El I-30 fue un submarino tipo B1 de la Armada Imperial Japonesa durante la Segunda Guerra Mundial. Después de operar en el océano Índico , participó en una misión Yanagi , cuyo objetivo era conectar Japón y la Alemania nazi mediante submarinos. Fue el primer submarino japonés en llegar a Europa, llegando a Lorient , Francia, en agosto de 1942. El I-30 regresó a Singapur cargado con tecnología e información militar, pero chocó contra una mina fuera del puerto y se hundió. Solo se rescató parte de su carga.
El submarino fue botado en el Arsenal Naval de Kure el 7 de junio de 1939, botado el 17 de septiembre de 1940, completado el 28 de febrero de 1942 y puesto en servicio con el comandante Endo Shinobu al mando. [2]
El 27 de marzo de 1942, el personal naval de la Kriegsmarine alemana solicitó que la Armada Imperial lanzara operaciones contra los convoyes aliados en el océano Índico , y el 8 de abril los japoneses aceptaron enviar un destacamento de submarinos a la costa este de África. La 1.ª División del Escuadrón de Submarinos 8 se retiró de su base en Kwajalein en las Islas Marshall y se le asignó la tarea. [2]
El 11 de abril, el I-30 partió de Kure con destino a Penang , Malasia, a donde llegó el día 20. Dos días después, zarpó de Penang acompañado por el crucero auxiliar y el buque de suministro Aikoku Maru para reconocer puntos seleccionados en la costa este de África. En mayo, el I-30 navegó a lo largo de la costa de África, lanzando su hidroavión Yokosuka E14Y en una serie de vuelos de reconocimiento sobre Adén , Zanzíbar , Dar es Salaam y Durban , East London , Port Elizabeth y Simon's Town en Sudáfrica en busca de objetivos. [2]
En la noche del 29 de mayo, el I-30 envió su avión al puerto de Diego Suárez en Madagascar , que estaba ocupado por los británicos . La noche siguiente, los submarinos tipo C I-16 e I-20 lanzaron sus minisubmarinos Ko-hyoteki a unas 10 millas del puerto. A las 20:25, uno de ellos torpedeó y dañó al Ramillies . Las corbetas contraatacaron con cargas de profundidad, pero a las 21:20 el minisubmarino del I-20 torpedeó y hundió al Loyalty británico . [2] El minisubmarino del I-16 desapareció, se presume que se hundió, mientras que el del I-20 encalló más adelante en la costa. Sus dos tripulantes fueron descubiertos por los Royal Marines , y en el tiroteo que siguió ambos murieron. [3]
A mediados de junio de 1942, el I-30 fue enviado a Europa en una misión Yanagi , bordeando el Cabo de Buena Esperanza y entrando en el Atlántico en ruta hacia Francia. El 2 de agosto llegó al Golfo de Vizcaya y fue escoltado hasta Lorient por una poderosa fuerza de dragaminas alemanes de clase M y bombarderos Junkers Ju 88 de la Luftwaffe . El I-30 fue el primer submarino japonés en llegar a Europa durante la Segunda Guerra Mundial. [2]
Los oficiales y la tripulación del I-30 fueron recibidos por el almirante Erich Raeder , el almirante Karl Dönitz y el capitán Yokoi Tadao, agregado naval japonés en Alemania. Los oficiales y la tripulación del I-30 fueron agasajados por sus aliados alemanes, viajando a Berlín, donde el comandante Endo fue presentado a Adolf Hitler , y regresando a Lorient a través de un viaje turístico a París . Mientras tanto, se descargó el cargamento del I-30 de 1500 kg (3300 lb) de mica y 650 kg (1430 lb) de goma laca . También suministraron a los alemanes planos del torpedo aéreo Tipo 91. [2] El I-30 partió de Lorient el 22 de agosto con un ingeniero japonés como pasajero. [ 2]
El 8 de octubre de 1942, el I-30 llegó a Penang para reabastecerse de combustible y luego zarpó hacia Singapur , a donde llegó temprano el día 13. Poco después de las 4 p. m. de ese mismo día, partió hacia Japón, pero a tres millas al este del puerto de Keppel chocó con una mina británica y se hundió rápidamente con la pérdida de 13 hombres. Los buzos de la Unidad de Reparaciones de la Armada N.° 101 recuperaron parte de su carga, incluida la mayoría de los cañones de 20 mm, las computadoras de datos de torpedos y los planos del radar, aunque se descubrió que no se podían usar después de su inmersión en agua salada. El equipo de radar quedó completamente destruido. [2]
Entre agosto de 1959 y febrero de 1960, el naufragio fue rescatado y luego desguazado por Hokusei Sempaku Kogyo KK [2].