La línea ferroviaria Domodossola-Locarno , informalmente llamada Centovallina en Suiza y Vigezzina en Italia, es un ferrocarril de vía métrica que atraviesa el espectacular terreno montañoso entre Domodossola , Italia , y Locarno , Suiza . Pasa por el Valle de Vigezzo (lado italiano) y Centovalli (lado suizo).
Toca los pueblos de Druogno , Santa Maria Maggiore , Malesco e Intragna y transportó más de 1 millón de pasajeros en 2010. Es operado por Ferrovie Autolinee Regionali Ticinesi (FART) en Suiza y la Società Subalpina Imprese Ferroviarie (SSIF) en Italia. [2] [3]
Inaugurado el 25 de noviembre de 1923, el ferrocarril de 52 kilómetros (32 millas) de largo tiene 30 estaciones y tarda aproximadamente 2 horas en recorrer toda su longitud. La frontera italo-suiza se cruza entre las localidades de Ribellasca y Camedo .
A raíz de un convenio firmado en Roma el 12 de noviembre de 1918 entre los plenipotenciarios Sidney Sonnino y De Segesser, respectivamente, del rey de Italia y del Consejo federal de la Confederación Suiza , se inició la construcción del ferrocarril. El ferrocarril comenzó con una iniciativa principalmente del entonces alcalde de Locarno, Francis Dance. [ cita necesaria ] Los constructores utilizaron parte de la línea ferroviaria Locarno-Ponte Brolla-Bignasco de vía métrica existente al inicio del extremo este de la nueva línea. Esto estableció el ancho de vía de toda la línea. La nueva línea de Ponte Brolla a Domodossola se inauguró el 27 de noviembre de 1923. [4] El tramo Ponte Brolla-Bignasco se cerró en 1965. [5] La línea fue desviada a una nueva estación de metro en Locarno FART en 1990. [6]
Desde entonces, el ferrocarril cumple periódicamente su misión de conectar las comunidades entre Locarno y Domodossola . La línea continuó después del período de motorización masiva, cuando algunos consideraban que el tren estaba obsoleto.
El ferrocarril desempeña actualmente una importante función económica y turística en la zona. Es el enlace más corto y pintoresco entre los principales ferrocarriles transalpinos que pasan por los túneles del Simplón y del San Gotardo . Combinado con el ferrocarril del Simplon, proporciona una conexión rápida entre los cantones suizos de Valais y Ticino .
El 7 de agosto de 1978, una inundación azotó el ferrocarril provocando daños que afectaron a casi 700 metros de vía, principalmente en el lado italiano. Afortunadamente no hubo heridos, pero la reconstrucción de la línea duró hasta finales de año. [7]
La ruta, como otros ferrocarriles de montaña, tiene algunas pendientes espectaculares entre Masera y Santa Maria Maggiore (Italia), y entre Verdasio e Intragna (Suiza); en algunos lugares la pendiente es del 60 por mil.
El viaje entre Domodossola y Locarno dura algo menos de 2 horas. El ferrocarril conecta en ambos extremos con las terminales ferroviarias nacionales suizas. En Locarno, los trenes salen con frecuencia hacia la pintoresca Lugano.
El nombre "Centovalli" (100 valles) deriva de la existencia de numerosos valles a lo largo de la línea sobre los que se alzan pequeñas ciudades. La geografía montañosa hace que existan multitud de puentes y viaductos para admirar en un recorrido. El viaje es excepcionalmente pintoresco y atraviesa muchas gargantas.
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Al menos desde octubre de 2012 [8] existe nuevo material rodante denominado "tren panorámico". Al tomar este tren, independientemente del tipo de billete que posea, el revisor cobra a bordo un suplemento de 1,50 € o 1,50 CHF por pasajero, en efectivo, a bordo. En el panel de salida se indica "suplemento" para los trayectos en el tren panorámico. El suplemento no se cobra en otros trenes de la ruta, sin embargo, durante gran parte del día no hay alternativa entre Camedo y Domodossola.
Al igual que la conexión internacional Brig-Domodossola (a través del túnel del Simplon ), toda la línea Domodossola-Locarno está incluida en el ámbito de aplicación de los distintos pases de tarifa plana y descuento de Swiss Rail (excluidos los suplementos), constituyendo la ruta Brig-Locarno un atajo entre Suiza occidental y Tesino. La parte suiza de la línea está gestionada por Ferrovie Autolinee Regionali Ticinesi (FART). La parte italiana de la línea está gestionada por la Società Subalpina Impresse Ferroviarie (SSIF).
46°9′44.57″N 8°38′13.52″E / 46.1623806°N 8.6370889°E / 46.1623806; 8.6370889