que un debate entre un número muy reducido de usuarios dio lugar a un débil consenso para eliminarlo. ¡Esa es la naturaleza de la democracia Wiki! Acepté, y todavía lo hago, que no era una solución perfecta, pero debo admitir que la falta actual de una solución realmente me irrita.
También tienes razón en que todos debemos tener mucho cuidado con cualquier forma de imperialismo cultural o esnobismo. Mi historia de advertencia favorita es la historia de la palabra "tire". En inglés británico se dice "tyre", pero la forma estadounidense, de hecho, no ha simplificado la forma inglesa, como algunos podrían sugerir. De hecho, "tire" es la forma del inglés antiguo, y la "y" se coló junto con una marca registrada para una variante neumática.
En definitiva, sólo tenemos que atenernos a las normas de Wikipedia y cambiarlas en los debates sobre el manual de estilo, no de forma unilateral en Project Automobiles. Por tanto, utilizamos la variedad nacional del país de origen del producto, aunque no se ha abordado si eso significa el fabricante o el lugar de fabricación.
Bueno, ya me he quitado mi propio preámbulo. Ahora, volvamos al punto práctico de los notchbacks y demás. Es un campo minado. El Vauxhall Astra original me da las peores pesadillas: el nivel de acabado "E" tenía un maletero, todos los demás tenían escotillas y todos parecían iguales hasta que se abría la abertura. ¡Vaya! Dejando de lado esos problemas entre modelos, creo que hay que decir que "hatchback" y "saloon"/"sedán" son los descriptores principales, y que "notchback", "liftback" y "fastback" son palabras secundarias, que se utilizan junto con una de las principales. Siempre he pensado que el Ford Escort Mark III (europeo) fue el primer notchback en el Reino Unido, porque claramente tiene un "notch", al igual que el Ford Sierra, que se lanzó poco después. Pero independientemente de este detalle, ambos son claramente hatchbacks también . Lamentablemente, veo en el artículo de WP sobre los notchbacks que mi interpretación del término está lejos de la descrita allí. De manera similar, mi primer coche se comercializaba como fastback (un Sunbeam Alpine ), pero es claramente (para mí) un coupé. Coupé es, de hecho, una de las descripciones más difíciles de precisar.
En definitiva, creo que deberíamos recurrir a las reglas de Wikipedia, tal como lo hacemos en el debate sobre las variedades nacionales del inglés. Por lo tanto, deberíamos utilizar cualquier término que utilicen nuestras fuentes secundarias verificables y fiables, según WP:CITE , WP:VERIFY , etc. Esto es frustrante, ya que el término del propio fabricante "parece" que debería tener prioridad. Tal vez estoy siendo demasiado literal en mi interpretación de esa regla de las "fuentes secundarias", en lugar de hacerlo con sentido común. Siempre se está discutiendo sobre ello en algún lugar de WP.
Todo esto me parece fascinante, a pesar de que es profundamente geek, por lo que me interesaría conocer más opiniones al respecto. ;-)
– Kieran T ( discusión ) 14:45 18 enero 2008 (UTC) [ responder ]
Gracias por esto, Kieran.
Pasé varios meses pensando en ello antes de hacerte mi pregunta inicial. La mayor parte de mis pensamientos surgen cuando estoy mirando hacia otro lado o durmiendo, y me lleva mucho tiempo. Así que si esperas alguna aclaración seria de mis pensamientos posteriores... pero los pediste de todos modos.
Me has dado la mejor respuesta disponible sobre la palabra notchback. Gracias. Me has dado muchas ideas interesantes y reflexivas sobre la forma en que estos problemas del idioma inglés se han desarrollado en Wikipedia. Gracias. Y has aportado varios disparadores de pensamientos tentadores. Gracias por esto también.
Es interesante (no estoy seguro de que sea la palabra correcta, pero funciona) que hayas llegado al Vauxhall Astra en el debate sobre los modelos con carrocería tipo notchback. Hace poco subí una foto del primer Vauxhall Astra a la página de Astra (no es una foto maravillosa, pero es la mejor disponible en ese momento). La he subtitulado Astra hatchback. Pero fue uno de los primeros que aparecieron en Inglaterra, y tengo la persistente duda de que los primeros Astra británicos "sedán" fueran todos modelos de gama baja, con maletero como un Morris 1100. Afortunadamente (o no) no puedo estar seguro de si es o no un hatchback simplemente mirando la foto. Pero si no es un hatchback, sino un sedán con maletero, entonces supongo que es simplemente... um... un sedán. ¿Un notchback sin carrocería? Mirando el perfil, uno podría verse tentado a llamarlo un fastback de cuatro puertas, pero ahora me doy cuenta de que fastback seguramente implica un elemento de estilo, y aunque los Ascona/Cavalier de esa época eran coches de aspecto decente, este Kadett/Astra, a mi modo de ver, parece algo diseñado por el gato del barco. (Tal vez la gente de Opel simplemente estaba deprimida por el precio del petróleo: como lo estamos todos). Así que por ahora dejo el título puesto en "hatchback" y me pregunto si alguien tendrá la vista lo suficientemente aguda como para determinar que no lo es. Y me pregunto qué hará con el título si alguna vez eso sucede.
No voy a criticar todo lo que escribas que te haga pensar, aunque ahora que reviso lo que escribí me doy cuenta de que casi lo he hecho. Ya había pensado que utilizar la versión en inglés, que aparentemente es la lengua materna del primer colaborador para abordar un tema, era un compromiso bastante tonto. Provoca tantos pensamientos del tipo "sí, pero..." que no me molesto en enumerarlos, pero el tuyo me parece evidente. Creo que fue como reacción a eso que se me ocurrió la idea de que uno debería elegir la versión en inglés que tenga menos probabilidades de chocar con la mayoría de los posibles lectores de la página en cuestión. Creo que si alguien tiene la cortesía de querer leer lo que escribes, entonces hay una necesidad de una especie de cortesía recíproca al intentar dirigirse a él sin causar una conmoción gratuita. Y para muchos propósitos puedes evitar usar palabras que difieran entre el inglés americano y el inglés británico, pero eso no parece funcionar con los coches.
El coupé es, en efecto, otro tema candente: me he estado preocupando por la entrada del Rover 3 Litre. Supongo que a veces se puede echar la culpa a los departamentos de marketing, aunque en muchos sentidos me sorprendo a mí mismo preguntándome si Rover realmente tenía un departamento de marketing en los años 60. Rover siempre me pareció una empresa que daba resueltamente a la gente lo que sus ingenieros creían que debían querer, en lugar de detenerse a escuchar en un intento de averiguar lo que la gente misma pensaba que quería, una de las varias buenas razones por las que Europa todavía compra muchos Ford y no demasiados Rover. Aun así, supongo que los departamentos de marketing vienen en una amplia gama de formas, tamaños y preconcepciones. Y el Rover 2000 ciertamente capturó el Zeitgeist.
La directriz de "uso propio del fabricante" falla un poco con los fabricantes japoneses, que alegremente usan el mismo nombre para diferentes autos en diferentes mercados, aunque tal vez me inhiba llegar a una serie de conclusiones demasiado firmes (en parte) por no saber japonés. Hay algo llamado (por mí) Isuzu Trooper, cuyo artículo parece haber sido rebautizado como "Isuzu Bighorn" porque Bighorn es de alguna manera el nombre japonés. Me temo que Bighorn me recuerda a Flanders y Swann (The Bodger on the Bonce of the Rhinocerus, que no me gusta) o, menos agradablemente, al tipo de pensamientos obscenos que realmente debería haber dejado atrás a los 14 años. Aún así, si Isuzu Trooper no logra convencer a aquellos que sienten más firmemente el tema que yo...
En caso de duda, (1) identificar, (2) comprender y (3) seguir las reglas de la wiki es claramente una buena guía, aunque cuando los pasos (1) y/o (2) parezcan desafiantes, todos podemos sentirnos tentados a no realizar con demasiado entusiasmo el paso (3). Además, no creo que ni los EE. UU. ni el Reino Unido aceptemos las reglas impuestas por figuras de autoridad tanto como los ciudadanos de la mayoría de los países "occidentales", aunque, por supuesto, los procesos cuasidemocráticos pueden hacer que las reglas sean más aceptables, incluso en la anglosfera. Viví en Alemania a fines de la década de 1990 y confieso (como expatriado anglófono) que me tranquilizó bastante el nivel de resistencia que las reformas lingüísticas de 1996 encontraron (y siguen encontrando) allí. Es fácil, desde la perspectiva anglófona, criticar a la sociedad alemana por ser demasiado rápida para aceptar las reglas al pie de la letra, pero supongo que ayuda que muchas de sus reglas sean relativamente inequívocas, mientras que nuestros propios creadores de reglas prefieren la confusión. De todos modos, al menos no tenemos a los personajes que han comandado las palancas del poder en nuestras "democracias" pretendiendo decirnos cómo usar nuestra lengua. Al menos, todavía no. Por otra parte, también viví en los Países Bajos durante varios años, que es un país que creo que todavía funciona relativamente bien como democracia, y allí las reformas lingüísticas periódicas dirigidas por el gobierno parecían aprobarse sin demasiada resistencia. (Aunque no estoy seguro de que eso se aplique en la misma medida ahora). Los Países Bajos siempre me impresionaron por el grado en que la gente y el gobierno tienden a pensar que están del mismo lado. No impide que la gente se queje amargamente del gobierno, pero sigue siendo, hasta donde puedo juzgar, una sociedad más consensual que el Reino Unido, los Estados Unidos o incluso la Alemania (re)unificada. Me pregunto si eso es la herencia de un país pequeño de largos siglos de ocupación extranjera y amenaza de la misma, ya sea que piense en un emperador austríaco o español, las teorías territoriales curiosamente unilaterales de Luis XIV o las depredaciones de Hitler. (A menos que podamos achacar el sentimiento de nacionalidad holandesa simplemente al deseo de no ser confundidos con belgas: hay algo en la relación entre vecinos...) O tal vez, más que ninguna de estas cosas, se deba a la necesidad de mantenerse unidos para evitar ser arrastrados. De todos modos, esto parece el camino a una digresión enormemente larga y frustrantemente intrascendente.
Gracias por tu ayuda con la página de Brighton. Hubo un problema con el servidor de Wikipedia y no pude terminar el trabajo que había comenzado. Cuando pude volver a conectarme, ¡ya habías terminado lo que yo había comenzado! Saludos... WorthyDan ( discusión ) 18:32 19 ene 2008 (UTC) [ responder ]
Nominación de AfDLista de fabricantes de coches deportivos
Un editor ha propuesto que se elimine un artículo de Lista de fabricantes de coches deportivos en el que has trabajado o que has creado . Agradecemos tus contribuciones, pero el autor de la propuesta no cree que el artículo cumpla los criterios de Wikipedia para su inclusión y ha explicado por qué en su propuesta (ver también " Qué no es Wikipedia ").
También puedes editar el artículo durante la discusión para mejorarlo, pero no debes eliminar la plantilla de artículos para eliminar de la parte superior del artículo; dicha eliminación no pondrá fin al debate sobre la eliminación. Gracias. BJBot ( discusión ) 23:59 21 ene 2008 (UTC) [ responder ]
Ford Focus
Deshice tu reversión; es un enlace intencional a la redirección para dejar en claro que es intencional. Alguien dividió el artículo en 2, para América del Norte y el resto del mundo, pero los datos allí se refieren a la suma de las 2 partes. La página DAB es la solución menos mala, creo. -- AndrewHowse ( discusión ) 20:59, 13 de mayo de 2008 (UTC) [ responder ]
No tengo claro qué es lo que intentas lograr. Lo revertí para que apunte a la página de desambiguación , y tú lo revertiste, ¿por lo que apunta a una redirección a una página de desambiguación? ¡Con un enlace canalizado, además, para que no sea obvio! Confiar en que los usuarios noten que un enlace se redirige no es una forma inteligente de decirles nada ni de lograr que la comunidad arregle artículos con nombres incorrectos. Me disculpo si leí mal lo que intentas lograr, pero creo que necesita una mejor explicación (por favor). – Kieran T ( discusión ) 21:04, 13 de mayo de 2008 (UTC) [ responder ]
No hay problema. Los enlaces a páginas dab generalmente se deben evitar y, de hecho, estaba trabajando en eliminar los enlaces a la página dab Ford Focus . Sin embargo, hay ocasiones en las que es correcto vincular a una página dab y estaba dejando en claro que fue una elección deliberada en lugar de un descuido. Debería haberlo indicado también en el resumen de la edición; utilicé el valor predeterminado y estoy de acuerdo en que no es muy edificante. Lo siento por la confusión. -- AndrewHowse ( discusión ) 21:13, 13 de mayo de 2008 (UTC) [ responder ]
Vale, gracias por eso. Es un avance interesante: Ford se está dedicando a fabricar coches más o menos globales. Me pregunto cuántos artículos más como éste (y los de los dos Ford Escort y los Granada) tendremos que leer en el futuro. – Kieran T ( discusión ) 21:20 13 may 2008 (UTC) [ responder ]
ADO16
En la página ADO16 (Austin/Morris/Riley/Wolseley/MG/Uncle-Tom-Cobbleigh-And-All 1100/1300), me pregunto si valdría la pena volver a incluir el comentario sobre el "coche con la mejor ingeniería de marca", pero precedido por "tal vez" o "quizás" y seguido por un superíndice que diga "cita necesaria". Estoy de acuerdo en que, tal como estaba, era una afirmación que ciertamente necesitaba fundamentación. Si no estás de acuerdo, ¡no te arrepientas! – Bardenite ( discusión ) 18:29, 21 de mayo de 2008 (UTC) [ responder ]
Hola Bardenite, y antes que nada, ¡sin resentimientos! Gracias por tomarte la molestia de hablar sobre esto. Debo decir que creo firmemente que no debería estar ahí. Es posible que sea un hecho que se pueda demostrar con algo de investigación, pero se necesitaría mucha investigación. Muchos autos, en todo el mundo, se venden bajo muchas marcas, especialmente algunos de los productos actuales de General Motors; la situación empeora a medida que los fabricantes se fusionan. Además, no es un comentario muy enciclopédico. Sin duda, me gustaría ver una referencia de algo autorizado. Perdóneme si esto es condescendiente, ¡se pretende ser útil de una manera amistosa! Pero, ¿ha leído WP:VERIFY , WP:NOR y las pautas asociadas? Debemos evitar la investigación original y la redacción de ensayos, y también tratar de utilizar fuentes secundarias confiables. El requisito de Wikipedia es la verificabilidad, no la veracidad (¡por extraño que pueda sonar!) – Kieran T ( discusión ) 18:35, 21 de mayo de 2008 (UTC) [ responder ]
Si resulta ser cierto (y se puede comprobar), entonces es una anécdota interesante que debe quedar registrada. Pero entiendo tu punto de vista, que es muy válido. Probablemente sepas más sobre la regla de la casa para Wikipedia que yo. Una cosa que probablemente se podría aclarar en el artículo, debido a todas las diferentes variantes de insignias, son las principales diferencias en cada insignia (por ejemplo, velocímetro de cinta frente a indicadores redondos delante del conductor frente a indicador redondo entre el conductor y el pasajero, como en el caso del Mini y el Morris Minor). ¡Aunque sólo sea para evitar que mi propio cerebro se derrita! Tal vez una tabla sencilla de "cómo diferenciar" que indique las características frente a la insignia. Por cierto, en la cita de Clockwise, ¿es "Morris o 1100" o es "Morris o Austin"? – Bardenite ( discusión ) 18:47, 21 de mayo de 2008 (UTC) [ responder ]
¡Esa (la tabla) es una muy buena idea! También sería bueno porque podría resaltar las líneas de tiempo ligeramente variadas para cada marca. En cuanto a la cita de Clockwise, no lo sé (la edité en lugar de agregarla), pero tengo una copia en alguna parte. Si surge la ocasión, ¡la veré pronto! Volviendo al tema de la ingeniería de insignias: estoy de acuerdo en que vale la pena registrarla si hay alguna forma de probarlo, así que, bueno, ¡buena suerte en encontrarla! ;-) – Kieran T ( discusión ) 19:17, 21 de mayo de 2008 (UTC) [ responder ]
Renault 6
Gracias por suavizar mi comentario sobre la extraña conexión de la palanca de cambios con la caja de cambios. Me imagino la conexión del R6 muy claramente porque tuve que repararla en el campo (¡literalmente!) cuando di marcha atrás con el R6 de mi madre en una entrada al campo mientras aprendía a conducir y la palanca de cambios se cayó del todo porque se había caído el ojal entre la varilla que va sobre el motor y la palanca que sobresale de la caja de cambios: se dice que pronuncié las inmortales palabras "¿Se supone que debe hacer eso?" ;-) He visto la conexión en el Citroën 2CV cuando miré debajo del capó en el Salón del Automóvil de Birmingham; parecía similar, pero no podría jurar que fuera idéntica. – Bardenite ( discusión ) 18:57, 21 de mayo de 2008 (UTC) [ responder ]
Perdón por parecer tan pedante. Es que la gente de por ahí se remite con gusto a Wikipedia como fuente, así que es importante que seamos precisos. Por cierto, yo pensé en un Saab 96 como mi primer coche, pero decidí no hacerlo porque quería aprender a conducir en un coche con cambio de marchas convencional. Terminé con un Sunbeam Alpine... ¡con el freno de mano en el lado equivocado! Bueno... – Kieran T ( discusión ) 19:19, 21 de mayo de 2008 (UTC) [ responder ]
Americanización
Hola, gracias por tu edición de seguimiento a la mía sobre The Grange . Tu casilla de usuario ENany me llamó la atención. Como ciudadano de la República de Irlanda y de los Estados Unidos, estoy totalmente de acuerdo con tu postura. Sin embargo, funciona en ambos sentidos. He descubierto que en artículos de desambiguación de alcance mundial, algunos editores imponen formatos de nombres no estadounidenses a lugares y edificios estadounidenses, por ejemplo, The Grange, Paris, Kentucky frente a The Grange (Paris, Kentucky) . El primero sería adecuado para un barrio, pero no para un edificio, y viceversa. Saludos cordiales. clariosophic ( discusión ) 19:13, 1 de junio de 2008 (UTC) [ responder ]
¡Hola! Lamentablemente, parece haber una inconsistencia sustancial en Wikipedia con respecto a la denominación de los artículos sobre lugares. Incluso dentro de esa página de Grange hay dos formas diferentes utilizadas para los artículos del Reino Unido, aunque hay que reconocer que una es un enlace rojo. Si corrijo enlaces o títulos de artículos, me aseguraré de tener en cuenta lo que has planteado y comprobar las convenciones de denominación para su ubicación. :) – Kieran T ( discusión ) 19:52, 1 de junio de 2008 (UTC) [ responder ]
Página de Devil's Dyke (solicitud de enlace externo)
Hola Kieran,
Todavía tengo la esperanza de poder tener un enlace externo desde la página de Devil's Dyke a mi propio sitio web de Devil's Dyke. Publiqué una descripción de mi sitio en la página de discusión de Devil's Dyke hace poco más de dos semanas. No parece haber generado ninguna respuesta. ¿Le importaría leer la publicación? ¿Cree que existe la posibilidad de que el enlace permanezca activo si lo vuelvo a colocar?
Responderé en tu propia página de discusión ( Discusión de usuario:Wikrick ) porque creo que es más probable que te llegue allí :-) – Kieran T ( discusión ) 13:13, 3 de julio de 2008 (UTC) [ responder ]
Gracias por la respuesta, Kieran. Acabo de revisar mi sitio y se carga correctamente. Me aseguraré de comprobarlo en los próximos días para ver si es estable antes de continuar. Richard Shaw. 81.77.119.252 (discusión) 16:24 3 jul 2008 (UTC) [ responder ]
Sí, ahora mismo lo puedo ver de nuevo. Por cierto, esto podría resultar útil: http://downforeveryoneorjustme.com/www.rottingdeanrailway.co.uk .
Si decides intentar agregarlo nuevamente, en la sección de enlaces externos, te recomiendo enfáticamente que expliques su valor en el enlace. Algo como esto:
Publicación sobre el dique; el sitio web presenta varias fotografías
...o algo por el estilo, lo que indica por qué el sitio merece un enlace y tiene un valor que va más allá de la publicidad. – Kieran T ( discusión ) 16:31 3 jul 2008 (UTC) [ responder ]
Fábricas de papel de Aberdeen
Hola. He corregido un error relacionado con la fábrica de papel de Donside, pero se ha eliminado y se ha añadido de nuevo la información incorrecta. No hay ningún edificio de fábrica reformado en el sitio de Donside ni ningún puente. —Comentario anterior sin firmar añadido por Cuthbert2 (discusión • contribuciones ) 16:49, 7 de julio de 2008 (UTC) [ responder ]
Bienvenido a la sala de estar.
Gracias por las reparaciones . Esa traducción me estaba haciendo estremecer. ¿Cómo está tu italiano? Si cambio "primer prototipo de carburadores de motor vertical" por "carburador de tiro descendente", ¿estoy bien o he cambiado el significado? ¿"Diferencial de intercambio de potencia" por "caja de cambios"? Y solo tengo una vaga idea de cómo los ojos de los fanáticos fueron secuestrados, así que cualquier idea que puedas tener... TREKphiler me contactó ♠ 10:33, 11 de julio de 2008 (UTC) (Por cierto, hay un montón más de enlaces desde Bandini Automobili que podrían necesitar ayuda...) [ responder ]
Je, sí, sabía que había algunas de las que no estaba tan seguro... ¡Al leerlas de nuevo, aquí estoy seguro de que tus sugerencias son correctas! ¡Anímate, inclúyelas! (¡En particular, no entendía "corriente descendente"! Aunque veo que usaste "corriente descendente"; ¿así se escribe en los EE. UU.?). En cuanto al encantador "secuestro de ojos", supongo que hay frases como "atraer la mirada hacia..." o "cautivar a la audiencia...", pero en realidad todas son un poco floridas para Wikipedia de todos modos. Y sin una referencia para citar, es mejor eliminarlas por completo.) – Kieran T ( discusión ) 10:53, 11 de julio de 2008 (UTC) [ responder ]
Gracias. Los incluiré. Sí, downdraft es la ortografía en este lado del charco, aunque supongo que, como es un tema italiano, tu extraño uso británico debería prevalecer. ;D Sospecho que "secuestrado" se suponía que era algo así como "cautivado". Si llegas a alguno de los otros, los tengo (y a tu charla) en mi lista de seguimiento, así que envía un mensaje aquí (o a mí, como prefieras) sobre cualquier cambio del que no estés seguro. Estoy bastante seguro de lo de los automóviles, pero mi italiano no va mucho más allá de la mozzarella y Monica Bellucci , que es todo lo que he necesitado. ;D Ciao . TREKphiler me contactó ♠00:12 12 julio 2008 (UTC) [ responder ]
¡Gracias! :) Me he escapado de Internet por un tiempo. ¡Sólo estoy entrando usando el WiFi gratuito que encontré en la playa! Pero cuando regrese intentaré con Bandini. Sería bueno tener toda la historia correcta. Y es bueno saber que podemos intercambiar ideas cuando hay partes de las que no estamos seguros, así que gracias por eso también. – Kieran T ( discusión ) 13:23, 15 de julio de 2008 (UTC) [ responder ]
No hay problema. He encontrado a Charles01 desde entonces, y hemos estado discutiendo un poco sobre el tema, así que si no te respondo, ve allí. Creo que he terminado con Bandini (excepto por 1 o 2 cosas, cf aquí ), así que empieza por otro lado si estás satisfecho con que no lo he estropeado. TREKphiler me contactó ♠ 15:22, 15 de julio de 2008 (UTC) (PD: He cambiado la presentación visual porque me gusta, pero no insisto en el formato de TREKphiler . ;D Saludos.) [ responder ]
Guardabarros para bicicletas
Acabo de conocer el término "guardabarros de bicicleta" y me complace informar que ya no necesito que alguien me diga qué significa.
Como entusiasta de los automóviles bien informado que conoce el inglés británico, ¿se ha topado con el término "guardabarros de bicicleta"?
Si la respuesta es "sí", entonces tiendo a inferir que el término es lo suficientemente conocido como para aparecer en una entrada de la wiki sobre un coche que tenía guardabarros para bicicletas. ¿Estás de acuerdo?
Saludos y gracias no necesariamente en ese orden Charles01 ( discusión ) 19:43 12 jul 2008 (UTC) [ responder ]
Hola Charles. Como insinúas, es uno de esos términos cuyo significado es bastante fácil de descifrar. Pero no, no es algo que creo haber oído nunca en inglés británico. Yo los llamaría "guardabarros" cuando se instalan en una bicicleta, y alerones (normalmente, en clásicos como el Riley RM ), o posiblemente pasos de rueda (si se intenta distinguirlos de algún otro panel en la posición del alerón) o incluso guardabarros (quizás, en algo como un Lotus 7 ), cuando se instalan en un coche. La parte intermedia (que a menudo se fusiona) es el estribo. – Kieran T ( discusión ) 13:23, 15 de julio de 2008 (UTC) [ responder ]
¿La Guerra de Hart ambientada en Hemer?
Acabas de añadir que la película Hart's War se desarrolla en el campo de prisioneros de guerra de Hemer . Pero, al leer el artículo de WP alemán sobre la película, dice que se desarrolla en un campo de prisioneros de guerra de Augsburgo. ¿Estás seguro de que se trata del Stalag de Hemer? Había muchos campos llamados Stalag por toda Alemania. No conocía esa película antes. andy ( discusión ) 22:53, 5 de octubre de 2008 (UTC) [ responder ]
Estoy seguro de que acabo de oír que se dice Stalag VI-A en la película, que acabo de ver, y el verdadero VI-A estaba en Hemer. Pero eso no es realmente suficiente evidencia para que yo quiera respaldar la edición; me alegro de que haya sido parte del ciclo de "ser audaz" - "dudar" - "borrar", en ausencia de alguien que pueda proporcionar una corroboración. ¡Gracias por preguntar! – Kieran T ( discusión ) 23:07 5 octubre 2008 (UTC) [ responder ]
[]
¿Qué pasa con los corchetes? ¿Por qué no se usan ( )? Count Blofeld de Bruges 20:42, 3 de noviembre de 2008 (UTC) [ responder ]
Hola. ¿A qué uso de los corchetes te refieres? ¿En qué artículo? – Kieran T ( discusión ) 20:45 3 nov 2008 (UTC) [ responder ]
Ah, supongo que estás hablando de Quantum of Solace . Tienes que preguntarle a User:Alientraveller , no a mí. Pero su respuesta probablemente será que el corchete se usa cuando se agrega una aclaración del contexto dentro de una cita directa. El uso de un corchete normal implica que la explicación era originalmente parte de la cita. – Kieran T ( discusión ) 20:49, 3 de noviembre de 2008 (UTC) [ responder ]
{{Leyland británica}}
Estoy de acuerdo contigo sobre el estado de esta plantilla, pero creo que deberíamos llevarla hacia adelante, no hacia atrás. Únete a la discusión aquí . Fiddle Faddle ( discusión ) 07:28 11 nov 2008 (UTC) [ responder ]
Excelente, muchas gracias por llamar mi atención sobre esto. – Kieran T ( discusión ) 15:04 11 nov 2008 (UTC) [ responder ]
Hollingbury
Gracias por tu ayuda con Hollingbury . Me preguntaba si el centro médico y comunitario debería estar ahora bajo la sección de Instalaciones comunitarias (que renombré de Recreación en línea con WP:UKTOWNS ), junto con la biblioteca. ¿Qué opinas? No me gusta el título de la sección de Desarrollos; originalmente lo tenía como Desarrollos recientes, pero una revisión señaló que no se recomienda usar "recientes", por lo que moverlos eliminaría eso.
Creo que tienes razón con el código postal BN1 8 en el cuadro de información. Probé algunas combinaciones BN1 7 y BN1 9 en multimap y aparecieron fuera del área. Ciertamente, todas las carreteras con las que estoy familiarizado son BN1 8. Hzv5wk (discusión) 17:06 30 nov 2008 (UTC) [ responder ]
¡Hola! Estaba a punto de escribir sobre esto en la página de discusión del artículo. Mi rápida investigación sobre los códigos postales mostró lo mismo, y mi preocupación es que no es una respuesta definitiva, pero en realidad no estoy seguro de que haya una respuesta definitiva disponible en línea; ¡deberíamos mirar un mapa de calles adecuado en algún momento!
La otra característica que necesita el cuadro de información es la circunscripción parlamentaria. Probablemente Brighton Pavilion, pero es necesario comprobarlo.
Estoy de acuerdo contigo en lo que respecta al subtítulo. No lo edité en parte porque no quería interferir en tu trabajo. ;) Así que, por supuesto, reorganiza la sección de instalaciones y elimina la palabra "desarrollos". – Kieran T ( discusión ) 17:22 30 nov 2008 (UTC) [ responder ]
Triunfo Spitfire
La inscripción cromada de los coches dice "Mk 3", no Mark con todas sus letras, por lo que es discutible si las modificaciones que has hecho son adecuadas. RGCorris ( discusión ) 17:18 4 dic 2008 (UTC) [ responder ]
Gracias por eso. Todo es discutible :-) En general, creo que los cambios son apropiados. Por un lado, estaba siguiendo la política de Wikipedia para lograr coherencia: muchos artículos sobre automóviles (incluidos los de Triumph) usan "Mk", "Mk.", "MK", a veces con un espacio antes del número y a veces no; y números romanos y arábigos (por ejemplo, "3" y "III") para varias marcas en varios lugares. Cualquiera que sea la notación / nomenclatura que finalmente se decida, la coherencia traerá claridad. Además, se acepta comúnmente que el uso de abreviaturas sin explicarlas en el primer uso se considera un problema de accesibilidad (y estilo). Más importante aún, por supuesto, es el nombre real del automóvil. No es raro que "Mark" se abrevie, incluso en las placas de identificación, pero es solo eso: una abreviatura. Nadie en ese momento ni desde entonces ha dicho, fonéticamente, "muc three". Si hay evidencia útil real, probablemente sean los folletos de ventas y los manuales del propietario. No tengo el último, pero sucede que sí tengo el primero. En al menos algunos de estos casos (que puedo comprobar fácilmente), BL estaba usando... "Mark". – Kieran T ( discusión ) 20:56, 8 de diciembre de 2008 (UTC) [ responder ]
Tengo el manual del propietario original de mi coche y en la portada dice "Spitfire Mk3" con la misma tipografía que se utilizó en el maletero del coche, al igual que en la página del título; el título de la foto dice "Mk. 3", por lo que parece bastante claro cómo "Standard-Triumph Sales Ltd A member of the British Leyland Motor Corporation" (como se describieron a sí mismos los emisores del manual) vio el nombre. Sospecho que el Mk2 tenía una insignia similar, mientras que el MkIV cambió de números arábigos a romanos. RGCorris ( discusión ) 23:07 8 dic 2008 (UTC) [ responder ]
Es bueno saberlo. Sin embargo, me pregunto si (como muchos de los manuales de la época para otros coches BMC/BL) es más un gráfico que un texto, si entiendes lo que quiero decir, ¿una ilustración que coincide con la parte trasera del coche? Además, y en realidad mucho más importante, dices que el título tiene un punto añadido, por lo que está claro que ellos mismos no estaban siendo coherentes, lo que me hace sentir insatisfecho con usar esto como prueba; de hecho, el punto es una prueba de que sabían que era una abreviatura. Si tuviéramos una respuesta definitiva, estaría encantado de estar de acuerdo en que sería probable que la precisión "triunfara" sobre la accesibilidad, aunque no sobre la necesidad de coherencia. Me interesaría saber si tienes una opinión sobre estos otros puntos. Tal vez podríamos llevar esta conversación a WikiProject Automobiles para abrirla a más editores para que den su opinión. – Kieran T ( discusión ) 23:28, 8 de diciembre de 2008 (UTC) [ responder ]
Después de echar un vistazo en eBay, hay dos anuncios del Mk3 original en los que el texto lo describe como "Mark 3", y uno de la versión posterior que también lo describe como "Mark 3" utilizando una foto casi idéntica del folleto de ventas que lo describe como Mk3 (!). También hay un folleto de ventas para el Mk2 en el que se lo describe como MKII, aunque estoy bastante seguro de que la inscripción en el maletero decía Mk2. Supongo que todo esto demuestra que Standard-Triumph/BLMC eran inconsistentes en su nomenclatura. Sería interesante llevarlo a WikiProject Automobiles para ver qué piensan los demás. RGCorris ( discusión ) 12:22 9 dic 2008 (UTC) [ responder ]
carriles de Brighton
Gracias por tus modificaciones, te lo agradezco mucho. He hecho algunos comentarios en la página de discusión de la página, ya que no estoy completamente seguro, a partir de tu orientación al principio, de si también la verías. Espero que sea razonable. —Comentario anterior sin firmar añadido por Gavinayling ( discusión • contribuciones ) 14:11, 17 de enero de 2009 (UTC) [ responder ]
Gracias :-) Tengo unos cuantos libros de referencia útiles, así que espero poder seguir siendo de ayuda con los artículos de la ciudad. Enhorabuena por poner en marcha el proyecto. – Kieran T ( discusión ) 16:28, 23 de septiembre de 2009 (UTC) [ responder ]
Saludos. Ojalá podamos publicar algunos artículos sobre Edimburgo en la primera página. :) TheRetroGuy ( discusión ) 19:40 25 sep 2009 (UTC) [ responder ]
Artículos para borrarnominación deEscoria
He propuesto eliminar el artículo Scumrun , que usted ha creado . No creo que este artículo cumpla los criterios de Wikipedia para su inclusión, y he explicado por qué en Wikipedia:Artículos para eliminar/Scumrun . Sus opiniones sobre el tema son bienvenidas en esa misma página de discusión; también puede editar el artículo para abordar estas inquietudes. Gracias por su tiempo.
Si no está seguro de por qué recibió este mensaje, póngase en contacto conmigo. Donnie Park ( discusión ) 10:51 13 oct 2009 (UTC) [ responder ]
Imagen del ferrocarril
Me encanta tu foto del ferrocarril cerca de Chernóbil. Gracias :)
El Muelle de la Cadena
Hola Keiran. ¡Aún está ahí, de verdad! Ya lo tenía en la plantilla, pero en "Varios" (y sin ninguna indicación de que ya no existiera). Cuando lo agregaste a la sección "Entretenimiento" con la nota (destruida) , quité la entrada duplicada y dejé "tuyo" en su lugar. Si alguna vez me pongo a escribir algún artículo sobre edificios demolidos (la iglesia de St Margaret, la villa de Attree y el cine Regent serían sin duda candidatos fuertes, ahora mismo), consideraría agregar otra sección para "Edificios demolidos". De todos modos, el Chain Pier todavía está allí :D Saludos, Hassocks 5489 (¡entradas, por favor!) 22:47, 22 de julio de 2010 (UTC) [ responder ]
¡Vaya! Así es. Miré automáticamente la "diferencia", pero no el contexto. ¡Gracias! :) – Kieran T ( discusión ) 23:10, 22 de julio de 2010 (UTC) [ responder ]
Reunión en Edimburgo: el próximo lunes
El próximo lunes 20 de junio se celebrará una reunión en Edimburgo. Se tratará de un encuentro informal en un pub. Con un poco de suerte, también tendremos un banner de geoaviso a tiempo, aunque este proceso parece que no funciona en este momento. Los detalles aquí; por favor, regístrate si estás interesado. Todos son bienvenidos. Perdón por la brevedad del aviso. 20:36, 16 de junio de 2011 (UTC)
Austin A40 Farina
Hola Kierant, acabo de agregar una sección al artículo anterior sobre el Rally de Montecarlo de 1959.
He notado que has mencionado (en mayo de 2009) la versión de 1961 con estas palabras: "El coche fue una opción popular, en forma modificada, para competir y participó en el Rally de Montecarlo de 1961". ¿Podrías ampliar la mención del Rally de 1961 (quién participó y con qué resultado) o deberíamos eliminar la mención del Rally de 1961? Saludos cordiales, Eddaido ( discusión ) 07:44 6 septiembre 2011 (UTC) [ responder ]
Hola, me temo que no puedo ayudar porque no fui yo quien agregó eso. Hice una corrección de estilo en mayo de 2009, tratando de corregir algunos errores tipográficos menores y cosas por el estilo en el artículo. Tendrás que investigar un poco más en el pasado para encontrar al autor original de eso. – Kieran T ( discusión ) 10:52, 6 de septiembre de 2011 (UTC) [ responder ]
Soy yo... un ex residente de Brighton, que se unió a ustedes en Laughing Onion y vivía al final de la calle de Tim... MisterShiney ✉ 18:40, 24 de abril de 2013 (UTC) [ responder ]
¡Hola! Perdón por la demora en responder. Lo más probable es que se refieran a un "Tilly" (enlace interno a Tillys de varios fabricantes) , específicamente a este: Hillman Light Utility Truck (enlace externo) – Kieran T ( discusión ) 10:08, 9 de agosto de 2017 (UTC) [ responder ]
Ciudad de Kemp
Hola. Como los resúmenes de edición no están pensados para los medios de comunicación principales, ¿podrías explicar y aclarar esta edición? Después de recibir información de un lector/presunto residente, hice algunas investigaciones y parece que las dos son, en efecto, una y la misma. También lo confirmé con algunos otros administradores. Incluso las coordenadas, aunque diferentes, llevan a la misma ubicación general. Si bien me doy cuenta de que los artículos no son de la misma calidad o contenido y es posible que se haya perdido algo de información en la redirección, sentí que esa era la mejor manera de proceder sin tener tiempo para reescribir todo el artículo desde cero con el contenido de cada artículo existente. Pero si has descubierto alguna "prueba", a falta de un término mejor, sería bueno resolver esto de una vez por todas. Rjd0060 ( discusión ) 20:24, 17 de marzo de 2015 (UTC) [ responder ]
Hola, gracias por ponerte en contacto conmigo para informarme de esto. Me sorprende un poco que haya confusión; aunque algunas personas que son relativamente nuevas en la zona pueden no saberlo, cualquiera que lea el artículo puede encontrar la diferencia material: uno es un desarrollo de viviendas especulativas del período de la Regencia (Kemp Town, llamado así por TR Kemp), y el otro es un barrio (Kemptown), que incluye Kemp Town pero también la zona mucho más grande de St. James. Solo para agregar algo a la historia, Kemptown también da su nombre a la circunscripción parlamentaria que es considerablemente más grande que el vecindario, de hecho también incluye algunos pueblos cercanos. Como alguien que vivió allí durante más de 10 años y estuvo bastante involucrado en la investigación de historia local publicada, tengo mucha confianza en esta distinción. Sin embargo, como no esperaría que Wikipedia se fíe de mi palabra, por supuesto, veré si puedo desenterrar algunas referencias más explícitas para tranquilizarte y mejorar el artículo. Saludos – Kieran T ( discusión ) 22:36 17 mar 2015 (UTC) [ responder ]
Aquí hay algo para empezar. La urbanización de Kemp Town es análoga en líneas generales a la zona de conservación actual, y se muestra aquí. Estoy buscando un buen mapa del barrio más grande de Kemptown. Mientras tanto, aquí está el distrito electoral parlamentario aún más grande. Ambos incluyen la evidente diferencia de ortografía. Espero que esto empiece a aclararlo. Hay mucho más material en el omnipresente libro de referencia sobre Brighton, "La enciclopedia de Brighton" de Timothy Carder. Veré si puedo extraer algo útil de ahí para consultar también. – Kieran T ( discusión ) 23:25, 18 de marzo de 2015 (UTC) [ responder ]
Morris seis grandes
En tu nuevo artículo tienes coches que no son Morris Big Six. Eddaido ( discusión ) 02:47 8 ago 2017 (UTC) [ responder ]
¿En cuáles estás pensando? No he encontrado ninguna fuente que esté de acuerdo contigo, pero sigue adelante y mejora el artículo. Lo he puesto ahí para llenar el vacío en la historia, y más detalles y fuentes serían muy bienvenidos. Saludos, – Kieran T ( discusión ) 09:28, 8 de agosto de 2017 (UTC) [ responder ]
¡La fuente que mencionaste te indica la diferencia! Saludos, Eddaido ( discusión ) 23:31 8 ago 2017 (UTC) [ responder ]
Esto es un poco obtuso. Por favor, sea específico. – Kieran T ( discusión ) 09:52 9 ago 2017 (UTC) [ responder ]
¿Obtuso? Comparación entre los seis grandes y los seis pequeños. Eddaido ( discusión ) 10:06 9 ago 2017 (UTC) [ responder ]
¿Eso es ser "obtuso" otra vez? Has combinado dos tamaños de Morris en uno. Eddaido ( discusión ) 10:07 9 ago 2017 (UTC) [ responder ]
Según todas las fuentes que he leído, la familia de 16 a 25 años se considera la de los seis grandes. Si tienes otra, no dudes en añadirla. Aquí, por ejemplo, hay una que todavía no está en el artículo, que incluye explícitamente a los de 16, 18, 21 y 25: http://www.classiccarcatalogue.com/MORRIS%201935.html. Los seis pequeños eran los de 10-6, 12-6, 14 y 15. – Kieran T ( discusión ) 11:30, 9 de agosto de 2017 (UTC) [ responder ]
Quizás haya una fuente poco fiable. En algún lugar de WP proporciono un enlace al folleto en color de estos seis grandes coches. Incluso si miras tu fuente principal, puedes ver que los coches con motores más pequeños son más pequeños en general. No me molesté en escribir el artículo (que has proporcionado) porque no pude encontrar imágenes y nadie en absoluto parece estar interesado. Luego, como has señalado, encontré buenas imágenes del gran coche (su motor rugía en lugar de ronronear, lo recuerdo bien de hace más de 70 años) y convencí al amable fotógrafo para que nos las dejara, pero a nadie pareció importarle. Gracias por interesarte. Si no quieres revisarlo, lo pondré en mi lista de algún día. Eddaido ( discusión ) 13:15, 9 de agosto de 2017 (UTC) [ responder ]
Gracias también por tu esfuerzo. Si uno mira de cerca la última fotografía en ese último enlace, es de un catálogo de ventas real, publicado por Morris, donde el título es "Big Sixes", y los modelos cubiertos son 16, 18, 21 y 25. Eso es suficiente para mí. Debo admitir, sin embargo, que, en todo caso, preferiría no tener que usar el nombre informal de las gamas de modelos en absoluto; sin embargo, dudo que los artículos individuales titulados 16, 18, etc. sobrevivan mucho tiempo en Wikipedia (dada la pequeña cantidad de contenido) antes de que alguien sugiera combinarlos, ¡y habría que encontrar un nombre! ;) – Kieran T ( discusión ) 13:22, 9 de agosto de 2017 (UTC) [ responder ]
Alguien se quejó de mi charla
Hola. Creo que alguien dejó un mensaje en mi página de discusión que estaba dirigido a ti. No tengo idea de cómo tú y yo pudimos confundirnos. Lingzhi ♦ (discusión) 10:10 1 sep 2017 (UTC) [ responder ]
Gracias Lingzhi. No creo que sea para mí tampoco, o al menos, si lo es, no es una pregunta muy coherente. La página que parece estar en cuestión actualmente está sujeta a que un anónimo inserte repetidamente una lista sin referencias (que probablemente no debería estar ahí incluso si se hace referencia a ella) y yo soy solo una de varias personas que la han eliminado... – Kieran T ( discusión ) 10:29, 1 de septiembre de 2017 (UTC) [ responder ]
El artículo se discutirá en Wikipedia:Artículos para eliminar/Flannel (banda) hasta que se llegue a un consenso, y cualquier persona, incluido usted, es bienvenida a contribuir a la discusión. La nominación explicará las políticas y pautas que son motivo de preocupación. La discusión se centra en la evidencia de alta calidad y en nuestras políticas y pautas.
Los usuarios pueden editar el artículo durante la discusión, incluso para mejorarlo y abordar las inquietudes planteadas en la discusión. Sin embargo, no elimine el aviso de eliminación del artículo que aparece en la parte superior del artículo.
El Comité de Arbitraje es el panel de editores responsable de llevar a cabo el proceso de arbitraje de Wikipedia . Tiene la autoridad de imponer soluciones vinculantes a las disputas entre editores, principalmente en el caso de disputas de conducta graves que la comunidad no ha podido resolver. Esto incluye la autoridad para imponer prohibiciones de sitios , prohibiciones de temas , restricciones de edición y otras medidas necesarias para mantener nuestro entorno de edición. La política de arbitraje describe las funciones y responsabilidades del Comité con mayor detalle.
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00:12 12 julio 2008 (UTC) 
Estás invitado a participar en la discusión en Template talk:Acorn computers#Proposed move/new title . Trevj ( discusión ) 07:22 19 oct 2011 (UTC) 
