El descontrol del motor diésel es un fenómeno que ocurre en los motores diésel , en el que el motor extrae combustible adicional de una fuente no deseada y acelera a velocidades cada vez más altas , produciendo hasta diez veces la potencia nominal del motor hasta que se destruye por falla mecánica o agarrotamiento del rodamiento debido a una falta. de lubricación. [1] Los motores de bombilla caliente y los motores a reacción también pueden salir disparados mediante el mismo proceso.
En un motor diésel, el par y la velocidad de rotación se controlan mediante manipulación de par de calidad . Esto significa que, con cada golpe de admisión, el motor aspira aire que no está mezclado con combustible; El combustible se inyecta en el cilindro después de que su contenido se haya comprimido durante la carrera de compresión. La alta temperatura del aire cerca del final de la carrera de compresión provoca la combustión espontánea de la mezcla a medida que se inyecta el combustible. El par de salida se controla ajustando la masa de combustible inyectado; cuanto más combustible se inyecta, mayor es el par producido. Ajustar la cantidad de combustible recibido por carrera altera la calidad de la mezcla de aire y combustible, y no es necesario ajustar la cantidad de la mezcla en sí, lo que elimina la necesidad de una válvula de mariposa . [2] [3]
Los motores diésel pueden quemar una gran variedad de combustibles, incluidos muchos tipos de petróleo, gasolina [4] y gases combustibles. [5] Esto significa que si hay algún tipo de fuga o mal funcionamiento que aumente la cantidad de aceite o combustible que ingresa involuntariamente a la cámara de combustión, la calidad de la mezcla de aire y combustible aumentará, provocando que el par y la velocidad de rotación aumenten.
Las fugas de combustible y aceite que provocan el descontrol del motor pueden tener causas tanto internas como externas. Los sellos rotos o un turbocompresor roto pueden causar que grandes cantidades de neblina de aceite ingresen al colector de admisión, mientras que las bombas de inyección defectuosas pueden causar que una gran cantidad de combustible se inyecte involuntariamente directamente en la cámara de combustión. Si se opera un motor diesel en un ambiente donde se usan gases combustibles, una fuga de gas puede provocar que el motor se desboque si el gas puede ingresar al colector de entrada del motor. [6]
Varias formas de detener un motor diésel fuera de control son bloquear la entrada de aire, ya sea físicamente usando una tapa o un tapón, o alternativamente dirigiendo un CO
2 extintor de incendios en la entrada de aire para sofocar el motor. [7] Los motores equipados con un descompresor también se pueden detener accionando el descompresor, y en un vehículo con transmisión manual a veces es posible detener el motor engranando una marcha alta (es decir, 4ª, 5ª, 6ª, etc.), con el freno de pie y el freno de estacionamiento completamente aplicados y soltando rápidamente el embrague para reducir las RPM del motor hasta detenerlo, sin mover el vehículo. Esta debería ser la última opción porque puede provocar daños catastróficos en toda la transmisión, principalmente en la caja de cambios, pero esta operación puede salvar el motor.
En la explosión de la refinería de Texas City , se cree que un caso de descontrol del motor diésel proporcionó la fuente de ignición que desencadenó la explosión masiva. Después de que la chimenea de purga de la refinería fallara y comenzara a liberar refinado al aire, una camioneta que había estado estacionada cerca de la chimenea de purga con el motor en ralentí fue engullida por la nube de vapor liberada y el motor comenzó a acelerar. Cuando el personal de la refinería intentó detener el motor del camión, ahora sobrecalentado, fracasó , encendiendo la nube de vapor y provocando el desastre. [8]