El accidente ferroviario de Settle fue un accidente ferroviario que ocurrió en Langcliffe, cerca de Settle , Inglaterra, en la noche del 21 de enero de 1960, en el que dos trenes chocaron, matando a cinco personas e hiriendo a ocho más.
La BR Standard Class 7 No 70052 Firth of Tay lideraba el tren expreso de ocho vagones de las 21:05 desde Glasgow St Enoch a London St Pancras . [1] En el descenso de la cima de Ais Gill , el conductor escuchó un golpeteo repetido que pensó que provenía de las bielas donde estaban conectadas a las ruedas motrices de la locomotora. Redujo la velocidad y luego detuvo el tren en un viento huracanado mientras nevaba en Garsdale , pero no pudo encontrar la causa del ruido. Continuó hacia el sur a lo que pensó que era menos de 20 millas por hora (32 km / h); sin embargo, los tiempos de las cajas de señales mostraron que la velocidad era de 40 millas por hora (64 km / h). El fogonero a la derecha del tren vio chispas del costado de la locomotora cuando el balasto comenzó a ser arrojado contra la cabina. Cuando el conductor aplicó el freno a fondo, un tren de mercancías de 20 vagones, remolcado por LMS Hughes Crab no. 42881, pasó en dirección contraria. La locomotora de carga y los ocho vagones delanteros descarrilaron, chocaron contra el costado del expreso, arrancaron el costado de los tres primeros vagones y rayaron el resto. Cinco personas murieron y ocho más resultaron heridas. El accidente ocurrió justo al norte de la estación de tren de Settle, en el kilómetro 237. [2] [3]
Una inspección de la vía por la que había viajado el expreso reveló que entre 33 millas (53 km) y 12 millas (19 km) antes del accidente, se habían desprendido varios componentes de su conjunto lateral. En el punto en el que el conductor inspeccionó la locomotora, todas las piezas que faltaban ya se habían caído, pero debido a la severidad del clima durante esta inspección, el informe oficial no culpó al conductor por no darse cuenta de esto, aunque el informe comentó que el conductor procedió después a una velocidad insegura. Finalmente, toda la biela se había hundido en el balasto cerca de la línea adyacente, destrozando la vía frente al tren de mercancías que se aproximaba. [4] La causa principal fue la falla del personal de mantenimiento para asegurar adecuadamente las tuercas de la barra deslizante, un problema que se había informado varias veces anteriormente en esa locomotora y en otras de la misma clase, pero sin consecuencias fatales. Como resultado de la investigación, se rediseñaron las tuercas de difícil acceso.