En aviación , el reabastecimiento es la práctica de cargar más combustible del necesario para un viaje, para aprovechar los precios más bajos del combustible en el aeropuerto de origen o cuando el combustible escasea en el aeropuerto de destino. [1] El reabastecimiento aumenta el peso de la aeronave y, por lo tanto, el consumo total de combustible, sin embargo, aún puede reducir los costos si la diferencia en los precios del combustible es lo suficientemente grande. Los precios del combustible pueden variar en más del 50% dentro de Europa, con diferencias de precio del 20% al 30% entre los principales aeropuertos. [2] : 3–4 Los sistemas modernos de gestión de vuelos pueden calcular la cantidad óptima de combustible para el reabastecimiento en función de los precios del combustible de origen y destino determinados .
En el área de la CEAC , el reabastecimiento total se realiza en aproximadamente el 15% de los vuelos y el reabastecimiento parcial en otro 15% de los vuelos. Según Eurocontrol , el reabastecimiento en un vuelo típico de 300 millas náuticas puede aumentar el consumo de combustible en aproximadamente un 2,21%, y el reabastecimiento en un vuelo típico de 600 millas náuticas puede aumentar el consumo de combustible en aproximadamente un 4,66%. [2] : 2
El abastecimiento de combustible puede verse limitado por la necesidad de llegar con una menor cantidad de combustible, para evitar exceder el peso máximo de aterrizaje o para evitar que el combustible se congele por el frío .
Si bien el transporte de combustible reduce los costos para las aerolíneas, aumenta el consumo de combustible y, por lo tanto, las emisiones de carbono. [3] Gravar el combustible de aviación no necesariamente ayuda a reducir el consumo de combustible, porque al aumentar la diferencia de precio entre las jurisdicciones que gravan el combustible para aviones y las jurisdicciones que no lo hacen, puede incentivar el transporte de combustible. [4]
Un informe de la Comisión Europea de 2021 propuso prohibir el reabastecimiento de combustible y obligar a las aeronaves a cargarlo en todos los aeropuertos de la UE. [3]
