Waterloo es una estación del metro de Londres situada debajo de la estación Waterloo National Rail . A partir de 2023, es la segunda estación más concurrida del metro de Londres, con 70,33 millones de usuarios. [5] Cuenta con cuatro líneas: Bakerloo , Jubilee , Northern y Waterloo & City .
La estación está situada en la zona tarifaria 1 y se encuentra cerca de la orilla sur del río Támesis , en el distrito londinense de Lambeth . Se encuentra a poca distancia a pie del London Eye .
La primera línea subterránea en Waterloo fue inaugurada el 8 de agosto de 1898 por Waterloo & City Railway (W&CR), una subsidiaria de los propietarios de la estación de la línea principal, London and South Western Railway (L&SWR). [8] La W&CR, apodada "The Drain", [9] logró de manera limitada el plan original de L&SWR de llevar sus vías la corta distancia al noreste hasta la ciudad de Londres .
El 10 de marzo de 1906 se inauguró la línea Baker Street & Waterloo Railway (actualmente la línea Bakerloo). [8] El 13 de septiembre de 1926 se inauguró la ampliación de la línea Hampstead & Highgate (como se conocía entonces a la rama Charing Cross de la línea Northern) desde Embankment hasta la estación existente de City and South London Railway en Kennington con una nueva estación en Waterloo. [8]
Como filial de la L&SWR y su sucesora, la Southern Railway , la W&CR no formaba parte del sistema de metro de Londres. Tras la nacionalización de las principales compañías ferroviarias en 1948, pasó a formar parte de British Railways (posteriormente British Rail).
En 1951, la entrada de la estación de metro de York Road diseñada por Leslie Green fue demolida [10] y reemplazada por una nueva entrada temporal al otro lado de la calle, parte del sitio del Festival of Britain . [11] Como parte de este trabajo, se construyeron las escaleras mecánicas de esta nueva entrada, reemplazando los ascensores. [12] Esta entrada también servía a la Terminal Aérea de Waterloo . [13] [14] A principios de la década de 1960, se construyó un edificio de entrada permanente, integrado en el complejo Shell Centre . [13] [15]
En marzo de 1965, un comité de planificación conjunto de British Rail y London Transport publicó "Un plan ferroviario para Londres" que incluía una recomendación para revivir un plan de la década de 1900 para una extensión del ramal Aldwych de la línea Piccadilly a Waterloo. [16] [17] London Transport ya había solicitado la aprobación parlamentaria para construir túneles desde Aldwych a Waterloo en noviembre de 1964, [18] y en agosto de 1965, se le otorgaron poderes parlamentarios. Se llevó a cabo una planificación detallada, aunque los recortes del gasto público llevaron a posponer el plan en 1967 antes de que se llamara a licitación. [19]
La estación de metro fue completamente remodelada a principios de la década de 1990 como parte de la construcción de la estación internacional de Waterloo para los servicios internacionales de Eurostar , y el vestíbulo principal de billetes debajo del vestíbulo del tren se amplió y se conectó a la nueva estación internacional. [15] [20] Las plataformas también fueron decoradas con obras de arte de Christopher Tipping sobre el tema del cercano Teatro Nacional , aunque estos murales se han eliminado desde entonces. [21]
La línea Waterloo & City estuvo cerrada durante dos meses en 1993 para ser modernizada con nuevos trenes y el sistema eléctrico de cuatro raíles del metro de Londres. [22] La propiedad de la línea fue transferida de Network SouthEast al metro el 1 de abril de 1994 como parte de la privatización de British Rail . [23] Debido a un cierre por Semana Santa, el primer servicio del metro en la línea fue el 5 de abril de 1994. [8]
La ampliación de la línea Jubilee se construyó en la década de 1990 para extender la línea Jubilee desde Green Park hasta Stratford , pasando por el entonces nuevo desarrollo de Canary Wharf . La nueva estación de la línea Jubilee, inaugurada en septiembre de 1999, fue diseñada por el estudio interno de arquitectos JLE Project Architects, bajo la supervisión de Roland Paoletti . [24]
El diseño de la estación fue complejo, debido a la distancia entre las líneas Bakerloo y Northern existentes y la extensión, así como la estación de tren ubicada encima. [15] [24] Para conectar la estación, se instaló un enlace de pasarela móvil de 115 metros (377 pies) , uno de los dos únicos en el metro; el otro da acceso a la plataforma de la línea Waterloo & City en la estación Bank . [25] La columnata en Waterloo Road debajo de la calle de taxis de la estación, originalmente utilizada para entregas de mercancías y una parada de autobús, también se reutilizó como la nueva sala de venta de billetes de la línea Jubilee. [15] [24]
La estación fue temporalmente el término occidental de la extensión que iba desde Stratford en el este de Londres, antes de que se abriera la sección final para unir la extensión con la línea original entre Waterloo y Green Park el 20 de noviembre de 1999. [8] [26]
Hay un cruce orientado hacia el oeste al oeste de las plataformas de la línea Jubilee para permitir que los trenes de Stanmore terminen su recorrido y den la vuelta para regresar al oeste. [27]
Entre las escaleras mecánicas del vestíbulo de venta de billetes de Colonnade se encuentra una escultura de un elefante realizada por la artista Kendra Haste . La escultura fue adquirida por el metro de Londres , que la encargó originalmente en 2000 como parte de su programa Plataforma para el arte y se instaló en la estación de metro de Gloucester Road . [28] [29]
Como parte de la remodelación del Shell Centre para convertirlo en "Southbank Place" por parte de Canary Wharf Group y Qatari Diar , la entrada existente de York Road se cerró en 2015 para ser reconstruida por completo. [30] La nueva entrada de York Road, más grande, que también incluía una escalera mecánica adicional, reabrió sus puertas en mayo de 2019. [31] [32]
La estación cuenta con 3 vestíbulos de venta de billetes y 5 entradas principales. En horas punta, se pueden acceder a la estación de metro a través de un paso subterráneo que pasa por debajo de la estación de trenes desde los andenes de la estación. [33] [34]
Las tres salas de venta de billetes están conectadas mediante escaleras mecánicas, pasillos y pasillos móviles con los cuatro conjuntos de plataformas.
Elizabeth House, situada justo al lado de la estación principal de trenes, está siendo remodelada por HB Reavis . Como parte de esta remodelación, se construirá un hueco de ascensor para proporcionar acceso sin escalones a la línea Northern . [35]
La estación cuenta con servicio de autobuses de Londres en rutas diurnas, exprés y nocturnas.
En este lugar, en el lado norte de York Road, se abrieron nuevas escaleras mecánicas y una sala de venta de billetes en 1951. Sirvieron para el Festival of Britain y fueron un añadido a la estación de metro existente en Waterloo. Seis años más tarde, estas escaleras mecánicas adicionales fueron "desmanteladas" -cerradas y encajonadas [...] Los arquitectos de London Transport han completado ahora los planos para una nueva entrada a la estación y una sala de venta de billetes que formarán parte de la planta baja del edificio Shell. Las obras del proyecto están previstas para empezar en septiembre y deberían estar terminadas el verano siguiente.
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