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Nominador: 750h+ ( charla · contribuciones ) 01:34, 24 de junio de 2024 (UTC) [ respuesta ]
Revisor: Mike Christie ( charla · contribuciones ) 21:01, 26 de junio de 2024 (UTC) [ respuesta ]
Revisaré esto. Mike Christie ( charla - contribuciones - biblioteca ) 21:01, 26 de junio de 2024 (UTC) [ respuesta ]
Mirando primero las fuentes.
eBookit es una empresa de autoedición; necesitaríamos otra razón para tratar a Edwards como confiable.- reemplazado
Lo mismo hizo el zorro Xlibris (Ingersoll) y Lulu (Mortimer).
- reemplazó ambos
¿Qué hace que greencarcongress.com sea una fuente confiable? Parece una operación de un solo hombre.
- reemplazado con una fuente del Times Colonist
No es necesariamente un problema de GA, pero ¿son las FN 122 y 128 fuentes realmente diferentes?
- fijado
A continuación haremos comprobaciones puntuales, aunque puede que no sea hoy. Mike Christie ( charla - contribuciones - biblioteca ) 21:14, 26 de junio de 2024 (UTC) [ respuesta ]
- Mike Christie eso debería ser bueno 750 h+ 05:46, 27 de junio de 2024 (UTC) [ respuesta ]
- Todos golpeados; Seguí adelante y eliminé a Mortimer de la lista de fuentes. Debería poder llegar a los controles esta noche o mañana por la mañana. Mike Christie ( charla - contribuciones - biblioteca ) 10:10, 27 de junio de 2024 (UTC) [ respuesta ]
Controles sobre el terreno. Los números de las notas a pie de página se refieren a esta versión.
- FN 63 cita: "Tradicionalmente, los vehículos utilizan el calor producido por el motor para calentar el habitáculo. Pero como los vehículos eléctricos generan un calor residual mínimo, hubo que idear una solución alternativa. GM optó por una bomba de calor para regular la temperatura dentro del EV1, consumiendo un tercio de la energía requerida por una unidad tradicional tanto para refrigeración como para calefacción. Sin embargo, el sistema calentó eficazmente a los pasajeros solo cuando las temperaturas superan los 30 °C (86 °F). Para hacer frente a los climas más fríos, se anticipó que los próximos vehículos eléctricos incorporarían bombas de calor. calentadores compactos que funcionan con combustible." La fuente dice: "Los vehículos convencionales utilizan el calor generado por el motor para calentar el compartimiento de pasajeros. Pero debido a que hay poco calor residual en un vehículo eléctrico, hubo que encontrar otra solución. GM recurrió a una bomba de calor para enfriar y calentar el interior del EV1 utilizando un tercio de la energía de una unidad convencional. Sin embargo, el sistema mantendrá a los pasajeros calientes sólo en temperaturas superiores a 30 grados... Para climas más fríos, se espera que los futuros vehículos eléctricos utilicen bombas de calor en combinación con pequeños calentadores de combustible. " Esto es esencialmente lo mismo que la fuente, con algunas palabras cambiadas. Esto debe reescribirse sin utilizar la estructura de oración de la fuente, según WP:CLOP .
- FN 103 cita: "La APU Williams tenía la capacidad de funcionar con gas natural comprimido o gasolina. Según las afirmaciones de GM, el vehículo podía alcanzar 60 millas por galón estadounidense (3,9 L/100 km; 72 mpg-imp) cuando funcionaba con Este último, ofrece una autonomía total de 390 millas (630 km). Por el contrario, cuando funciona únicamente en modo eléctrico, se estima que alcanza una autonomía de 40 millas (64 km). La fuente dice que "la APU Williams era capaz de funcionar con gas natural comprimido o gasolina. GM afirmó que el automóvil podría alcanzar 60 mpg con este último, con un alcance total de 390 millas. Alternativamente, alcanzaría 40 millas funcionando únicamente con electricidad". modo." El mismo problema aqui.
- FN 71 cita "Los esfuerzos por minimizar el peso se extendieron a la mayoría de los componentes del automóvil, incluida la incorporación de magnesio en los marcos de los asientos". La fuente dice que "los esfuerzos para reducir el peso se extendieron a las pequeñas partes del automóvil, incluido el uso de magnesio en los marcos de los asientos". El mismo problema otra vez.
- FN 54 cita: "El 2 de marzo de 2000, GM emitió un retiro del mercado para 450 EV1 de primera generación. El fabricante de automóviles había determinado que un cable del puerto de carga defectuoso podría eventualmente acumular suficiente calor como para incendiarse". La fuente no proporciona la fecha del retiro del mercado ni menciona un cable del puerto de carga defectuoso.
Lo siento, 750h+; Este parece un artículo bien investigado, pero cuando cuatro de cada cuatro controles aleatorios fallan, no tengo más remedio que reprobar el artículo. Recomiendo revisar las fuentes y asegurarse de que no queden problemas de paráfrasis antes de volver a nominar, así como verificar problemas como los detalles sin fuente en el último punto anterior. Mike Christie ( charla - contribuciones - biblioteca ) 02:29, 28 de junio de 2024 (UTC) [ respuesta ]
- De todos modos, este era un artículo bastante antiguo, lo que más quería era ver el resultado. Gracias por la reseña de todos modos 750 h+ 02:54, 28 de junio de 2024 (UTC) [ respuesta ]
El texto actual dice: "así como un modelo de cuatro modelos".
¿Debería decir: "además de un modelo de cuatro puertas"? 198.129.217.125 (discusión) 18:03, 12 de julio de 2024 (UTC) [ respuesta ]
