El ferrocarril del valle de Weißeritz ( en alemán : Weißeritztalbahn ) es un ferrocarril de vía estrecha operado por vapor en Sajonia , Alemania . La línea conecta Freital , cerca de Dresde , con el balneario de Kipsdorf en los Montes Metálicos , y sigue el valle del Weißeritz Rojo .
Esta línea fue el segundo ferrocarril de vía estrecha sajón que se construyó y también se considera el ferrocarril de vía estrecha público más antiguo de Alemania aún en funcionamiento. [3]
Desde el 14 de septiembre de 2004, la línea ha sido operada por Saxon Steam Railway Company (anteriormente BVO Bahn), una empresa que también opera el Ferrocarril Fichtelberg y el Ferrocarril Lößnitzgrund . [4]
La construcción comenzó en 1881. El ancho de vía elegido para la línea fue de 750 mm ( 2 pies 5 pulgadas).+1 ⁄ 2 in), al igual que otros ferrocarriles de vía estrecha de Sajonia. El primer tramo hastaSchmiedebergse puso en funcionamiento el 1 de noviembre de 1882. El 3 de septiembre de 1883, los trenes regulares llegaron a la estación terminal de Kurort Kipsdorf.
En 1912 se trasladó una parte de la vía para permitir la construcción de la presa del valle de Malter. En 1920 se inició la construcción del ferrocarril del valle de Pöbel ( Pöbeltalbahn ) que debía unir Schmiedelberg, en el ferrocarril del valle de Weißeritz, con Moldava , hoy en la República Checa . Se esperaba que esta línea trajera tráfico de mercancías adicional, pero la construcción se abandonó en 1923 y nunca se reanudó.
El tráfico de mercancías cesó en la línea en 1993, quedando únicamente el de pasajeros. En el momento de las inundaciones de 2002, el ferrocarril transportaba aproximadamente 200.000 pasajeros al año. [ cita requerida ]
La línea ferroviaria se vio gravemente afectada por las grandes inundaciones de 2002 , que dañaron gravemente la mayor parte de las vías y la infraestructura. Estos daños fueron similares a los de 1897, cuando casi todos los puentes de la línea resultaron dañados o destruidos. [4]
Los daños se estimaron en unos 20 millones de euros y se organizó una campaña de recaudación de fondos. El gobierno federal y el gobierno de Sajonia acordaron cubrir la mitad de lo necesario para reconstruir la línea ferroviaria. El tramo de la línea entre la estación de Freital-Hainsberg y Dippoldiswalde , el punto de paso habitual de los trenes, se reabrió el 14 de diciembre de 2008. Normalmente, en este tramo circulan seis trenes de ida y vuelta al día. [4]
El tramo de la línea que va desde Dippoldiswalde hasta la terminal en Kurort Kipsdorf debía reabrirse en 2010, pero la reconstrucción se detuvo mientras se investigaba el coste de reconstrucción del primer tramo que se reabrió. En un principio se esperaba que la reconstrucción costara 19 millones de euros, pero en 2010 había costado 22,5 millones de euros. Como este aumento coincidió con los recortes presupuestarios para las líneas de vía estrecha de Sajonia, fue necesario encontrar nuevas fuentes de financiación para completar la reconstrucción. [4] [5]
Se consiguió la financiación y los trabajos de reconstrucción del resto de la línea se reanudaron en 2014; el tramo restante desde Dippoldiswalde hasta Kurort Kipsdorf se reabrió el 17 de julio de 2017.
El 19 de agosto de 2024, la locomotora 99 1762-6 descarriló y resultó dañada por un accidente con un bogie en un paso a nivel cerca de la estación de Dippoldiswalde .
La vía comienza en la estación Freital-Hainsberg en el ferrocarril de ancho estándar de Dresde a Chemnitz , y a una altitud de 184 m (604 pies).
Las demás estaciones y paradas son las siguientes:
