El derrape para girar es una referencia para vehículos aeronáuticos que indica cómo se puede hacer girar un vehículo de este tipo. Se aplica a vehículos como aviones y misiles. En el derrape para girar, el vehículo no gira hasta un ángulo preferido, sino que se combinan comandos a las superficies de control para producir la maniobra en la dirección deseada. Esto es distinto del viraje coordinado que utilizan los pilotos de aeronaves. Por ejemplo, un vehículo que vuela horizontalmente puede girar en el plano horizontal mediante la aplicación de controles del timón para colocar la carrocería en un ángulo de deslizamiento lateral en relación con el flujo de aire. Este flujo de deslizamiento lateral produce una fuerza en el plano horizontal para hacer girar el vector de velocidad del vehículo . [1] El beneficio de la maniobra de derrape para girar es que se puede realizar mucho más rápido que un viraje coordinado. Esto es útil cuando se intenta corregir pequeños errores. La desventaja se produce si el vehículo tiene mayor maniobrabilidad en un plano de la carrocería que en otro. En ese caso, los virajes son menos eficientes y consumen mayor empuje o causan una mayor pérdida de energía específica de la aeronave que los virajes coordinados. [ cita requerida ]