El vuelo 630 de FedEx Express fue un vuelo de carga regular programado desde el Aeropuerto Internacional de Seattle-Tacoma al Aeropuerto Internacional de Memphis , Memphis, Tennessee . El 28 de julio de 2006, el McDonnell Douglas MD-10-10F que operaba el vuelo se estrelló al aterrizar debido a una falla en el tren de aterrizaje. [1] El tren de aterrizaje principal izquierdo colapsó siete segundos después del aterrizaje, lo que provocó que el MD-10 se saliera de la pista sin control. El avión finalmente se detuvo cerca de la calle de rodaje M4 y se incendió. El fuego consumió el ala y el motor de babor y el choque y la evacuación dejaron a todos a bordo heridos. [2]
El avión involucrado era un McDonnell Douglas MD-10-10F de 32 años , matrícula N391FE fabricado en 1974. [1]
La capitana era Jayne C. Akin, de 57 años, que había trabajado para FedEx Express desde 1979. Tenía 16.000 horas de vuelo, incluidas 4.223 horas en el MD-10/11. El primer oficial era Andrew D. Macha, de 38 años, que había estado en la aerolínea desde 2004 y tenía 5.000 horas de vuelo, de las cuales entre 300 y 350 en el MD-10/11. Macha sirvió anteriormente en la Fuerza Aérea de los EE. UU. de 1991 a 2004. [3] [4] [5]
El vuelo 630 de FedEx fue un vuelo de carga regular programado desde el Aeropuerto Internacional de Seattle-Tacoma al Aeropuerto Internacional de Memphis , Memphis, Tennessee , que fue operado por los 82 aviones McDonnell Douglas MD-10F de la compañía . El 28 de julio, el N391FE estaba realizando una aproximación visual a la pista 18R que inicialmente se voló con el piloto automático activado y acoplado al ILS. El primer oficial fue el piloto que volaba para el aterrizaje. A 1600 pies, el avión estaba configurado para un aterrizaje. A 400 pies, el piloto automático se desconectó, el segmento de aproximación final fue suave. [2] Al tocar tierra, el tren de aterrizaje principal izquierdo colapsó sin previo aviso, lo que provocó que el ala izquierda entrara en contacto con la pista, con el avión virando violentamente hacia la izquierda y finalmente deteniéndose cerca de la calle de rodaje M4.
La NTSB inició una investigación sobre el accidente del avión. El informe final, publicado en 2008, citó una grieta por fatiga en el orificio de la válvula de llenado de aire causada por un mantenimiento inadecuado del avión. [3]