Un dinamo de buje es un pequeño generador eléctrico integrado en el buje delantero de una rueda de bicicleta que se utiliza habitualmente para alimentar luces . A menudo, el "dinamo" de buje no es en realidad un dinamo , que crea corriente continua , sino un magneto de baja potencia que crea corriente alterna . La mayoría de los dinamos de buje modernos están regulados a 3 vatios a 6 voltios , aunque algunos pueden llegar a 6 vatios a 12 voltios.
El mercado fue en gran medida pionero por Sturmey-Archer con su Dynohub de la década de 1930 a 1970. Este competía eficazmente con los dinamos de botella y generadores de pedalier contemporáneos, pero el Dynohub era pesado con su carcasa de acero y se discontinuó en la década de 1980. Alrededor de 2009, Sturmey-Archer lanzó nuevas unidades de dinamo de buje/freno de tambor con una carcasa de aluminio, designadas X-FDD [1] y XL-FDD. [2]
El dinamo Schmidt Original Nabendynamo (SON) puede alimentar dos lámparas de 6 voltios en serie a velocidades superiores a unos 19 km/h (12 mph), y Schmidt fabrica lámparas diseñadas para facilitar esto. Estas lámparas tienen una óptica basada en las luces de carretera Bisy FL . La eficiencia del SON es citada por los fabricantes en un 65% (por lo que se desvían algo más de 5 W de la potencia del ciclista para producir 3 W de potencia eléctrica), pero esto se aplica solo a 15 km/h (9 mph). A velocidades más altas, la eficiencia disminuye. Los dinamos de bicicleta, en cambio, utilizan imanes permanentes para eliminar la necesidad de una batería para excitar el campo e iniciar la generación eléctrica.
Shimano ofrece una variedad de dinamos de buje bajo la marca "Nexus", como el DH-3N70/DH-3N71, publicitado por tener significativamente menos resistencia que el Nexus NX-30.
SRAM fabricó el dinamo de buje i-Light hasta 2017. [3] La serie D7 estaba disponible tanto para frenos de llanta como de disco, mientras que la serie D3 presentaba varias variedades de frenos de llanta. En una revisión de 2006 realizada por la Stiftung Warentest alemana , la eficiencia a 15 km/h (9 mph) de un dinamo de buje i-Light de la serie D1 fue del 66 %, un 10 % mejor que un SON-28. [4]
SR Suntour ofreció la serie de dinamos de buje DH-CT-630 con protección integrada contra sobretensiones. [5] Aparentemente, se discontinuó en 2010, ya que no aparece en los catálogos de SR Suntour de 2011 y posteriores. [6]
SP Dynamo Systems ofrece alrededor de 10 modelos diferentes de dinamos de buje. Bujes de liberación rápida para frenos de disco y frenos de llanta. También un eje pasante de 15 mm para bicicletas de montaña con frenos de disco. Afirman una eficiencia muy alta y un peso ligero en comparación con otros dinamos de buje actualmente en el mercado. [7] [8]
Kasai fabrica una serie de dinamos de buje Dynacoil para frenos de llanta y de disco, tanto con modelos de liberación rápida como con eje pasante. En 2020, introdujeron la línea FS de bujes que se pueden reparar o reparar en campo. A diferencia de la mayoría de los dinamos de buje que requieren desencajar la rueda y enviar el buje de regreso a la fábrica para reparar el dinamo o reemplazar los cojinetes, los bujes FS pueden ser reparados por el usuario o por una tienda de bicicletas local. [9] Kasai afirma que el buje tiene una eficiencia del 72 % a 16 km/h (10 mph). [9]
Las mejoras en el diseño y los materiales han llevado a mejoras en la eficiencia. Los primeros diseños tenían múltiples bobinados de cobre e imanes más pesados. Los diseños modernos utilizan imanes de neodimio más fuertes, un solo bobinado de cobre y polos de garra. Bicycle Quarterly analizó siete dinamos de buje diferentes en 2005. [10] Se descubrió que el SON28 era el más eficiente, aunque su costo era significativamente más alto que los modelos de Shimano.