Un camión de bomberos forestales o camión de bomberos de ramas es un camión de bomberos diseñado específicamente para ayudar a combatir incendios forestales al transportar a los bomberos al lugar y brindarles acceso al incendio, junto con agua u otro equipo. Existen varios tipos de aparatos para incendios forestales que se utilizan en diferentes escenarios. Según la Asociación Nacional de Protección contra Incendios de EE. UU ., si el aparato se utilizará principalmente para respuestas al aire libre y en áreas forestales, entonces se debe considerar un aparato para incendios forestales y debe cumplir con la NFPA 1906. [1]
Dependiendo de dónde se estacione el camión, puede transportar hasta el doble de la norma nacional en mangueras contra incendios. En áreas donde el terreno escarpado impide que los camiones se dirijan directamente al incendio, se instalan grandes tendidos de mangueras para transportar agua al área del incendio. En áreas con terreno moderado, se utiliza menos manguera, ya que es más fácil acceder al incendio. [2] A menudo se utiliza la técnica sin manguera de bombeo y desplazamiento, donde el vehículo se desplaza con la bomba activada mientras un bombero usa una manguera para rociar agua sobre el incendio. Esta técnica permite que un equipo de dos flanquee el perímetro de un incendio. [3]
Los camiones forestales son tradicionalmente más pequeños que los camiones de bomberos estándar y se utilizan principalmente para incendios forestales . También responden a emergencias en el interior del país donde los camiones tradicionales no pueden responder. La mayoría de los camiones forestales tienen capacidad de tracción en las cuatro ruedas y, por lo tanto, pueden subir colinas y atravesar terrenos difíciles. Una de las características que hace que estos camiones sean ideales para incendios de vegetación es que pueden bombear agua mientras conducen, mientras que la mayoría, pero no todos los camiones tradicionales, deben ponerse en estacionamiento para que fluya el agua, depende de las especificaciones con las que el Departamento de Bomberos quiera que se construya el vehículo. Esta característica de bombeo y rodado permite que los camiones realicen "ataques en carrera" en incendios de vegetación, una táctica que puede ayudar a minimizar la velocidad de propagación al hacer que un bombero camine por el borde de un incendio con una manguera y el camión siguiéndolo de cerca. [4]
En el otoño de 2007, el Grupo Nacional de Coordinación de Incendios Forestales acordó un conjunto de normas para los camiones de bomberos utilizados para combatir incendios forestales en los Estados Unidos. Como los camiones de bomberos estructurales a veces se utilizan en incendios forestales, aunque principalmente para la protección de estructuras, también se incluyen en la clasificación de camiones del NWCG. [5] Según las normas, hay 7 tipos de camiones de bomberos.
Los motores Tipo 3 tradicionalmente tienen tracción en las cuatro ruedas para facilitar la conducción sobre terrenos difíciles; también se pueden producir con tracción trasera estándar. [6] Además, la cabina puede ser de dos o cuatro puertas con capacidad para cinco personas, pero no menos de tres. [7] Casi todos los Tipo 3 tienen cuatro puertas, ya que el tamaño óptimo de la tripulación es de cinco. Los Tipo 3 deben tener un mínimo de 500 galones estadounidenses (1900 L; 420 imp gal) de agua y poder bombear 150 galones estadounidenses por minuto (9,5 litros por segundo; 120 galones imperiales por minuto) a una presión de 250 libras por pulgada cuadrada (1700 kPa). [5] Tienen un GVWR típico de 26 000 libras (12 000 kg). [8] El Tipo 3 es el motor más popular en California debido al difícil acceso por carretera a los incendios forestales; Los motores tipo 3 suelen tener una distancia entre ejes más corta, lo que permite curvas más cerradas en caminos forestales.
El motor Tipo 4 cambia una bomba más pequeña y menos manguera por un tanque 50% más grande. Se requiere que lleve un mínimo de 750 galones estadounidenses (2800 L; 620 galones imperiales) de agua, pero solo bombea 50 galones estadounidenses por minuto (3,2 litros por segundo; 42 galones imperiales por minuto) a una presión de 100 libras por pulgada cuadrada (690 kPa). [5] El GVWR típico es de al menos 26 000 libras (12 000 kg). [8]
Los Type 5 se utilizan normalmente como motor de ataque inicial sobre un chasis de servicio mediano. El peso bruto vehicular del chasis es de alrededor de 20 000 libras (9100 kg). [8]
Los motores Tipo 6 están construidos sobre un bastidor de camioneta con un chasis de servicio mediano que da un GVWR de 9000 a 16 000 libras (4100 a 7300 kg). [8] Se requiere que transporten un mínimo de 150 galones estadounidenses (570 L; 120 imp gal) de agua, pero solo bombean 50 galones estadounidenses por minuto (3,2 litros por segundo; 42 galones imperiales por minuto) a una presión de 100 libras por pulgada cuadrada (690 kPa). [5] En California, estos motores están dotados de un bombero y se utilizan para patrullas; por esta razón, la unidad en sí a veces se llama camión de patrulla o simplemente "patrulla". [9] La mayoría de las otras áreas de despacho requieren que el Tipo 6 tenga un mínimo de 3 personas (requerido por las políticas de NWCG), y es más popular fuera de California debido a su capacidad de ir a donde otros motores no pueden.
El Tipo 7 son vehículos de patrulla con una pequeña bomba y tanque. Como vehículo de servicio ligero, tienen un GVWR de entre 6500 y 10 000 libras (2900 y 4500 kg) . [8] El vehículo tiene un pequeño tanque de agua de 50 galones estadounidenses (190 L; 42 imp gal) y puede bombear 10 galones estadounidenses por minuto (0,63 litros por segundo; 8,3 galones imperiales por minuto) a una presión de 100 libras por pulgada cuadrada (690 kPa). [5] Es una unidad multipropósito que se utiliza para patrullar, limpiar o realizar un ataque inicial.
Además, existen requisitos establecidos por la Asociación Nacional de Protección contra Incendios en la norma NFPA 1906: Norma para aparatos contra incendios forestales . [10] Algunos de los muchos detalles de la norma NFPA 1906 incluyen: [1]