El efecto del viento es un término que se utiliza en aerodinámica, balística de armas de fuego y automóviles y que se relaciona principalmente con los efectos del aire (por ejemplo, el viento) sobre un objeto de interés. El término también se utiliza para los efectos similares de los líquidos, como el aceite.
La fricción aerodinámica es una fuerza creada sobre un objeto por la fricción cuando hay un movimiento relativo entre el aire y el objeto. La pérdida por fricción aerodinámica es la reducción de la eficiencia debido a las fuerzas aerodinámicas.
Por ejemplo, los motores eléctricos se ven afectados por la fricción entre el rotor y el aire. [1] Los alternadores grandes tienen pérdidas significativas debido a la fricción del viento. Para reducir las pérdidas, se puede utilizar gas hidrógeno , ya que es menos denso. [2]
Hay dos causas del efecto del viento:
El término puede referirse a:
La aerodinámica se puede utilizar para reducir la resistencia al viento.
Existe un efecto hidrodinámico similar al del viento, la resistencia hidrodinámica .
En el lenguaje de las armas de fuego , la palabra corrección del viento se refiere al ajuste de la mira que se utiliza para compensar la desviación horizontal de la trayectoria del proyectil desde el punto de impacto previsto debido a la deriva del viento o al efecto Coriolis . Por el contrario, el ajuste para la desviación vertical es la elevación .
El término coloquial "corrección del viento de Kentucky" se refiere a la práctica de mantener la mira en el lado contra el viento del objetivo (también conocido como tiro con deflexión o "dirigir" el viento) para compensar la desviación del viento, sin cambiar realmente los ajustes existentes en la mira . [3]
En las armas de avancarga , la desviación del viento también se refiere a la diferencia de diámetro entre el ánima y la bala , especialmente en mosquetes y cañones . [4] La distancia entre el ánima y la bala permite cargar el proyectil rápidamente, pero reduce la eficiencia de la balística interna del arma , ya que permite que el gas se filtre más allá del proyectil. También reduce la precisión, ya que la bala toma una trayectoria en zigzag a lo largo del cañón, saliendo de la boca del cañón en un ángulo impredecible. [5]
En el lenguaje automotriz, el efecto de viento se refiere a la fricción parásita en el cigüeñal debido a las salpicaduras de aceite del cárter sobre el tren de cigüeñal durante una conducción irregular, así como a la disipación de energía en la turbulencia del tren de cigüeñal que mueve el gas del cárter y la niebla de aceite a altas RPM. El efecto de viento también puede inhibir la migración de aceite al cárter y de regreso a la bomba de aceite, lo que crea problemas de lubricación. Algunos fabricantes y vendedores de repuestos han desarrollado raspadores especiales para eliminar el exceso de aceite de los contrapesos y pantallas de efecto de viento para crear una barrera entre el cigüeñal y el cárter de aceite. [6] [7]
mosquete de resistencia al viento.