Inaugurado el 25 de junio de 2011, [2] el sistema es operado por RATP Dev y reemplazó algunas líneas de autobús, y los autobuses se redistribuyeron en el resto del área metropolitana. La fuente de alimentación a nivel del suelo de Alstom APS se ha utilizado en dos partes de la línea con un total de 1,5 km (0,93 millas) [2] para evitar líneas aéreas en el centro de Angers y Avrillé . Angers es la tercera ciudad que utiliza este sistema, después de Burdeos y Reims .
Línea de tiempo
Abril de 2007: Se iniciaron oficialmente las obras.
Enero de 2011: Operación del servicio sombra sin pasajeros
25 de junio de 2011: Línea A en servicio [2]
8 de julio de 2023: Línea B y C en servicio
Servicio actual
El presupuesto total para la primera línea, reevaluado en 2008, ronda los 350 millones de euros (47 millones de euros para los tranvías), frente a la estimación de 250 millones de euros de 2004.
Características principales de la Línea A:
Conexión Norte-Sur en todo el área metropolitana, conectando Avrillé (tercera ciudad más poblada) con La Roseraie (distrito más poblado de Angers ). [2]
Servicio ininterrumpido desde las 5.30 hasta las 0.30 horas (19 horas al día)
12 kilómetros (7,5 millas) [2]
25 estaciones [2]
Tiempo de viaje de principio a fin de 37 minutos;
Velocidad media de 20 km/h (13 mph)
Intervalos de 6 minutos durante las horas pico.
Se estima que se esperan 35.000 pasajeros diariamente.
Como la línea discurre por ambas orillas del Maine , se construyó un nuevo puente para permitir a los tranvías cruzar el río. Conecta el centro hospitalario universitario de Angers con Saint-Serge. Este puente de 270 m es accesible para bicicletas y peatones, así como para vehículos de emergencia.
Estaciones
Angers-Roseraie
Jean Vilar
Juan XXIII
Bamako
Estrasburgo
Plaza Lafayette
Las Gares
Foch-Haras
Foch-Maison Bleue
reunión
Moliere
Universidad Saint-Serge
Berges de Maine
CHU-Hospital
capuchinos
Jean-Moulin
Los Altos De Saint Aubin
Verneau
Terra Botánica
Meseta Mayenne
Bosque del Roy
acacias
San Gilles
Báscula
Avrillé-Ardenas
Ventajas
Buen sistema de transporte público para Avrillé (tercera ciudad del área metropolitana después de Angers y Trélazé ), que aporta más vida al centro de la ciudad y favorece el desarrollo de nuevos barrios.
Conectando nuevos distritos: Plateaux de la Mayenne y des Capucins
Conectando importantes instalaciones como el Centro Hospitalario Universitario (4.500 empleados y 3.000 visitantes al día), la estación de tren de Angers Saint-Laud y la ciudad administrativa.
El nuevo puente sobre el Maine es utilizado por tranvías, bicicletas y peatones entre el hospital y los estudios de Gaumont Film Company .
Mejores conexiones con el centro de la ciudad de Angers y mejores flujos de tráfico.
Un centro de la ciudad más atractivo (incluida una zona peatonal más grande)
Complementariedad de diferentes tipos de transporte en torno al punto de conexión central, la estación de tren de Angers Saint-Laud y la estación de autobuses
Conectar La Roseraie como parte de la renovación urbana del distrito.
Desventajas
La línea A pasa por la Place du Ralliement, que seguirá siendo accesible para peatones, vehículos de emergencia y de reparto, así como para bicicletas, pero los autobuses no tendrán acceso a ella ni otras líneas de tranvía.
Material rodante
Angers Loire Métropole adjudicó a Alstom un contrato de 47 millones de euros para el suministro de 17 tranvías Citadis 302 el 15 de noviembre de 2006. [3] Se suministraron otras 20 unidades para la ampliación de la red. [4]
Diseño de material rodante.
El diseño y personalización del material rodante se caracteriza por la forma de V "convergencia" de la parte delantera, similar en forma a un escudo. La otra característica importante es la ubicuidad de un arco iris , diseñado por la agencia francesa RCP Design Global que se encuentra en la combinación de colores y el diseño interior de los tranvías y otros medios de transporte de la ciudad. [3]
El interior de los tranvías está marcado por figuras florales de diferentes colores en el techo, paredes blancas y asientos verdes para reflejar las capas geológicas de Anjou . [5]
Se esperaba que la Línea B de 16 km (9,9 millas) se inaugurara en 2020. Se planeó que iría desde Beaucouzé , pasando por el centro comercial Atoll, pasando por el Campus Belle-Beille - Université Angers hasta la estación principal de trenes y el Parc des Expositions ( Saint -Sylvain-d'Anjou ) por el distrito de Monplaisir. Sin embargo, en 2016 la ciudad presentó una propuesta revisada para la futura Línea B. Con parada en Technopole Angers en el campus de las universidades Belle-Beille, la longitud de las líneas se reduce a 10 km (6,2 millas). Por motivos económicos, el inicio de la construcción se pospuso para 2019, por lo que no se puede esperar el inicio del transporte de pasajeros hasta 2022. La línea, junto con la línea C, finalmente se inauguró el 8 de julio de 2023. [4]
Se ha anunciado [6] que la Línea A se desviará a partir de enero de 2021 a través del Centre de Congrès, evitando la Place du Railiement, utilizando nuevas vías, un nuevo cruce al sur de Saint-Serge - Université y un cruce existente inmediatamente al norte de Foch- Maison Bleue que se construyó con la línea original para facilitar una futura ampliación. La nueva ruta dará servicio a dos nuevas paradas en el Centre de Congrès y el Hôtel de Ville . La ruta existente entre Molière y Foch-Maison Bleue se mantendrá como parte de la Línea C que discurrirá entre la terminal occidental de la Línea B en Belle-Beille - Campus y la terminal sur de la Línea A en Angers - Roseraie, permitiendo una conexión directa entre Belle Beille y Angers. -Estación Saint-Laud .
^ "Rapport annuel 2018 sur le parc, le trafic et les événements d'exploitation des tramways" (PDF) (en francés). STRMTG - Servicio Técnico de Remontées Mécaniques et des Transports Guidedés. 20 de diciembre de 2019. p. 11. Archivado desde el original (PDF) el 21 de abril de 2021 . Consultado el 2 de septiembre de 2020 .
^ ab "El alcalde de Angers visita el primer tranvía". Gaceta Ferroviaria Internacional . 5 de febrero de 2009. Archivado desde el original el 18 de mayo de 2011 . Consultado el 4 de julio de 2011 .
^ ab "Nuevas líneas de tranvía en Angers". Revista Transporte Urbano. 8 de julio de 2023.
^ Laval, Patrick (abril de 2010), Le deuxième Citadis à alimentation par le sol à Angers (en francés), Ville Rail & Transport, archivado desde el original el 22 de octubre de 2012 , consultado el 13 de julio de 2011
^ "Le futuro réseau". Tranvía líneas B&C (en francés) . Consultado el 26 de mayo de 2020 .
enlaces externos
Wikimedia Commons tiene medios relacionados con los tranvías en Angers.
Sitio web del tranvía Angers Loire métropole (en francés)
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