El 28 de octubre de 2016, el vuelo 910 de FedEx Express , un McDonnell Douglas MD-10-10F que volaba del Aeropuerto Internacional de Memphis al Aeropuerto Internacional de Fort Lauderdale-Hollywood, se vio involucrado en un derrape en la pista después de que colapsara el tren de aterrizaje, lo que provocó un incendio que destruyó por completo el motor izquierdo y el ala. Dos miembros de la tripulación, las únicas personas a bordo, resultaron ilesos. [1]
El avión involucrado era un McDonnell Douglas MD-10-10F construido en 1972 como avión de pasajeros DC-10, y fue entregado primero a United Airlines y operado para la aerolínea hasta que FedEx compró el avión el 21 de agosto de 1997. Posteriormente fue convertido a configuración de carga el 3 de julio de 1999 y actualizado a un MD-10 el 2 de noviembre de 2003. Había registrado 84589 horas de fuselaje en 35606 ciclos de despegue y aterrizaje. Estaba propulsado por tres motores General Electric CF6-6D y el avión tenía 44 años en el momento del accidente. [2] [3]
El capitán, de 55 años, fue contratado como ingeniero de vuelo por FedEx en 2000. Anteriormente había servido en la Fuerza Aérea de los EE. UU. de 1982 a 2000 como veterano de la Guerra del Golfo , la Guerra de Bosnia y la Guerra de Kosovo . En la compañía, trabajó en el Boeing 727 como ingeniero de vuelo, primer oficial y capitán, así como capitán en el MD-11. Tenía un tiempo de vuelo total de aproximadamente 10.000 horas (no estaba seguro de su tiempo como piloto al mando) y estimó unas 1.500 horas en el MD-11. [ cita requerida ]
El primer oficial, de 47 años, fue contratado como instructor de vuelo por FedEx en 2004. También sirvió previamente en la Fuerza Aérea de los EE. UU. de 1989 a 2004 como veterano de la Guerra del Golfo, la Guerra de Bosnia y la Guerra de Kosovo. En 2007, se convirtió en ingeniero de vuelo en el Boeing 727 y en primer oficial del MD-11 en 2012. Calculó un tiempo total de vuelo de 6.000 a 6.300 horas, con aproximadamente 4.000 horas como piloto al mando. Calculó un tiempo total de aproximadamente 400 a 500 horas en el MD-11. [ cita requerida ]
El vuelo 910 de FedEx aterrizó en la pista 10L de Fort Lauderdale a las 17:50 hora local (21:50Z). La torre informó que el motor CF6 del lado izquierdo parecía estar en llamas. El avión se detuvo a unos 6.580 pies (2.010 m) de la pista y más allá del borde izquierdo con el tren de aterrizaje principal izquierdo colapsado y el ala izquierda en llamas. El aeropuerto cerró todas las pistas mientras los servicios de emergencia acudían para apagar el incendio. Los dos miembros de la tripulación no sufrieron lesiones, pero el avión sufrió daños importantes. La Junta Nacional de Seguridad del Transporte (NTSB) envió cinco investigadores al lugar y abrió una investigación. [4] [5]
El 31 de octubre, la NTSB informó que el tren de aterrizaje principal izquierdo falló después del aterrizaje y durante el despegue. El motor izquierdo y el ala izquierda rozaron la pista y el avión viró hacia la izquierda y se detuvo parcialmente fuera de la pista. Ambos miembros de la tripulación de vuelo escaparon por la ventana derecha de la cabina utilizando una cuerda de escape. No se reportaron heridos. Las grabadoras de voz y datos de vuelo de la cabina fueron llevadas al laboratorio de la NTSB en Washington para su análisis. Después de un examen de la pista, la NTSB devolvió el control de la misma al aeropuerto de Fort Lauderdale. [6]
El 23 de agosto de 2018, la NTSB informó que "la falla del engranaje principal izquierdo fue el resultado de una grieta por fatiga del metal que se inició dentro del engranaje", y citó la falla de FedEx en revisar el engranaje en el intervalo de ocho años recomendado por el fabricante como un contribuyente al accidente. [7]