El tren a batería de Drumm era una unidad eléctrica múltiple irlandesa desarrollada en la década de 1930 que funcionó con éxito en la ruta de Dublín a Bray . Las baterías del tren se cargaban mediante un colector elevado en la estación de retorno.
El tren fue una implementación exitosa de la batería desarrollada por el Dr. James J. Drumm .
El Dr. James J. Drumm desarrolló la batería de tracción a finales de la década de 1920 y recibió el apoyo del Gobierno irlandés como un medio para utilizar el exceso de electricidad generada por el plan hidroeléctrico de Shannon . [1]
Se desarrolló un prototipo convirtiendo el vagón de gasolina 386 en un motor de tracción Drumm que funciona con batería. [1]
La Unidad A se construyó en las obras ferroviarias de Inchicore en 1931, poco después seguida por la Unidad B. [1]
Las unidades C y D fueron construidas en 1938.
Las unidades tenían un alcance operativo máximo de 40 millas (64 km), como lo demostró una prueba en Portarlington en 1932. [2] El tiempo de recarga era de aproximadamente 1 minuto por cada milla a cubrir, es decir, unos 15 minutos para el trayecto de Dublín a Bray, que se podía cubrir en unos 20 minutos sin escalas. La velocidad máxima de diseño con engranajes de las unidades C y D era de 47 millas por hora (76 km/h), aunque se alcanzaron las 60 millas por hora (97 km/h) en una prueba inaugural e incluso se ha llegado a alcanzar las 72 millas por hora (116 km/h) en servicio. [1]
A finales de 1931 se celebraron varias carreras inaugurales, incluido un viaje con el presidente Cosgrave el 2 de diciembre de 1931. [3] [1]
Las unidades A y B estuvieron en servicio desde 1932 hasta 1949, y en 1939 se les unieron las unidades C y D, aunque estas últimas no tuvieron el éxito esperado. Los trenes de batería de Drumm resultaron especialmente útiles durante la escasez de carbón de principios de los años 40, pero su uso se vio limitado por la escasez de suministro eléctrico de 1949. [1]
Las unidades fueron retiradas en 1949 debido a que las baterías habían expirado y había alternativas más económicas disponibles. [1] [4] Las baterías y el equipo eléctrico fueron retirados y continuaron en servicio como vagones remolcados por diésel hasta 1955. Se almacenaron en un apartadero en Foxrock hasta que fueron desguazados. [ cita requerida ]
El 25 de junio de 1935, aproximadamente a las 22:00 horas, el tren de la Batería "A" de Drumm chocó a unos 230 m al sur de Dún Laoghaire con un muro derrumbado como consecuencia de la rotura de un alcantarillado pluvial durante una tormenta y las fuertes lluvias asociadas. Se produjeron dos incendios en las cámaras de la batería, con arcos eléctricos y considerable calor generado, pero solo carbonizó la carrocería del vagón. [5]
En la colección de trenes en miniatura de Fry hay un modelo hecho a mano del tren Drumm . El modelo representa correctamente el bogie articulado de la unidad, pero el modelo de la cabina delantera parece ser una propuesta para las unidades C y D, pero no el diseño real utilizado. Esto es razonable, ya que Cyril Fry, el creador, era dibujante en Inchicore Works , donde se diseñaron y construyeron las unidades, y habría tenido acceso a dichos dibujos. [1]