Creo que se debería añadir una nueva sección para los coches autónomos. Dado que hay un número cada vez mayor de proveedores en este campo, debería haber una sección dedicada a ello. — Comentario anterior sin firmar añadido por Suman 666 (discusión • contribuciones ) 13:01, 11 de septiembre de 2017 (UTC)
No estoy muy seguro, pero para dar una opinión... ¡tal vez diría que sí! Pialy Adhikari (discusión) 11:07 19 may 2018 (UTC)
Hombre, estos son inútiles. Nunca se sabe cuándo se descontrola esta programación. Balaji.GJ (discusión) 15:53 27 may 2019 (UTC)
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Y sus soluciones 171.76.239.230 (discusión) 19:18 22 jun 2022 (UTC)
Este artículo, en su forma actual, parece estar lejos de ser conciso o legible. Muchas secciones también parecen estar desactualizadas o ser irrelevantes.
Para destacar algunos puntos:
- La mayoría de las secciones no incluyen un análisis crítico del tema. No es ningún secreto que el transporte en la India se ve afectado por diversos desafíos, como la seguridad, la eficiencia, la calidad, etc. Si bien es bueno destacar las mejoras y los avances, es igualmente importante hablar de los problemas. Esto es necesario para brindarles a los lectores una perspectiva precisa de las condiciones existentes.
- Los detalles irrelevantes y las secciones excesivamente verbosas dificultan la lectura. Como se trata de una página a nivel de país, las menciones excesivas de iniciativas específicas por ciudades o estados son detalles innecesarios y se pueden trasladar a la página de transporte de las respectivas subregiones. En la sección "Auto", por ejemplo, esta oración sobre los autorickshaws eléctricos entra en detalles increíblemente innecesarios: "Los e-rickshaws están hechos de fibra de vidrio o de metal, y están propulsados por un motor eléctrico BLDC con una potencia máxima de 2000 W y una velocidad de 25 km/h".
- En el artículo aparecen suposiciones, investigaciones deficientes o afirmaciones incorrectas o imprecisas en varias ocasiones. Deben evitarse afirmaciones como "Al igual que el monorraíl, el tren ligero también se considera un sistema de alimentación para los sistemas de metro", ya que no hay una base concreta para tal conclusión. La única red de tranvía operativa (Calcuta) en el país es, de hecho, mucho más antigua que el sistema de metro de la ciudad.
¡Esperamos que todos podamos tomar estas sugerencias como comentarios constructivos y contribuir a la mejora de este artículo! :) Nihar1024 ( discusión ) 19:54, 16 de abril de 2024 (UTC)