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En el uso moderno de la guerra anfibia , un dique de pozo o cubierta de pozo , oficialmente denominado pozo húmedo durante la instrucción de la Marina de los EE. UU. cuando la cubierta de pozo se inunda para las operaciones, [1] es una cubierta similar a un hangar ubicada en la línea de flotación en la popa de algunos buques de guerra anfibia . Al recibir agua , el barco puede bajar su popa, inundando la cubierta de pozo y permitiendo que embarcaciones como botes y lanchas de desembarco , vehículos anfibios y cápsulas de tripulación de naves espaciales recuperadas atraquen dentro del barco.
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La estructura de los buques anfibios navales modernos no se ajusta exactamente a la definición tradicional de " cubierta de pozo ", una cubierta abierta que es más baja que las cubiertas adyacentes y está rodeada de mamparos que, al carecer de un drenaje adecuado, formarían una zona de captación de agua; sin embargo, la estructura tiene su origen en una cubierta tan profunda como exagerada que tenían las lanchas de desembarco de tanques (TLC) de la Segunda Guerra Mundial que las fuerzas británicas estaban considerando. El 19 de julio de 1941, el mayor RE Holloway, de los ingenieros reales, presentó un diseño a partir de una patente de 1924 de Otto Popper, de la Comisión Internacional del Danubio, relativa a un transportador de barcazas para las barcazas del Danubio . Este diseño evolucionó hasta convertirse en el TLC-C británico, que se convertiría en el buque de desembarco de diques (LSD), que tenía una cubierta de pozo abierta, muy profunda y de propósito especial, abierta a los elementos y, por lo tanto, técnicamente era una "cubierta de pozo" en la definición tradicional. [2]
La cubierta de pozo abierta comenzó a cubrirse en parte con plataformas, en particular plataformas de aterrizaje para helicópteros, y en la mayoría de las formas modernas ya no es una cubierta de intemperie, sino que está completamente cerrada en la parte superior. La estructura se ve en barcos con un papel importante de asalto aéreo, como el USS Tarawa .
El término "cubierta de pozo" todavía se utiliza para la estructura más nueva en la Marina de los EE. UU. [1], mientras que otro uso naval parece ser más comúnmente "dique de pozo" [3] [4] que separa más claramente el uso tradicional de la función naval moderna.
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Algunos buques comerciales tienen estructuras similares para propósitos similares a las versiones militares. Los buques alemanes Baco Liner utilizan puertas de proa. Los portabarcazas anteriores tenían un diseño similar al de los buques militares con una gran cubierta de popa. [5] [6] El aumento del uso de contenedores y de instalaciones portuarias para contenedores ha disminuido el uso de este tipo de buques comerciales, y su uso principal es servir a regiones con puertos menos desarrollados. [6] [7]
Durante el programa de pruebas de la nave espacial Orion de la NASA , en 2013 y 2014, el USS Arlington y el USS Anchorage utilizaron sus cubiertas de pozo para recuperar las cápsulas Orion después del amerizaje . Las cápsulas anteriores, como Gemini y Apollo, tuvieron que ser elevadas a bordo de sus naves de recuperación mediante una grúa.
El USS Portland fue asignado como barco de recuperación para la cápsula Orión de la misión orbital lunar sin tripulación Artemis 1 , que se completó con éxito el 11 de diciembre de 2022. La cápsula Orión de la nave espacial fue flotada hasta la cubierta del pozo inundado en la popa del buque frente a la costa de Baja California . [8]
