Esta es una lista completa de dirigibles Forlanini diseñados y construidos por el pionero italiano Enrico Forlanini entre 1900 y 1931 (póstumamente). [1] Estos, al igual que los dirigibles semirrígidos alemanes Groß-Basenach , fueron los primeros en tener la góndola unida a la envoltura, para reducir la resistencia del aire. [ cita necesaria ]
F.1 Leonardo da Vinci
- Diseñado: 1900-1901 [2]
- Vuelo inaugural: 2 de julio de 1909
- Vuelos: 38, distancia total 850 km.
- Duración más larga: 90 minutos
- Longitud: 40 metros
- Volumen: 3.265 metros cúbicos
- Propulsión: Un motor Antoinette de 40 HP
- Velocidad máxima: 52 km/h
La construcción comenzó en 1900 en colaboración con Cesare del Fabbro. Su primer vuelo en 1909 fue un año después del primer vuelo semirrígido italiano realizado por Gaetano Arturo Crocco . Como todos los dirigibles Forlanini, excepto el Omnia Dir, el empenaje estaba formado por grupos de múltiples aviones en la popa y en la cola. [3]
F.2 Ciudad de Milán
- Vuelo inaugural: 17 de agosto de 1913 [3] [4]
- Vuelos: 43 [3]
- Longitud: 72 metros [1]
- Volumen: 12.000 metros cúbicos [3]
- Celdas de gas: 12 [3]
- Propulsión: Dos motores Isotta Fraschini de 80 CV cada uno [1]
- Velocidad máxima: 70 km/h [1]
- Techo de vuelo: 2400 metros [3]
- Carga útil útil: 5 toneladas [3]
- Propietario: Real Ejército Italiano ( Regio Esercito )
- Destino: aterrizaje de emergencia el 9 de abril de 1914 durante una tormenta, luego dañado por árboles y terreno mientras estaba amarrado. Al intentar desinflar las células de gas, se incendió y destruyó. [1]
La góndola del F.2 estaba dividida en tres compartimentos: la cabina de mando, la cabina de pasajeros y la sala de máquinas. Por seguridad, todo el material fue tratado con un agente extintor de incendios y la envolvente fue de doble piel. [3]
F.3 Ciudad de Milán II
- Volumen: 13.790 metros cúbicos [5]
- Propulsión: Cuatro motores FIAT S.54-A de 80 CV cada uno [5]
- Velocidad máxima: 80 km/h [3]
- Duración del vuelo: 24 horas [3]
- Carga útil útil: 6 toneladas [3]
- Destino: construido para el gobierno británico pero debido a la Primera Guerra Mundial fue requisado por el ejército italiano en 1918 [2] [5]
F.4
- Volumen: 15.000 metros cúbicos [5]
- Construido: 1915 [5] [6]
- Propietario: Marina Italiana
F.5
- Construido: 1917 [2]
- Volumen: 17.783 metros cúbicos [5] [7]
- Longitud: 300 pies (91 m) [2]
- Ancho máximo: 66 pies (20 m) [2]
- Propulsión: Dos motores FIAT S.76-A de 350 CV cada uno [5]
- Techo de vuelo: 20.000 pies (6.100 m) [2]
- Celdas de gas: 12 [2]
- Carga útil: 22.000 libras (10.000 kg) [8]
- Tripulación: 5: comandante, dos oficiales, dos mecánicos [2]
- Propietario: Real Ejército Italiano
- Destino: operaciones militares, dado de baja el 6 de febrero de 1918.
F.6
- Construido: 1918
- Volumen: 15.000 metros cúbicos [5]
- Propulsión: Cuatro motores Isotta Fraschini IV-B de 180 CV cada uno
- Propietario: Real Ejército Italiano ( Regio Esercito )
- Destino: una única misión militar antes del armisticio
Omnia Dir
- Construido: 1931
- Volumen: 4.000 metros cúbicos
- Propulsión: Un Isotta Fraschini de 150 HP
- Nota: Se utilizan dos grupos de cinco chorros de aire comprimido para maniobrar, uno en cada extremo
Ver también
Notas
- ^ abcde Lapini, Gian Luca
- ^ abcdefgh New York Times
- ^ editores abcdefghijk de la wikipedia italiana
- ^ New York Times tiene 1912.#Tim
- ^ abcdefgh Ligugnana, Sandro
- ^ El New York Times escribió que el F-4 apareció en 1916.#Tim
- ^ El New York Times reclamó 700.000 pies cúbicos (20.000 m 3 ).#Tim
- ^ El New York Times escribió que la carga útil se reduce a 13.000 libras (5.900 kg) a 7.000 pies (2.100 m) y 8.000 libras (3.600 kg) a 13.000 pies (4.000 m).#Tim
Referencias
- aerostati.it. Cronologia aerosstatica (italiano) consultado por última vez el 30 de junio de 2008
- Lapini, Gian Luca. 2004. Storia di Milano ::: Enrico Forlanini (italiano) consultado por última vez el 30 de junio de 2008
- Sandro Ligugnana - Alessandro Ligugnana Historia - Officine Leonardo da Vinci. Último acceso 2009-09-09
- Revista del New York Times. 13 de enero de 1918 Página SM3. Nuevo dirigible italiano mejor que Zeppelin, consultado por última vez el 30 de junio de 2008 (artículo completo)
- editores del artículo italiano de Wikipedia Forlanini (dirigibili) - Wikipedia
