El Scottish Aviation Pioneer era un avión STOL fabricado por Scottish Aviation en Escocia . Se utilizó para la evacuación de víctimas y las comunicaciones y podía acomodar a un piloto y hasta cuatro pasajeros.
Se planeó que el Pioneer cumpliera con los requisitos de la Especificación A.4/45 del Ministerio del Aire para un avión de comunicaciones ligero. El prototipo de tres asientos A.4/45 , propulsado por un De Havilland Gipsy Queen de 240 CV, era un monoplano de tres asientos con cabina de ala alta . Se encargaron cuatro prototipos, bajo el nombre "Scottish Aviation Prestwick Pioneer" (serie VL515, VL516, VL517 y VL518 ). Al final, sólo se completaron los dos primeros. El prototipo de avión (VL515) voló por primera vez en 1947. [1]
El uso del motor Gipsy Queen resultó en un rendimiento decepcionante, por lo que la RAF no encargó el A.4/45. Scottish Aviation decidió en cambio producir una versión civil. Esto se logró equipando los dos prototipos (VL515 y VL516) con motores nuevos y más potentes como el "Pioneer II".
El prototipo Pioneer II era el antiguo prototipo Pioneer I (VL515), que estaba registrado civilmente como G-AKBF . Impulsado por un motor Alvis Leonides de 520 hp , voló por primera vez el 5 de mayo de 1950. El segundo prototipo Pioneer I (VL516) se convirtió de manera similar y se registró civil como G-ANAZ. . [2] El Pioneer II demostró un excelente rendimiento STOL y la RAF lo encargó como Pioneer CC.1 .
Los ejemplos de producción del Pioneer CC.1 estaban equipados con listones de ala de borde de ataque controlados en toda su envergadura y flaps de borde de salida tipo Fowler de gran área, lo que daba una carrera de despegue de 225 pies y una carrera de aterrizaje de solo 200 pies.
El primer Pioneer CC.1 que se entregó a la RAF, el 11 de agosto de 1953, tenía el número de serie XE512 . Irónicamente, el XE512 era esencialmente el prototipo Prestwick Pioneer I de 1947, rediseñado con el motor Alvis Leonides y reacondicionado para uso de la RAF. (Así, el VL515 se convirtió en G-AKBF y luego volvió a ser una serie militar como XE512). Los siguientes tres aviones entregados (números de constructor 102, 103 y 104) fueron también el segundo prototipo VL516/G-ANAZ más los prototipos tercero y cuarto parcialmente terminados VL517 y VL518. Como XE513, XE514 y XE515 fueron entregados el 15 de agosto de 1953, el 3 de septiembre de 1953 y el 10 de febrero de 1954 respectivamente. En esta página se ilustran dos de estos primeros cuatro lotes.
La RAF utilizó ampliamente el Pioneer para tareas como la evacuación de heridos en la Emergencia Malaya , Adén y Chipre . Con sus listones y flaps inusualmente grandes, podía operar en franjas muy cortas y no preparadas y podía despegar en tan solo 225 pies. El Pioneer permaneció operativo en pequeñas cantidades hasta 1969. [3] Los Pioneer también fueron utilizados por el Real Fuerza Aérea de Ceilán y Real Fuerza Aérea Malaya. [1]
Uno de los Pioneer CC.1 supervivientes tiene el número de serie XL703 , que fue entregado a la RAF el 18 de diciembre de 1956 y ha sido conservado por el Museo de la RAF desde octubre de 1968. Ha sido exhibido por el Museo de la RAF en Cosford desde abril de 1989; Desde 2014 se muestra con marcas falsas como XL554 . [4] También hay otro en exhibición en Sri Lanka en el Museo de la Fuerza Aérea de Sri Lanka en Ratmalana, y otro ejemplo en el Museo RMAF, Kuala Lumpur.
Omán
IránDatos de aviones de la Royal Air Force [5]
Características generales
Actuación
Desarrollo relacionado
Aeronaves de función, configuración y época comparables.
{{cite book}}: Mantenimiento CS1: otros ( enlace )