El Aeropuerto Pitt-Greenville ( IATA : PGV , OACI : KPGV , FAA LID : PGV ) es un aeropuerto público ubicado a dos millas (3 km) al norte del distrito central de negocios de Greenville, Carolina del Norte , y de la Universidad de Carolina del Este . El aeropuerto cubre 872 acres (353 ha) y tiene dos pistas . [1] Se utiliza principalmente para la aviación general , pero también lo presta American Airlines , que opera un servicio de cercanías a Charlotte . El director del aeropuerto es Kim W. Hopper.
La Works Progress Administration construyó el aeropuerto de Greenville en 1940 en un terreno que era propiedad conjunta de la ciudad de Greenville y el condado de Pitt. Un Programa de Entrenamiento de Pilotos Civiles operó desde el aeropuerto hasta que fue arrendado por la Armada de los Estados Unidos el 1 de mayo de 1942, para ser un campo periférico de la Estación Aérea del Cuerpo de Marines Cherry Point . El campo estuvo infrautilizado hasta el 30 de noviembre de 1942, cuando se anunció que sería mejorado por la Administración de Aeronáutica Civil . [2]
Los primeros escuadrones voladores del Cuerpo de Marines en llegar fueron los escuadrones de bombardeo de exploración VMSB-343 y VMSB-344 en enero de 1944. En julio llegaron los escuadrones de cazas VMF-913 y VMF-914 y en octubre trajeron los escuadrones de reconocimiento fotográfico VMD-354 y VMD-. 954. Durante la guerra, Outlying Field Greenville era el más activo de los campos periféricos de MCAS Cherry Point. [3] PGV utilizado para dar servicio a Delta Airlines a Atlanta
El aeropuerto inauguró oficialmente la terminal aérea renovada el 24 de febrero de 2011. La ampliación de 7,9 millones de dólares fue financiada por el estímulo federal . Fueron necesarios dos años de planificación y 18 meses de construcción. [4]
La Autoridad Aeroportuaria decidió ampliar la Pista 2/20 en 670 pies. Recibirá 2,5 millones de dólares de la FAA para ayudar a comprar las casas afectadas. La inauguración se produjo en agosto de 2013 y se completó en 2014. [5] [6] La ampliación permitirá que la aeronave crítica actual opere con capacidades de servicio de carga útil completa, incluso durante climas cálidos. [7] Durante años, Pitt-Greenville se había visto obstaculizada por sus pistas cortas. Los equipos que jugaban contra la Universidad de East Carolina tuvieron que volar a la cercana Kinston porque las pistas no eran lo suficientemente largas para soportar aviones chárter modernos.
Esta ampliación también permitirá que esta pista cumpla con los estándares actuales del área de seguridad de la pista . También se incluirá la eliminación de obstáculos de árboles y la instalación de una nueva aproximación guiada verticalmente GPS RNAV para la Pista 2. [7]