El puente Canning es un puente de tráfico que es el cruce más aguas abajo del río Canning en la ciudad de Perth , Australia Occidental. El puente es parte de la autopista Canning y conecta los suburbios de Como y Applecross . El río Canning tiene aproximadamente 100 metros (330 pies) de ancho en el cruce, [1] el punto más angosto del río a lo largo de su tramo aguas abajo. [2] Está ubicado cerca de la estación de tren de Canning Bridge .
En el sitio actual había cuatro estructuras diferentes.
El primer puente fue diseñado en 1846 por Henry Trigg , entonces superintendente de Obras Públicas. [3] El puente, tal como fue diseñado, tenía 160 m de largo y 3,7 m de ancho. Tenía un tramo central de 7,3 m y su tablero se encontraba a tan solo 2,4 m por encima del nivel del agua del río.
La construcción del puente no comenzó hasta 1849 porque las ofertas originales eran demasiado costosas. El puente fue construido por Solomon Cook y costó 425 libras. El puente sirvió como enlace de tráfico vital entre Fremantle , Perth y Guildford .
Las inundaciones de los ríos Swan y Canning en 1862 dañaron los puentes Canning y Helena, así como The Causeway . Como resultado, en 1867 los convictos construyeron un nuevo puente Canning . Este segundo puente tenía una altura libre de 12 pies (3,7 m) sobre el agua del río; la plataforma del puente se elevó a una altura libre de 18 pies (5,5 m) en 1892.
Debido a un mantenimiento deficiente, el segundo puente se fue deteriorando poco a poco. Un incendio dañó la estructura y, como la carretera era un enlace de tráfico fundamental, se financiaron dos puentes nuevos en 1907 y 1908. El nuevo puente se construyó en 1908 con un coste de 2.023 libras esterlinas y era una construcción más resistente. Estaba situado al sureste del puente actual.
Durante la Gran Depresión , entre 1930 y 1933, los matorrales de la orilla oriental del río Canning en Canning Bridge albergó a muchas familias sin hogar en campamentos de matorrales. [4]
La construcción de un puente sustituto del tercero comenzó en 1938. El nuevo puente, que costó 24.830 libras, se inauguró en diciembre de 1939. Era un puente de madera hincado sobre pilotes construido con madera de jarrah , karri y wandoo , y cuenta con tres tramos de navegación, dos de 24 metros (79 pies) y uno de 18 metros (59 pies). Tiene 175 metros (574 pies) de largo.
Debido al estallido de la Segunda Guerra Mundial , el tercer puente no fue demolido inmediatamente, en caso de que el nuevo puente resultara dañado por un ataque enemigo. El tercer puente se mantuvo en su lugar hasta finales de la década de 1940.
El puente de 1939 sigue en pie hoy en día, sin embargo, ha sido modificado considerablemente desde que se inauguró por primera vez y solo lleva tráfico en dirección este por Canning Highway. En 1958, se construyó otro puente de madera con pilotes junto al puente existente de 1939 en su lado aguas arriba (sur), [5] duplicando efectivamente la capacidad de tráfico de la estructura. Esta estructura más nueva presentaba una plataforma de pesca debajo, pero en la mayoría de los demás aspectos era muy similar a la calzada original. [5]
En 1958, el puente construido en 1939 (río abajo) se acortó en tres tramos en su extremo oriental para dar cabida a una rampa de acceso a la entonces nueva autopista Kwinana . Luego, entre 1965 y 1966, tanto el puente de río abajo como el de río arriba se ensancharon en sus lados exteriores con dos pilotes adicionales, para dar un total de ocho pilotes por pilar en cada puente. En ese momento, también se amplió y modificó la plataforma de pesca debajo del puente construido en 1958 (río arriba). [5]
En 1976 se instaló una capa de hormigón armado sobre el puente de 1939 (río abajo), y en 1984 se hizo lo mismo en el puente de 1958 (río arriba). Las medias tapas originales de madera de karri de la estructura del puente de 1939 se reemplazaron por acero en 1994-1995 debido a daños causados por termitas. También se llevaron a cabo otras reparaciones de la subestructura en ese momento, y el estribo oriental del puente de 1958 se reforzó con hormigón. [5]
En 1997, se reemplazó la capa de hormigón armado sobre los tableros del puente, y se esperaba que ayudara a prolongar la vida útil de la estructura en 40 años. [6] Se utilizó hormigón armado adicional en 1998-1999 para detener más daños a la superestructura del puente.
La ubicación del puente Canning en la carretera de Fremantle a Perth y Guildford lo convirtió en un lugar adecuado para alojamiento y refrigerios. Como resultado, en 1896 se construyó el Canning Bridge Hotel cerca del puente en su lado occidental ( Applecross ). [7] Este edificio fue ampliamente modernizado en 1939 con una distintiva fachada art déco diseñada por el arquitecto William G. Bennett para coincidir con la construcción del puente actual. El edificio pasó a llamarse Raffles Hotel en honor al hotel del mismo nombre en Singapur . [7]
Además de su condición de "epítome" de la escena social de Perth en los años 1940 y 1950, [7] el Raffles se hizo famoso más tarde por sus carteles de neón animados que promocionaban cerveza. Durante los años 1970 y 1980, el Raffles se destacó por su música en vivo, que atraía a los artistas locales e interestatales más populares.
En 2002, el terreno fue vendido a la empresa constructora Multiplex , que procedió a remodelarlo para convertirlo en una torre de apartamentos de 17 pisos. Como parte de los permisos de planificación, se conservó y renovó el edificio art déco de 1939. [7]
En marzo de 2012, el puente obtuvo el estatus de Patrimonio Estatal de Australia Occidental. [8]
La nueva losa de hormigón tendrá el doble de espesor que la existente y se espera que alargue la vida útil del puente 40 años.
Medios relacionados con el puente Canning en Wikimedia Commons32°00′40″S 115°51′12″E / 32.01098°S 115.85326°E / -32.01098; 115.85326 (Canning Bridge)