Millwall Dock es un muelle en Millwall , Londres , Inglaterra , ubicado al sur de Canary Wharf en la Isla de los Perros .
El plan fue desarrollado especulativamente por una sociedad de John Kelk y John Aird & Co. [1] El ingeniero responsable de diseñar el plan fue Sir John Fowler . [1] La construcción fue realizada por Kelk y Aird y el muelle fue inaugurado oficialmente en marzo de 1868. [1] Después de un comienzo lento para el negocio y dificultades financieras, Kelk y Aird entregaron el control de la compañía a los abogados que actuaban en nombre de los inversores en diciembre de 1868. [1] En reconocimiento de su estatus establecido, la empresa pasó a llamarse Millwall Dock Company en 1870. [1]
Desde 1897 hasta 1921, estuvo servida por la estación de tren Millwall Docks en el Millwall Extension Railway , con servicios de mercancías que continuaron hasta la década de 1970. [2]
En 1909, la Autoridad Portuaria de Londres (PLA) se hizo cargo del Muelle Millwall, junto con los otros muelles cerrados desde St Katharines hasta Tilbury . [3]
Desde 1905 , Magnus Mowat trabajó como ingeniero en los muelles y fue ascendido a director alrededor de 1912. [4]
Con la reorganización realizada por la Autoridad del Puerto de Londres en la década de 1920, el extremo norte del Inner Dock se conectó a los West India Docks mediante el Millwall Passage. [1]
El muelle se utilizaba principalmente para la madera y el grano, un comercio que finalmente se trasladó río abajo hasta el puerto de Tilbury con la construcción de una importante terminal de granos en la década de 1960. Un molino de harina de McDougall , el molino Wheatsheaf (construido en 1869), se encontraba en el lado sur del Outer Dock, pero fue demolido alrededor de 1980. Cerca de allí, los jardines Sir John McDougall llevan el nombre de uno de los hermanos McDougall, John McDougall , quien también fue un destacado político local en Poplar. [5]
A partir de los años 1960, el Muelle de Millwall experimentó un declive constante (al igual que todos los demás muelles de Londres) a medida que la industria naviera adoptó la contenedorización , que en la práctica trasladó el tráfico río abajo hasta Tilbury . Finalmente, cerró al tráfico comercial junto con los demás Muelles Reales en 1981. [6]
La imprenta de West Ferry, la mayor imprenta de periódicos de Europa occidental, se construyó en el lado norte de Outer Dock entre 1984 y 1986. [7]
El Docklands Sailing and Watersports Centre, ubicado en el extremo oeste del muelle donde anteriormente este se conectaba con el Támesis , [8] fue establecido por la London Docklands Development Corporation y el Sports Council con un costo de £1,2 millones en 1989. [9]
Si bien gran parte de la zona ha estado ocupada por torres de oficinas comerciales, Millwall Dock también es un área donde se han desarrollado varios desarrollos de viviendas y torres de apartamentos . Durante la década de 1980, el complejo de viviendas Clippers Quay se construyó alrededor del antiguo dique seco [10], mientras que el complejo de viviendas Mill Quay se construyó en el sitio del antiguo molino Wheatsheaf. [11]
El muelle fue el lugar donde se realizaron acrobacias en barco en la película de James Bond de 1999 El mundo nunca es suficiente . [12]
El dique tiene forma de L, con un «dique exterior» que va de este a oeste y un «dique interior» que va del norte al este. Originalmente contenía alrededor de 36 acres (14 hectáreas) de agua y tenía una finca de 200 acres (81 hectáreas). El extremo occidental del dique exterior estaba conectado originalmente al Támesis en Millwall por un canal de 80 pies (24 m) de ancho. Los escombros de los muelles formaron el área de terreno baldío conocida como Mudchute . Se construyó un dique de sepultura para reparaciones de barcos en la esquina sureste del dique exterior (uno de los 6 originalmente planeados), y luego se alargó a 555 pies (169 m). [1]
