En aviación , un director de vuelo ( FD ) es un instrumento de vuelo que se superpone al indicador de actitud y que muestra al piloto de una aeronave la actitud necesaria para ejecutar la trayectoria de vuelo deseada. Los directores de vuelo se utilizan con mayor frecuencia durante la aproximación y el aterrizaje. Se pueden utilizar con o sin sistemas de piloto automático .
Los modos de director de vuelo (FD) integrados con los sistemas de piloto automático realizan cálculos para una automatización más avanzada, como "curso seleccionado (interceptación), cambio de altitud y seguimiento de fuentes de navegación con vientos cruzados". [1] El FD calcula y muestra los ángulos de inclinación y alabeo adecuados necesarios para que la aeronave siga una ruta de vuelo seleccionada.
El director de vuelo suele recibir información de un ordenador de datos aéreos (ADC) y de un ordenador de datos de vuelo. El ADC proporciona datos de altitud, velocidad aerodinámica y temperatura, datos de rumbo de fuentes magnéticas como válvulas de flujo, rumbo seleccionado en el indicador de situación horizontal (HSI) (o pantalla de vuelo principal (PFD)/pantalla multifunción (MFD)/indicador electrónico de situación horizontal (EHSI)), datos de navegación del sistema de gestión de vuelo (FMS), rango omnidireccional VHF (VOR)/ (DME) y fuentes RNAV . El ordenador de datos de vuelo integra todos los datos como velocidad, posición, acercamiento, deriva, trayectoria, rumbo deseado y altitud en una señal de comando. La señal de comando se muestra en el indicador de actitud en forma de barras de comando, que muestran las entradas de cabeceo y alabeo necesarias para alcanzar los objetivos seleccionados. [2]
El piloto simplemente mantiene el símbolo de la aeronave en el indicador de actitud alineado con las barras de comando, o permite que el piloto automático haga los movimientos de control reales para volar la pista y altitud seleccionadas. [2] Un ejemplo simple: la aeronave vuela nivelada en un rumbo de 045° en el nivel de vuelo FL150 a 260 nudos (480 km/h) de velocidad aerodinámica indicada, las barras FD están centradas. Luego, el director de vuelo se establece en un rumbo de 090° y un nuevo nivel de vuelo FL200. La aeronave debe, por lo tanto, virar a la derecha y ascender. Esto se hace inclinándose hacia la derecha mientras asciende. La barra antivuelco se desviará a la derecha y la barra de cabeceo se desviará hacia arriba. Luego, el piloto tirará de la columna de control mientras se inclina hacia la derecha. Una vez que la aeronave alcanza el ángulo de inclinación adecuado, la barra vertical FD se centrará y permanecerá centrada hasta que sea el momento de rodar de regreso al nivel de las alas (cuando el rumbo se acerca a 090°). Cuando el avión se acerca a FL200, la barra horizontal FD se desviará hacia abajo, ordenando así al piloto bajar la nariz para nivelarse a FL200.
Un director de vuelo puede utilizarse con o sin automatización de las superficies de control de vuelo . [3] El FD se utiliza habitualmente en conexión directa con el piloto automático (AP), donde el FD ordena al AP que coloque la aeronave en la actitud necesaria para seguir una trayectoria. En algunas aeronaves, el piloto automático no puede funcionar sin el director de vuelo activado.
La forma exacta de la pantalla del director de vuelo varía según el tipo de instrumento, ya sea una cruz o barras de comando [4] (las llamadas "señales").