La desviación comercial es un término económico relacionado con la economía internacional en el que el comercio se desvía de un exportador más eficiente hacia uno menos eficiente mediante la formación de un acuerdo de libre comercio o una unión aduanera . El costo total de los bienes se vuelve más barato cuando se comercia dentro del acuerdo debido al arancel bajo. Esto se compara con el comercio con países fuera del acuerdo con bienes de menor costo pero con aranceles más altos. El término relacionado creación de comercio se da cuando la formación de un acuerdo comercial entre países disminuye el precio de los bienes para más consumidores y, por lo tanto, aumenta el comercio general. En este caso, el productor más eficiente con el acuerdo aumenta el comercio. [1]
Los términos fueron utilizados por el economista de la "vieja" Escuela de Chicago, Jacob Viner, en su artículo de 1950 The Customs Union Issue . [2]
Un uso temprano de estos términos fue realizado por Jacob Viner en su artículo de 1950 The Customs Union Issue . [1] [3] Más tarde, en la misma década, Richard Lipsey señaló que los acuerdos comerciales no solo afectarían la ubicación de la producción sino también la ubicación del consumo de bienes. [4]
Béla Balassa analizó los conceptos relacionados con el Mercado Común Europeo en su artículo de 1967 Creación de comercio y desviación de comercio en el Mercado Común Europeo . [5]
En 2013, el artículo Contextual History, Practitioner History, and Classic Status: Reading Jacob Viner's The Customs Union Issue de Paul Oslington revisó el artículo original de Viner. [3]
Cuando un país aplica el mismo arancel a todas las naciones, siempre importará del productor más eficiente, ya que éste le proporcionará los bienes a un precio menor. Con el establecimiento de un acuerdo de libre comercio bilateral o regional, esto puede no ser así. Si el acuerdo se firma con una nación menos eficiente, bien puede suceder que sus productos resulten más baratos en el mercado importador que los de la nación más eficiente, ya que sólo hay impuestos para una de ellas. En consecuencia, tras el establecimiento del acuerdo, el país importador adquiriría productos de un productor de mayor costo, en lugar del productor de bajo costo del que venía importando hasta entonces. En otras palabras, esto provocaría una desviación del comercio. [6]
El término fue acuñado por Jacob Viner en The Customs Union Issue en 1950. [7] Sin embargo, en su significado literal, el término era incompleto, ya que no captaba todos los efectos de la liberalización arancelaria discriminatoria sobre el bienestar, y no era útil cuando se trataba de barreras no arancelarias. Sin embargo, los economistas han abordado esta incompletitud de dos maneras: o bien ampliaron el significado original para abarcar todos los efectos sobre el bienestar, o bien introdujeron términos nuevos como expansión del comercio o creación de comercio interno versus externo. [ cita requerida ]
El artículo de Viner se convirtió y sigue siendo la base de la teoría de la integración económica internacional. En él se consideraron sólo dos estados y se compararon sus flujos comerciales con el resto del mundo después de que abolieran los aranceles aduaneros en las fronteras interiores de su unión. Teniendo en cuenta que las uniones económicas suelen incluir más de dos estados, se han hecho intentos de aumentar el número de estados (3+mundo), pero no con tanto éxito, ya que no se obtuvieron conclusiones tan claras como las de Viner. [ cita requerida ]
A diferencia del efecto de creación de comercio económicamente eficiente, el flujo de desviación del comercio es ineficiente en términos de costos en comparación con el resto del mundo. El equilibrio entre los efectos de creación y desviación del comercio debido a la creación de una unión económica hace que la unión sea económicamente eficiente (balance positivo) o ineficiente (balance negativo). Se basa en el hecho de que la unificación de estados generalmente implica fusiones de más de un sector en la economía (incluso la Unión Europea del Carbón y del Acero, que tenía solo dos sectores), lo que lleva a la creación de efectos de creación o desviación del comercio. [6]
Los efectos positivos de la desviación del comercio incluyen el aumento del comercio entre estados unificados y el aumento del empleo en los estados manufactureros dentro de la unión, lo que conduce consecuentemente a un aumento de los respectivos impuestos y bienestar.
El comercio desviado puede perjudicar económica y políticamente a la nación no miembro y crear una relación tensa entre las dos naciones. La disminución de la producción del bien o servicio comercializado de una nación con una ventaja comparativa alta a una nación con una ventaja comparativa menor actúa en contra de la creación de una mayor eficiencia y, por lo tanto, en contra de un mayor superávit general. Los economistas creen ampliamente que la desviación del comercio es perjudicial para los consumidores. La dinámica de la desviación del comercio fue descrita por Ravshanbek Dalimov en 2009. Utilizó la similitud de los flujos comerciales con el flujo de gas o líquido estimulado por la diferencia de presión, mientras que los flujos de los flujos comerciales son estimulados por la diferencia de precio. [8] Esto permitió el uso de las ecuaciones de Navier-Stokes para la dinámica interregional de los flujos comerciales. [6]