El permiso de lanzamiento o lanzamiento es un ajuste en las carreras de aceleración cronometradas utilizadas por las revistas de entusiastas y carreras de resistencia norteamericanas [ cita necesaria ] para crear una paridad aproximada en el tiempo entre los tiempos históricos de aceleración de 0 a 60 mph y 1/4 de milla y los medidos hoy usando el Sistema de Posicionamiento Global (GPS).
Históricamente, las puertas de luz se utilizaban al principio y al final de las carreras de aceleración. Estos midieron el final de las carreras con precisión, pero solo comenzaron a cronometrar una vez que un vehículo comenzó a moverse (lo suficiente para activar la puerta de luz). Dado que este era el método estándar, los tiempos de aceleración publicados reflejaban una inexactitud consistente en el " arranque rodante " en todas las carreras, récords, pruebas en carretera y reseñas de revistas entusiastas. Dado que el error fue imposible de eliminar y se aplicó a todos los vehículos en todas las carreras cronometradas, simplemente se ignoró como un "lavado de red".
Sólo se convirtió en un problema con la llegada del GPS moderno, que registra la velocidad recorrida desde parado. Para crear paridad con el método histórico (y el registro histórico), en América del Norte se desarrolló una convención para aproximar el inicio de rodadura restando el tiempo que tarda un vehículo en cubrir sus primeros 1 pie (30 cm) del tiempo total transcurrido registrado.
El 'desplazamiento' es la distancia recorrida por un vehículo antes de que se activen las luces de sincronización en una pista de carreras. … puede afectar el tiempo de ejecución final hasta en 0,3 segundos . … Es importante descontar este primer pie de movimiento del tiempo de carrera final, para garantizar que el tiempo de carrera capturado por el registrador de datos GPS sea lo más cercano posible al tiempo oficial de la pista de carreras .
La longitud del despliegue depende del diámetro del neumático y de dónde el conductor elige colocar el coche en la salida. Aunque la distancia de despliegue suele ser de sólo un pie de un cuarto de milla, puede afectar el tiempo transcurrido hasta en 0,3 segundos.
T= -0,26 segundos... 0,71 g de aceleración promediada durante el primer pie de recorrido... T= 0,00 segundos... El automóvil cruza la marca de 1 pie y comienza el cronometraje oficial. El coche circula a 9,9 km/h y tiene una aceleración longitudinal media de 1,30 g. … T= 2,28 s … El coche cruza la marca oficial de 60 mph
La diferencia horaria suele deberse a... una aplicación innecesaria del despliegue. El lanzamiento proviene de la pista de carreras. Cuando comienzas una carrera de un cuarto de milla, las luces de cronometraje no se encienden hasta que la rueda delantera está completamente sobre la línea de salida. … se aproxima restando el primer pie de una carrera de aceleración. Ahora, un sustituto común es recortar las primeras 3 mph de una carrera, reduciendo hasta 0,3 segundos el tiempo. Algunas publicaciones publican un 0-60 mph con despliegue y otras no.
Por lo tanto, la "puesta en escena superficial" puede obtener casi un pie libre de aceleración no cronometrada antes de que el cronómetro comience oficialmente, logrando efectivamente una velocidad de inicio rodante de 3 a 5 mph y reduciendo los 0,3 segundos que normalmente toma cubrir esa distancia de su tiempo transcurrido (ET ) … el despliegue con 0-60 veces es inapropiado en nuestra opinión. … comenzó a publicar un tiempo claramente marcado "con lanzamiento" de 0 a 60 junto con el tiempo principal sin lanzamiento de 0 a 60 para que los lectores puedan ver los efectos de esta práctica falsa.