El Depósito de Bishan o ( en chino :碧山车厂) es un depósito ubicado en el Mass Rapid Transit en Bishan , Singapur . Fue completado en 1986 por el arquitecto estadounidense Vikas M. Gore y el área de mantenimiento de 12.000 metros cuadrados costó 300 millones de dólares singapurenses .
El depósito comprende un patio de almacenamiento con una capacidad de 59 trenes y tiene una superficie de 300.000 m2 . El depósito también alberga una instalación central de mantenimiento con instalaciones de revisión de trenes y suministro de trenes que viajan en la línea Norte-Sur operada por SMRT . El depósito de Bishan también proporcionó anteriormente trabajos de mantenimiento para la línea Este-Oeste , antes de la apertura del depósito de Tuas . También actúa como centro de formación para el personal recién contratado, y es donde se encuentra el departamento de operaciones de la puerta de tarifa. El depósito está situado entre la estación Ang Mo Kio y la estación Bishan en la línea Norte-Sur y tiene 3 vías de recepción: 2 vías en dirección norte hacia la estación Ang Mo Kio y 1 vía en dirección sur hacia la estación Bishan.
El taller de material rodante y las vías 10 a 12, construidas en recinto cerrado, son el lugar donde se llevan a cabo diversos programas. Solo cinco trenes pueden someterse a trabajos de instalación durante cada período de 3 a 18 semanas. El taller de modernización se cerró oficialmente el 18 de septiembre de 2018 con la llegada de los trenes C151C .
La empresa conjunta Nishimatsu-Lum Chang ganó el contrato 101 el 8 de septiembre de 1984.
El 4 de julio de 1985, se produjo un accidente en el MRT en el que cuatro trabajadores quedaron atrapados en 15 minutos. [1] El MRT había construido vías ferroviarias para probar trenes en 1986-1987.
El 11 de febrero de 2007, la SMRT organizó el SMRT Cram Jam!, un evento que incluyó un viaje de aprendizaje y un bazar benéfico para recaudar fondos para el SMRT Silver Tribute Fund. El Cram Jam se llevó a cabo por la mañana con el objetivo de entrar en el Libro de los Récords de Singapur, amontonando a la gente en un vagón estándar Kawasaki C151 (vehículo usado: 2027), un autobús Mercedes O405G Hispano Habit (autobús registrado: TIB1202K) y una cabina Ssangyong Rodius /Stavic MPV. La policía de Singapur amontonó a 550 agentes en el vagón del tren, 235 miembros del personal de la SMRT en el autobús y 44 cadetes de las Girl Guides de Singapur se amontonaron en la cabina. Se organizaron juegos, comida de carnaval y un recorrido de 90 minutos por la estación de Bishan.
El 17 de agosto de 2011, un tren C751B de la línea MRT fue objeto de actos vandálicos en una aparente violación de la seguridad en la estación de Bishan. El tren fue puesto en servicio antes de que se descubriera el acto vandálico. Posteriormente, la Autoridad de Transporte Terrestre multó a SMRT con 200.000 dólares singapurenses por no detectar, de manera oportuna, los grafitis en el tren. El 15 de julio de 2016, los medios locales y australianos informaron de que entre abril y julio de 2015, dos estadounidenses, Jim Harper y Danielle Bremner, publicaron una serie de vídeos de actos vandálicos en Internet bajo los seudónimos Utah y Ether , y uno de ellos los mostraba cometiendo el acto en la estación de Bishan. Harper fue detenido y encarcelado durante seis meses en mayo en Melbourne (Australia) , mientras que su compañero se encuentra prófugo. [2]
El 5 de mayo de 2014 se produjo otro incidente en el que un tren MRT fue objeto de actos vandálicos: el C151A. Los informes policiales se hicieron a primera hora de la mañana, cuando los trenes estaban saliendo de la estación. [3]
El 8 de noviembre de 2014 se produjo un tercer caso de vandalismo, cuando dos alemanes , Andreas Von Knorre y Elton Hinz, pintaron con aerosol la cabina de un tren C151 tras entrar en la estación. Fueron condenados a nueve meses de cárcel y a tres azotes con vara, según la Ley contra el Vandalismo . [4]
Un oficial técnico que trabajaba en el depósito murió como resultado de las heridas que sufrió mientras operaba una prensa hidráulica en el depósito de material rodante en la mañana del 23 de marzo de 2020. Después del accidente, SMRT impuso un tiempo de espera de seguridad y suspendió los trabajos de mantenimiento durante el período de investigación. [5]
