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Team Kiwi Racing es un equipo de carreras que anteriormente compitió en la serie australiana V8 Supercar, la Australian Carrera Cup Series, el Campeonato de Turismos 2.0ltr de Nueva Zelanda, el Campeonato NZV8 y la Serie de Campeonato BMW. Desde entonces, el equipo ha regresado a una escala muy reducida, compitiendo en series de una sola marca en Nueva Zelanda y al mismo tiempo apoyando a una serie de jóvenes pilotos neozelandeses prometedores desde el deporte de motor de nivel básico hasta la competencia nacional e internacional.
Aunque la mayoría de las carreras de la serie V8 Supercar se disputan en Australia , el Team Kiwi Racing era el único equipo que tenía su sede en Nueva Zelanda. Sus oficinas están en Auckland, Nueva Zelanda, mientras que el equipo alquiló espacio para su equipo de Supercar en los talleres de Queensland y Victoria, dependiendo del equipo con el que se alinearían para la próxima temporada. Cuando compite con un Ford, el equipo con sede en Victoria y cuando compite con un Holden, el equipo con sede en Queensland. Durante gran parte de la segunda mitad de su mandato con el V8 Supercar, el equipo formó alianzas estratégicas con PMM en Queensland y el equipo de varios autos FPR en Melbourne en un intento de mejorar los resultados en la pista a través de asociaciones con múltiples autos.
La capacidad del equipo para operar se vio empañada después de que los procedimientos de quiebra se presentaran incorrectamente contra el propietario único del equipo, David John, en Nueva Zelanda. El procedimiento de quiebra fue rápidamente anulado, destacando la información noticiosa que circulaba y que es posible que el procedimiento de quiebra inicial no se haya aplicado correctamente al 100%. La anulación significa que David John nunca estuvo en quiebra, pero se había dañado su reputación. [1]
A pesar de esto y de todo el tiempo y concentración dedicados a defender su reputación como se indicó anteriormente, el Sr. John y el equipo asistieron a las pruebas de pretemporada de 2009 en Queensland Raceway en preparación para otra temporada completa en el Campeonato de Supercars. N [2] La quiebra de John fue posteriormente anulada en noviembre de 2009 - [3] [4]
En 2009, tras la segunda ronda en Hamilton, Nueva Zelanda; El REC del equipo fue comprado por el piloto Dean Fiore y se estableció un nuevo equipo llamado Triple F Racing, poniendo fin a la participación de TKR en V8 Supercar.
Team Kiwi Racing es un equipo de automovilismo con sede en Nueva Zelanda que ha logrado mucho como equipo y para los pilotos neozelandeses desde su debut en 1999, tanto en los escenarios nacionales de Nueva Zelanda como en el automovilismo internacional. Debutando en 1999 con un equipo de dos autos en el campeonato de Turismos 2.0L de Nueva Zelanda, el equipo Kiwi Racing construyó dos Nissan Primera P11 para enfrentarse al equipo respaldado por la fábrica de BMW que había dominado el Campeonato de Turismos 2.0L de Nueva Zelanda durante muchos años. El propietario de TKR, David John, consiguió los servicios de Jason Richards y Angus Fogg como pilotos seleccionados para el equipo y cada piloto también trabajó como personal de tiempo completo. Richards ayudó con las promociones y el marketing, mientras que Fogg estaba a cargo de construir los autos de carreras Nissan Primera del equipo. El equipo Kiwi Racing anunció su llegada con estilo en su debut en el Campeonato de Turismos 2.0L de Nueva Zelanda con el TKR Nissan Primera llevándose a casa la primera posición (Jason Richards) y la segunda posición (Angus Fogg) en el campeonato, poniendo fin al dominio del equipo BMW de fábrica. . El equipo Kiwi Racing logró títulos de campeonato consecutivos en 2000 con Jason Richards ganando nuevamente el Campeonato de Turismos 2.0L para TKR, mientras que Angus Fogg llegó a casa en tercer lugar.
En 2000, el propietario del equipo Kiwi Racing, David John, cumplió su compromiso con Jason Richards y Angus Fogg y dio un paso significativo de la competición nacional a la internacional. Debutando en Bathurst en noviembre de 2000 como el primer equipo de Superdeportivos V8 con sede en Nueva Zelanda en competir en el Campeonato Australiano de Superdeportivos V8, con el número 777, el coche terminó 16º en Bathurst, a pesar de que la carrera se desarrolló bajo una lluvia torrencial. TKR utilizó vehículos Holden como su elección de coches de carreras hasta el final de la temporada 2006. TKR dirigió un equipo de dos autos en la ronda de Adelaida y el evento en Pukekohe en el Campeonato de Superdeportivos V8 de 2001 para el piloto principal Jason Richards y para su compatriota Kiwi Angus Fogg, antes de decidir centrarse en un equipo de un solo auto para Jason Richards a mitad de camino. 2001.
TKR superó con creces su peso como parte del Campeonato Australiano de Superdeportivos V8, como equipo privado que no disfrutaba de los beneficios del apoyo de fábrica. TKR logró una pole position en el evento de Winton de 2004 en condiciones muy difíciles y luego logró un podio en la ronda de Shanghai de 2005, terminando tercero en la ronda. TKR terminó sexto en Perth después de liderar toda la carrera desde el principio hasta 100 m de la línea de meta, donde Radisich hizo un trompo al llegar a la recta delantera mientras lideraba. Un resultado entre los 8 primeros en Bathurst, 3º en la carrera 2 en Canberra y una serie de otros resultados entre los diez primeros y carreras no dignas. A lo largo de su existencia, el equipo sólo no logró clasificarse para un evento una vez.
Durante la carrera de resistencia Bathurst 1000 de 2006 en Mount Panorama , el piloto Paul Radisich se estrelló de frente a unos 200 km/h contra una barrera de neumáticos, volcando el coche sobre el techo. Hubo que cortar el techo para sacar a Radisich y lo llevaron al hospital, donde se encontraba en estado grave pero estable. El coche quedó tan dañado que el equipo no pudo competir en la siguiente ronda de Indy 300 en Gold Coast. El equipo alquiló el chasis de Paul Morris Motorsport utilizado a principios de temporada para reemplazar el coche dañado durante el resto de la temporada, con el ex piloto Craig Baird y el joven piloto neozelandés Chris Pither conduciendo el coche en las rondas de Tasmania y Bahréin, respectivamente. Luego, el coche fue conducido por el piloto de Fujitsu V8 Tony Evangelou para la ronda final en Phillip Island.
Para la temporada 2007, TKR, Ford Performance Racing y Prodrive Australia entablaron conversaciones para que TKR comprara un FPR Falcon con soporte técnico de FPR. A pesar de que muchos pensaron que se trataba de un acuerdo respaldado por la fábrica con el apoyo de Ford NZ y Ford Australia, este no fue el caso. TKR se agrupó con FPR debido a su asociación técnica, lo que redujo los días de prueba disponibles de TKR. Radisich se mantuvo como piloto principal, aunque se perdió la apertura de la temporada Clipsal 500 mientras continuaba su recuperación del accidente de Bathurst. En mayo de 2007 estalló un conflicto entre Radisich, TKR y FPR. Radisich acusó a TKR de violar su contrato con FPR y salió a los medios con una declaración diciendo que de alguna manera TKR había violado su contacto con Radisich, a pesar de que Radisich estaba contratado por TKR y no por FPR de ninguna manera, forma o forma, e incluso antes. TKR y FPR se habían separado oficialmente o qué planes tiene TKR.
TKR vendió el antiguo coche de FPR a FPR y, contrariamente a lo que se dijo en la prensa, a FPR no le quedó ni un céntimo de su bolsillo. No hace falta decir que TKR y Radisich se separaron al ver a Radisich salir de viaje.
Después de perderse Eastern Creek, Hidden Valley Raceway y Queensland Raceway, dando tiempo para completar la preparación de un nuevo automóvil y motores, se anunció que TKR había llegado a un acuerdo con el equipo Ford Stone Brothers Racing. El novato neozelandés Shane van Gisbergen fue anunciado como el piloto de TKR en sustitución de Radisich.
Van Gisbergen demostró ser un joven y talentoso piloto neozelandés con mucho potencial, hasta el punto de que Stone Brothers Racing aceleró la incorporación de van Gisbergen a su equipo después de completar solo su primera temporada con TKR.
Buscando continuar con la oportunidad que el equipo Kiwi Racing se estableció en primer lugar para brindar apoyo a los conductores neozelandeses para establecerse en el Campeonato australiano de superdeportivos V8, se anunció que en 2008 Kayne Scott conduciría para TKR. Scott condujo ocho rondas y el equipo hizo rotar el auto a través de varios pilotos como Chris Pither, Steve Owen, Daniel Gaunt y con fines promocionales especiales para brindar a los V8 Supercars exposición mediática adicional en los Emiratos Árabes Unidos, el equipo Kiwi Racing proporcionó al piloto de la serie nacional de Bahrein, Fahad. Al Musalam con la oportunidad de conducir el TKR V8 Supercar en la ronda de Bahréin del V8 Supercar Championship.
Con el equipo luchando por ponerse encima del ex Ford Falcon 888 durante la temporada 2008, TKR decidió que después de una discusión con Paul Morris sería mejor para TKR volver a lo que sabían, ya que ya habían comprado dos PMM V8 Supercar anteriormente. .
En 2009, TKR proporcionó el impulso al ex corredor de la Copa Carrera, Dean Fiore, quien estaba en condiciones de traer patrocinadores al equipo y podía ayudar a TKR a volver a la pista sin que TKR tuviera que financiar todos los presupuestos de las temporadas como lo había hecho con la mayoría de TKR. conductores en los años anteriores.
En 2009, en el momento de la crisis mundial, el banco ANZ en Nueva Zelanda solicitó un servicio de sobregiro bancario que fue reembolsado personalmente por el propietario del equipo Kiwi Racing, David John. El Sr. John había firmado como garante de un crédito de sobregiro de $300,000 para el equipo Kiwi Racing para que el equipo volviera a la pista con motores de autos nuevos, etc. después del accidente de Radisich en 2007 y el accidente de Pither Bathurst en 2008, que perjudicaron al equipo por cerca de $750,000 en reparaciones y Costos de reposición de automóviles.
A pesar de que el Sr. John le explicó al banco ANZ que, a pesar de los amplios activos para cubrir el préstamo, la temporada de carreras había comenzado y que necesitaba que el banco trabajara con él y esperara hasta el final del año (7 meses), ya que podía vender todos los activos para pagar. el préstamo era necesario para que el equipo de carreras pudiera operar, como automóviles, motores, camiones, transportadores, franquicia de superdeportivos V8, mercancías, etc., todos los cuales valían más de 3.000.000 de dólares australianos, el banco ANZ se negó a esperar y proceder con el procedimiento de quiebra contra el Sr. John. personalmente. Irónicamente, la quiebra del Sr. John fue anulada a las pocas semanas de la quiebra sin que ninguna persona saliera de su bolsillo o no se hubiera proporcionado la anulación.
A pesar de mantener a V8 Supercars actualizado sobre todo lo anterior, V8 Supercars se apoderó del contrato de derecho de carreras de TKR después de la ronda del Campeonato de Hamilton para venderlo o alquilarlo. Curiosamente, V8 Supercars vendió la franquicia TKR al mismo equipo que el Sr. John ya había contratado como piloto de TKR en la temporada 2009, siendo Dean Fiore y la misma familia con la que el Sr. John había estado en conversaciones antes de que V8 Supercars interviniera. La familia utilizó la franquicia para iniciar Triple F Racing .
A pesar de esto, el equipo Kiwi Racing se ha centrado en el apoyo y el desarrollo de los jóvenes pilotos neozelandeses. En 2009, el equipo Kiwi Racing (TKR) consiguió 2 BMW Minis para competir en el Campeonato BMW Mini Challenge de Nueva Zelanda para Matt Hamilton y Ryan Bailey. Ambos TKR BMW mini dominaron el Campeonato BMW Mini Challenge con Matthew Hamilton obteniendo la primera posición y Ryan Bailey obteniendo la segunda posición para un TKR uno dos en el Campeonato.
Como recompensa, el equipo Kiwi Racing corrió con Hamilton en la Fujitsu V8 Supercar Series 2010 en Australia, pero solo durante las primeras tres rondas.
No contento con un doblete en el Campeonato 2009/10, TKR compró un tercer auto de carreras BMW Mini Challenge para la temporada del Campeonato 2010/11. Esto hizo que Ben, Matthew Gibson y Craig Innes fueran seleccionados para conducir el auto TKR esta temporada. Y vaya temporada, el TKR no sólo ganó títulos de campeonato consecutivos, sino que también obtuvo la segunda y tercera posición para arrasar en el podio al final del año. El primero fue Ben Dallas, el segundo Craig Innes y el tercero fue Matthew Gibson, completando el barrido limpio de TKR.
Para 2012, TKR proporcionó a Andre Heimgartner una temporada completa con el auto TKR Porsche Carrera Cup en el Campeonato Australiano de la Porsche Carrera Cup . TKR brindó información experta a Heimgartner con el asesoramiento de la leyenda de la Copa Porsche Carrera, Craig Baird, y el ingeniero técnico de Porsche, Todd Bickerton, quien fue contratado por TKR para esta temporada.
Junto con una serie de resultados sólidos durante su temporada de debut, Heimgartner fue galardonado con el premio al Novato del año en la ronda final del Campeonato Australiano de la Copa Porsche Carrera celebrada en el evento Gold Coast Indy 300. Esto le dio a Heimgartner la oportunidad de volar a Europa para probar contra otros grandes novatos de todo el mundo un asiento en el Campeonato Porsche Super Cup, que está financiado en parte por Porsche Alemania. Heimgartner se perdió la carrera, pero nuevamente TKR ayudó a un joven piloto neozelandés a comenzar su carrera en el automovilismo internacional con el pie derecho.
Durante 2013, el equipo Kiwi Racing participó por segunda temporada en el Campeonato Australiano de la Copa Porsche Carrera. Esta vez, el propietario de TKR, David John, asignó el mando a Shae Davies y Adam Gowans. Ambos pilotos fueron rápidos y lograron resultados sólidos para TKR en sus respectivas categorías, destacando la victoria del equipo Kiwi Racing en la reunión Rennsport de la Porsche Carrera Cup, seguida de tres victorias en tres largadas para TKR en Bathurst, Mount Panorama con Adam Gowans al volante.
Para 2014, el equipo Kiwi Racing compró un NZV8 para que Craig Baird corriera. La temporada comenzó bien con poles y victorias en carreras, pero se produjo una temporada difícil en la que los motores Holden más antiguos fueron llevados al límite y los superaron para mantenerse al día con los motores Ford Falcon Motorsport, lo que provocó dos fallas en los motores que provocaron una temporada difícil para TKR.
Para la temporada 2016, el equipo Kiwi Racing se sumergió en el agua para experimentar el Campeonato V8SuperTourer de Nueva Zelanda. Craig Baird volvió a proporcionar a TKR victorias en Pukekohe Raceway y Taupo International Raceway antes de que se decidiera que la política entre los NZV8 Touring Cars y los V8SuperTourers debía resolverse antes de asumir más compromisos con cualquiera de los campeonatos en el futuro.
En 2017, Thomas Boniface, un piloto del BMW MINI Challenge de 13 años, es el último joven piloto neozelandés seleccionado como parte de la Academia de Desarrollo TKR. Boniface es 4 veces campeón nacional de Kart-Sport y TKR tiene grandes planes para que siga adelante. Boniface terminó quinto en la ronda de Taupo entre 32 autos, el máximo de la temporada.
En 2019, el equipo Kiwi Racing decidió inscribirse en Bathurst 1000 como comodín y compró un Holden ZB Commodore construido con Triple Eight y alineó al campeón de Australia de la Porsche Carrera Cup 2018, Jaxon Evans , y al tres veces campeón de Asia de la Porsche Carrera Cup, Chris van der Drift, para conducir el auto. El equipo terminó desechando sus planes debido a la falta de financiación.
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