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Charla: Aeropuerto Internacional de Chennai

Enlaces externos

No entiendo cómo colocar una plantilla entre dos enlaces externos está de acuerdo con WP:EL -- LeaveSleaves 07:05, 20 de junio de 2007 (UTC) [ responder ]

Fue mi error. Quise eliminar el enlace de la página y pensé que revertirlo solucionaría el problema, pero aparentemente no fue así. /ɪlεktʃɹɪk bluː/ 07:36, 20 de junio de 2007 (UTC) [ responder ]

Líneas aéreas delta

No añadan a Delta a la lista de destinos. Ya no vuelan a Chennai y no lo hacen desde hace más de un año. El único destino indio que Delta opera actualmente es Mumbai desde Atlanta vía Nueva York-JFK. Ya no se pueden reservar vuelos a Chennai en delta.com. Además, el sitio web oficial del aeropuerto ni siquiera incluye a Delta. Por favor, comprueben sus fuentes antes de seguir leyendo. ¡Gracias! Bucs2004 03:58, 6 de noviembre de 2007 (UTC) [ responder ]

Clasificación de la clase WikiProject

Este artículo fue evaluado automáticamente porque al menos un WikiProject había calificado el artículo como de inicio, y la calificación de otros proyectos fue elevada a la categoría de inicio. BetacommandBot 17:38, 9 de noviembre de 2007 (UTC) [ responder ]

Aeropuerto Internacional Anna de Chennai

No hay ninguna referencia que sugiera el nombre de "Aeropuerto Internacional Anna de Chennai". La terminal internacional lleva el nombre de Anna, no del aeropuerto. Por eso se corrige el nombre. -- Gthorvey ( discusión ) 05:46 27 may 2008 (UTC) [ responder ]

Tampoco hay ninguna indicación de que " Internacional " sea parte del nombre. Una de las fotos dice claramente "AEROPUERTO DE CHENNAI". -- 3 2 4 7  ( discusión ) 12:46 22 dic 2008 (UTC) [ responder ]

Ampliar los detalles sobre la expansión

Por favor, ayúdenme con este artículo con más información sobre las obras de desarrollo propuestas y también ayuden a ordenar este artículo con regularidad (hay demasiados spammers por aquí) Lo siento por los errores de ortografía - Wretched Browser

- Taxiboy277 ( discusión ) 17:00, 8 de agosto de 2010 (UTC) [ respuesta ]

Vandalismo en MAA

El usuario con esta dirección IP 27.54.35.13 está destrozando el artículo y continuamente realiza ediciones irrelevantes.
Abhishek191288 ( discusión ) 05:33 24 oct 2010 (UTC) [ responder ]

Contradicción propia

Parece que el artículo se contradice. Dice que el proyecto del nuevo aeropuerto de Sriperumbudur se va a archivar y en la siguiente sección dice que ya ha sido aprobado. No estoy seguro de si lo estoy entendiendo mal o si el artículo en sí es inexacto. MikeLynch ( discusión ) 13:19 20 dic 2010 (UTC) [ responder ]

Aparte de la mención de las pruebas de suelo, ningún artículo de prensa afirma que se haya aprobado el aeropuerto en terrenos no urbanizados. Supongo que tendremos que reducir toda la sección a un pequeño párrafo. Hay dudas sobre si este aeropuerto se convertirá en realidad. Abhishek191288 ( discusión ) 15:03 20 dic 2010 (UTC) [ responder ]
La mayor parte de lo que se dice es especulativo. Por ejemplo, "se convertiría en la única ciudad del sur de la India que tendría dos aeropuertos operativos". Supongo que debería abreviarse. MikeLynch ( discusión ) 15:50 20 dic 2010 (UTC) [ responder ]
Lo he acortado. Por favor, haz los cambios necesarios. Gracias, Abhishek191288 ( discusión ) 15:52 20 dic 2010 (UTC) [ responder ]

¿El cuarto más ocupado?

Según AAI, las cifras de tráfico de pasajeros del aeropuerto de Chennai son de 10,53 millones, mientras que según BIAL, las cifras de tráfico de pasajeros son de 11,24 millones (véase el artículo de prensa del 25 de diciembre) (ambas cifras corresponden a un período de 1 año. MAA es de septiembre de 2009 a agosto de 2010, mientras que para BLR es de enero a diciembre de 2010). ¿Entonces no es BLR claramente el tercer aeropuerto con más tráfico? Por favor, comenten. — Abhishek191288 ( discusión ) 17:32, 29 de diciembre de 2010 (UTC) [ responder ]

BLR no está claramente en tercer lugar, ya que el período para el que se recopilaron los datos es diferente. Los datos de AAI están disponibles hasta octubre de 2010 para todos los aeropuertos, por lo que sugiero que la clasificación se realice con esa información. http://www.aai.aero/traffic_news/traffic_news_2010.jsp VtTN ( discusión ) 20:58 5 enero 2011 (UTC)VtTN [ responder ]

Tengo una fuente aquí [1] que dice: "Gracias al fuerte crecimiento económico de la región, Bangalore ha aumentado su tráfico de pasajeros en un 23% hasta los 11,24 millones en el año calendario 2010, superando a Chennai y convirtiéndose en el tercer aeropuerto más grande del país. Durante los últimos cinco años, Bangalore había estado por delante de Chennai como el tercer aeropuerto más grande en tráfico de pasajeros y mercancías nacionales, pero este año, en mayo, el Aeropuerto Internacional de Bengaluru ha ayudado a la ciudad a alcanzar el tercer puesto en tráfico total de pasajeros ". Pero la fuente en negrita para el cuarto o el tercero no es necesaria, por lo que deshice [2] en el artículo. Evitar el azul ( discusión ) 06:15, 7 de enero de 2011 (UTC) [ responder ]
La página de Bangalore Aviation no es una página oficial ni una fuente fiable . Es un sitio web dirigido por un aficionado o entusiasta. Fácilmente podría haber cometido el error de comparar el conjunto de datos incorrecto. Dado que tenemos datos oficiales de AAI hasta noviembre de 2010, sugiero que los usemos para sacar conclusiones[3]-- Sodabottle ( discusión ) 12:40, 23 de enero de 2011 (UTC) [ responder ]
La página que Abhishek191288 citó era el sitio web oficial del aeropuerto de Bangalore, no el sitio de un aficionado ni nada por el estilo, pero parece que ahora está roto, porque supongo que tienen la mala costumbre de no archivar los comunicados de prensa. De todos modos, el sitio de AAI no menciona los movimientos de pasajeros de BIA en particular. ¿Alguien puede proporcionar una fuente para eso si es posible? The Mi ke • Wassup doc? 13:08, 23 de enero de 2011 (UTC) [ responder ]
El informe de BIAL sólo menciona las estadísticas de tráfico del año calendario 2010, como se informó aquí en ET. No se llegó a ninguna conclusión sobre si BLR es la tercera aerolínea más grande. Esa conclusión la sacó Bangalore Aviation, que no es una RS. Por lo tanto, tenemos fuentes oficiales para la cifra, pero no la conclusión. (Creo que el aficionado se equivocó al llegar a esa conclusión comparando dos conjuntos de números diferentes)-- Sodabottle ( discusión ) 13:16 23 enero 2011 (UTC) [ responder ]
Para que conste, solo en noviembre de 2010, el tráfico combinado de pasajeros internacionales y nacionales para BIAL fue de 9.82.411, mientras que para Chennai fue de 10.10.983. (No estoy sacando ninguna conclusión de esto :-))-- Sodabottle ( discusión ) 13:22 23 ene 2011 (UTC) [ responder ]
La siguiente discusión ocurrió en User talk:Wroteheard .
Me alegro de haberte conocido. Wroteheard, remito esta discusión. Creo que esto debería abordar las inquietudes. The Mike Ke • ¿Qué pasa, doctor? 06:04, 23 de enero de 2011 (UTC) [ responder ]

Ya te lo he explicado varias veces. Además, como te dije antes, el tráfico de pasajeros de BLR es de 11,24 millones y el de MAA de 10,53 millones. Es obvio que 11,24>10,53. Es en base a estas estadísticas que decidimos la clasificación del aeropuerto en términos de tráfico de pasajeros. ¡No se requiere una fuente separada para indicar la clasificación! ¡Esto no se hace solo para BLR y MAA sino para todos los aeropuertos del país! ¿Por qué tan serio? Háblame 06:06, 23 de enero de 2011 (UTC) [ responder ]

Me temo que ya he repasado la discusión. Corrígeme, pero el período de tiempo en el que se tomaron los datos difiere enormemente. No tienes que enseñarme matemáticas básicas cuando parece que no entiendes mi pregunta. No sabes que Chennai superó la marca de 11,24 millones de Bangalore, en el momento en que se tomó la observación para Bangalore. Depende de AAI decidir las clasificaciones de los aeropuertos, con datos tomados entre períodos de tiempo IDÉNTICOS. No depende de dos simples wikipedistas decidir clasificaciones basadas en períodos de tiempo irrelevantes y no idénticos. Wroteheard ( discusión ) 06:13, 23 de enero de 2011 (UTC) [ responder ]

Mira, no es nuestro análisis. No puedo encontrar estadísticas de AAI relacionadas con los movimientos de pasajeros en BIA. No es culpa nuestra. Por eso citamos la fuente del periódico, que, por cierto, se considera fiable. Si encuentras buenas fuentes que indiquen el tráfico de pasajeros durante el período mencionado, comunícaselo a la comunidad Wiki en la página de discusión del aeropuerto de Chennai y con gusto las incluiremos y haremos los cambios necesarios. Hasta entonces, creo que deberíamos mantener el status quo. The Mi ke • ¿Qué pasa, doctor? 07:18, 23 de enero de 2011 (UTC) [ responder ]

Estoy de acuerdo con Wroteheard en este punto. Los datos corresponden a dos períodos de tiempo diferentes. El informe de aviación de Bangalore, que utiliza las cifras de enero a diciembre de 2010 para que Blr llegue a la conclusión, no parece ser un WP:RS . Los otros informes de fuentes fiables/medios de comunicación tradicionales que encontré para el "tercer más concurrido" son más antiguos [4]. No deberíamos hacer una comparación de este tipo entre los datos de dos períodos de tiempo diferentes, en ausencia de una clasificación oficial explícita. -- Sodabottle ( discusión ) 12:29 23 ene 2011 (UTC) [ responder ]
No puedo decidirme por una opinión al respecto. No tenemos fuentes sobre el tráfico de pasajeros en BIA durante el período mencionado, pero no podemos citar la falta de disponibilidad de información como motivo para incluir material incorrecto. Por lo tanto, supongo que podemos decir que, en 2009 (o el año que sea), el aeropuerto de Chennai era el tercero más transitado, o algo así. ¿Opiniones? The Mi ke • ¿Qué pasa, doctor? 12:42, 23 de enero de 2011 (UTC) [ responder ]
Sí, eso sería lo mejor. Podemos decir "a partir de 2009" o cualquier año del que haya datos oficiales disponibles. AAI ha comenzado a publicar números absolutos desde su última publicación, en noviembre de 2010. He escrito un correo electrónico solicitando que los números de los meses anteriores estén disponibles de manera similar. Si los suben, podremos determinarlo con seguridad. Por lo tanto, es mejor que nos quedemos con "a partir de 2009" por ahora. -- Sodabottle ( discusión ) 13:04 23 enero 2011 (UTC) [ responder ]

Muevo la conversación a Talk:Chennai International Airport, porque allí también se está bifurcando. Continúe la conversación allí. -- Sodabottle ( discusión ) 13:27 23 ene 2011 (UTC) [ responder ]

Hmm, en realidad, nunca me he encontrado en una situación como esta, pero ¿podemos inferir de las fuentes proporcionadas que el aeropuerto de Chennai tiene más tráfico? Parece una inferencia sencilla de hacer, pero no sé si podemos inferirla e incluirla en el artículo. No creo que la AAI otorgue clasificaciones como tales a los aeropuertos. Si lo hicieran, entonces el problema estaría resuelto. Pero si no lo hacen, entonces tendríamos que eliminar toda la oración, que dice que es el cuarto o el tercero más concurrido o lo que sea. The Mi ke • ¿Qué pasa, doctor? 13:39, 23 de enero de 2011 (UTC) [ responder ]
Eso también funcionaría. A falta de datos oficiales y clasificaciones concretas, mejor no decir nada :-)-- Sodabottle ( discusión ) 13:41 23 ene 2011 (UTC) [ responder ]


Discusiones sobre los aeropuertos más transitados

La siguiente discusión ocurrió en Usuario discusión:Sodabottle y en Usuario discusión:Bijuts .


Hola, acabo de leer tu mensaje en la página de discusión de Bijuts. Dijiste: Evitamos las clasificaciones de "aeropuertos más concurridos" por ahora y esperamos más datos . Solo quería saber si esto se aplica solo a BLR y MAA o también a estos aeropuertos: COK, CCU, HYD. Gracias. ¿Por qué tan serio? Háblame 14:50, 24 de enero de 2011 (UTC) [ responder ]

Cambié de opinión después de que Biju señalara que tenemos datos de 8 meses (no los vi). Creo que ahora podemos volver a incluir las oraciones sobre el "aeropuerto más concurrido", pero con una aclaración como: para el período de abril a noviembre de 2010, el aeropuerto XXXX es el Y más concurrido o algo así. -- Sodabottle ( discusión ) 14:55 24 ene 2011 (UTC) [ responder ]
Vale, pero ¿cómo se debe mencionar exactamente? ¿Es suficiente con el ranking de mayor tráfico en general o también tenemos que incluir por separado el ranking de mayor tráfico en términos de tráfico internacional? ¿Por qué tanta seriedad? Háblame 15:01, 24 de enero de 2011 (UTC) [ responder ]

Sí, amigo, tienes razón. Pero durante el período de... no fue una buena idea. Cuando se publiquen las estadísticas de AAI, podremos hacer los cambios correspondientes, como los datos del censo. Y en cuanto a la separación internacional y nacional, el CIAL es la única excepción. Así que podemos restablecerlo solo o como siempre.

-- Bijuts ( discusión ) 15:21 24 ene 2011 (UTC) [ responder ]

Y también los datos de 2007 y 2011. No hay cambios en las clasificaciones principales, excepto el 1.º y el 2.º lugar (Bombay y Delhi). Por lo tanto, es mejor depender de los datos de la AAI. — Comentario anterior sin firmar añadido por Bijuts ( discusión • contribuciones ) 15:24, 24 de enero de 2011 (UTC) [ responder ]


Solo para dar continuidad a la discusión, coloco lo que publicaste en la página de discusión de Bijuts:
A continuación, redactaré una oración de muestra:

Durante el período de abril a noviembre de 2010, fue el xº aeropuerto más activo en términos de tráfico general de pasajeros y el yº más activo en términos de tráfico internacional de pasajeros.

-- Sodabottle ( discusión ) 15:11 24 ene 2011 (UTC) [ responder ]
Entonces ¿podemos tener la lista?
  1. DEL: General: 1º, Internacional: 1º
  2. BOM: General: 2do, Internacional: 2do
  3. MAA: General: 3º, Internacional: 3º
  4. BLR: General: 4º, Internacional: 5º
  5. CCU: General: 5º, Internacional: 7º
  6. HYD: General: 6º, Internacional: 6º
  7. COK: General: 7º, Internacional: 4º
Corrígeme si me equivoco. ¿Por qué tan serio? Háblame 15:33, 24 de enero de 2011 (UTC) [ responder ]


Para Biju: Para mayor claridad, es mejor que añadamos el período de tiempo. Ayer hubo una confusión porque un sitio web comparó datos de dos períodos de tiempo diferentes y llegó a una conclusión errónea. Este tipo de cosas suceden a menudo en los medios de comunicación indios. Por lo tanto, si dejamos muy claro qué fuente estamos utilizando y en qué período de tiempo, evitaremos futuros errores y posibles guerras de edición. -- Sodabottle ( discusión ) 15:38 24 ene 2011 (UTC) [ responder ]
Para Abhishek: Me parece bien la clasificación. -- Sodabottle ( discusión ) 15:38 24 ene 2011 (UTC) [ responder ]

¿Debo entonces seguir adelante y hacer los cambios necesarios? ¿Por qué tanta seriedad? Háblame 15:40, 24 enero 2011 (UTC) [ responder ]

Sí, Abhishek. Creo que tenemos un consenso general. Por favor, agrégalos... Sodabottle ( discusión ) 15:42 24 ene 2011 (UTC) [ responder ]

Ya estoy en ello :):) ¿ Por qué tan serio? Háblame 15:44, 24 de enero de 2011 (UTC) [ responder ]
He añadido la clasificación nacional del aeropuerto de Bangalore, ya que se encuentra entre los tres primeros puestos, mientras que Chennai ocupa el quinto lugar en este aspecto. No es necesario mencionar si su clasificación es mucho más baja, ya sea internacional o nacional. La clasificación nacional no es inferior a las cifras internacionales. Además, el hecho de que Bangalore ocupe el tercer puesto en términos de pasajeros nacionales desde hace muchos años ya es digno de mención, y cuanto mayor sea la clasificación, más digno de mención será. Avoided blue ( discusión ) 06:07, 29 de enero de 2011 (UTC) [ responder ]
En aras de la uniformidad, permitamos que los mismos puntos de datos estén presentes en todos los aeropuertos internacionales de la India. Si cree que se debería agregar algo, como una clasificación nacional, agréguelo también. Pero permitamos que la posición del tráfico internacional/general se mantenga en todos los artículos sobre aeropuertos. -- Sodabottle ( discusión ) 07:48, 29 de enero de 2011 (UTC) [ responder ]

Pero de los datos de AAI de los últimos 4 años, no hay cambios importantes, excepto el primero y el segundo. Es mejor eliminar la información del período de los artículos. -- Bijuts ( discusión ) 12:18, 25 de marzo de 2011 (UTC) [ responder ]

737-700 de Jet Airways

La descripción de la imagen dice "Vuelo de entrega a Gander 737-700 Boeing Field - Seattle, WA 9 de agosto de 2007" y la página de Flickr también dice que fue tomada en Boeing Field - Seattle, WA. ¿Por qué se agrega esta imagen repetidamente eliminando fotos de Chennai en el proceso? VtTN ( discusión ) 16:02 27 abr 2011 (UTC) VtTN [ responder ]

Agregar imagen del diseño o plan propuesto para el nuevo aeropuerto de Chennai.

Creo que el diseño del aeropuerto en expansión debe ir acompañado de una imagen. Dejo el enlace a continuación: http://www.schwartzarch.com/images/projects/chennai_airport_01.jpg Srinivsn ( discusión ) 11:45 4 ene 2012 (UTC)srinivsn [ responder ]

Esta imagen debe agregarse a la propuesta futura. Gracias Srinivsn - tausif r ( discusión ) 08:58 8 feb 2012 (UTC) [ responder ]

Air Asia inicia vuelos a Bangkok desde Chennai

Air Asia va a empezar a operar cinco vuelos semanales entre Chennai y Bangkok a partir de mediados de marzo. Esto podría actualizarse en la columna de destinos. Puede encontrar anuncios de la misma en periódicos, sitios web de noticias y en el sitio web de Air Asia. — Comentario anterior sin firmar añadido por 117.193.60.145 (discusión) 03:39, 12 de febrero de 2012 (UTC) [ responder ]

Jet Airways a Nueva York

Es un vuelo directo (mismo número de vuelo/sin código compartido) con escala en Bruselas. ¿Entonces por qué no debería estar en la lista de destinos? VtTN ( discusión ) 05:53 15 feb 2012 (UTC) [ responder ]

Apoyo tu propuesta. ¿Por qué no sigues adelante con eso? Ya veo por qué no. Gracias. - tausif r ( discusión ) 12:57 15 feb 2012 (UTC) [ responder ]
He vuelto a incluir a JFK como destino de 9W. Por favor, miren el artículo y si el vándalo lo vuelve a hacer, es posible que tengamos que solicitar una protección de página . ¡Saludos! —  Abhishek  Talk 13:08, 16 de febrero de 2012 (UTC) [ responder ]
Debería figurar como destino. No hay cambios de aeronaves en Bruselas, pero podría tener algo que ver con que Bruselas sea un centro internacional para Jet Airways (ya que WP:AIRPORT indica que los vuelos directos a través del centro no deberían figurar, pero solo dice "centro nacional"). Snoozlepet ( discusión ) 02:05 17 feb 2012 (UTC) [ responder ]

El aeropuerto más antiguo

Hola ,

Vi que el aeropuerto de Chennai se inauguró en 1910, por lo que es uno de los aeropuertos más antiguos.

Enlaces externos modificados

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Saludos. — cyberbot II Habla con mi dueño :En línea 01:11, 18 de octubre de 2015 (UTC) [ responder ]

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Saludos.— InternetArchiveBot ( Reportar error ) 07:12, 21 de noviembre de 2016 (UTC) [ responder ]

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Saludos.— InternetArchiveBot ( Reportar error ) 05:16 4 ago 2017 (UTC) [ responder ]

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Saludos.— InternetArchiveBot ( Reportar error ) 18:44, 9 de diciembre de 2017 (UTC) [ responder ]

Sección de estadísticas

Hola mis queridos wikipedistas, ciudadanos de Wikipedia,


He añadido una sección de estadísticas al Aeropuerto Internacional de Chennai, que incluye los destinos nacionales e internacionales más concurridos desde el aeropuerto. Sería bueno que alguien más pudiera ayudarme a actualizarla anualmente o trimestralmente, según cómo publiquen sus datos el Aeropuerto de Chennai y el gobierno indio.


Atentamente,

T Iamtrini ( discusión ) 19:21 3 jul 2023 (UTC) [ responder ]

El mapa de la India está distorsionado para excluir algunas regiones de los territorios de la Unión, Jammu y Cachemira y Ladakh

La imagen del mapa de la India que muestra la ubicación del aeropuerto de Chennai es incorrecta y excluye ciertas regiones en la parte norte de la India. Estas regiones pertenecen a los territorios de la unión de la India, a saber, Jammu & Shmir y Ladakh. Por favor, arreglen la imagen lo antes posible.n 2409:40C0:63:7CD9:54DF:2BFF:FEAE:375B (discusión) 22:11 24 nov 2024 (UTC) [ responder ]