La vía reservada , en la terminología del transporte tranviario, es una vía sobre el terreno exclusivamente para tranvías .
A diferencia de las vías de circulación urbanas integradas en calles y carreteras, las vías reservadas no necesitan tener en cuenta el tránsito de otros vehículos con ruedas, peatones, ciclistas o caballos. Es la forma de vía de tranvía más económica de instalar (sin contar los costes de adquisición de terrenos) y, por lo general, se construye como una vía de ferrocarril con traviesas convencionales (durmientes de ferrocarril). [1]
Muchos sistemas modernos de tranvía y tren ligero funcionan sobre vías reservadas que antes formaban parte de una red ferroviaria pesada, por ejemplo, Manchester, Londres y Nottingham (Reino Unido) y Sídney, Melbourne y Adelaida en Australia.
La vía de transporte del tranvía puede ser de tipo reservada o de vía pública. [2]
Forma intermedia, en la que las líneas de tranvía se colocan en medio de una carretera y se separan de los demás usuarios de la vía, ya sea elevándolas aproximadamente 10 centímetros por encima del nivel de la calle, o con pequeños tacos, o simplemente con una línea blanca pintada. Este espacio normalmente es solo para tranvías, o para tranvías, autobuses, taxis y vehículos de emergencia. Sin embargo, el tráfico ordinario puede cruzar hacia el carril del tranvía para pasar vehículos estacionados. En Bélgica, esto se conoce como lecho bijzondere overrijdbare [3] o site spécial franchissable . El carril del tranvía puede hacerse más rugoso pavimentándolo con adoquines como un elemento disuasorio adicional para el uso de vehículos con neumáticos de caucho. [ cita requerida ]