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Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA 2018-19

El Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA 2018-19 fue la séptima temporada del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA , una serie de carreras de autos coorganizada por la Fédération Internationale de l'Automobile (FIA) y el Automobile Club de l'Ouest (ACO). La serie está abierta a prototipos de Le Mans y coches de carreras de estilo gran turismo divididos en cuatro categorías. La temporada marcó el primer paso a un calendario invernal para el campeonato, ya que la temporada comenzó en el Circuito de Spa-Francorchamps en mayo de 2018 y concluyó en las 24 Horas de Le Mans en junio de 2019. Se otorgaron títulos de campeonato mundial a los pilotos de LMP. Pilotos GTE, equipos LMP1 y fabricantes GTE.

Cronograma

La serie anunció un calendario provisional el 1 de septiembre de 2017 que cambió el calendario de la temporada de un diseño de primavera a otoño con el evento de la marca 24 Horas de Le Mans celebrado a mitad del campeonato, a uno que va desde mayo de 2018 hasta junio de 2019. incluidas dos carreras de Le Mans. Esta "súper temporada" de ocho carreras se extiende a lo largo de más de un año en lugar de los ocho meses habituales. Este cambio en la duración del calendario permite que la siguiente temporada 2019-20 vuelva a tener una duración más corta, comenzando en otoño y concluyendo en Le Mans en verano. [1]

El calendario no incluye el Circuito de las Américas , Bahréin , Ciudad de México ni Nürburgring , que formaron parte del campeonato de 2017. Además de que Le Mans se incluya tanto en 2018 como en 2019, las 6 Horas de Spa-Francorchamps también se disputan dos veces. Sebring International Raceway regresa a la serie por primera vez desde la temporada inaugural en 2012, aunque el WEC no participa en las 12 Horas de Sebring del Campeonato WeatherTech SportsCar . La serie WeatherTech corre su carrera el día después del evento de 8 horas y 1000 millas del WEC. [2] [3] [4]

El calendario fue revisado dos semanas después con el anuncio de la octava prueba del campeonato, regresando al Circuito de Silverstone en el Reino Unido. El evento no anunciado estaba originalmente planeado para febrero de 2019, y se estaban llevando a cabo negociaciones para regresar a la Ciudad de México. Dado que el acuerdo con la Ciudad de México no se materializó, el evento en Silverstone se trasladó a agosto de 2018 para cerrar la brecha entre Le Mans y las rondas asiáticas de la serie que comienzan en octubre. Además, las rondas de Fuji y Shanghai cambiaron sus fechas, [5] sin embargo, Fuji fue devuelta más tarde a su fecha originalmente programada. [6]

Equipos y pilotos

LMP1

LMP2

De acuerdo con la normativa Le Mans Prototype LMP2 para 2017, todos los coches utilizan el motor Gibson GK428 4,2 L V8.

LMGTE Pro

LMGTE ingl.

Resultados y clasificación

Resultados de la carrera

El competidor con mejor resultado inscrito en el Campeonato Mundial de Resistencia se enumera a continuación. Es posible que los participantes por invitación hayan terminado por delante de los competidores del WEC en carreras individuales.

  1. ^ El ganador de la clase LMP2 para Spa-Francorchamps fue la entrada por invitación No. 26 de G-Drive Racing . Como no era un participante del WEC de temporada completa, los puntos por la victoria se otorgaron al participante número 38 de Jackie Chan DC Racing.

campeonatos de pilotos

Se ofrecen cuatro títulos a los pilotos, dos de ellos con categoría de campeonato mundial. El Campeonato Mundial de Pilotos de Resistencia LMP está reservado para pilotos de LMP1 y LMP2, mientras que el Campeonato Mundial de Pilotos de Resistencia GTE está disponible para pilotos de las categorías LMGTE. Los trofeos de resistencia de la FIA se otorgan en LMP2 y LMGTE Am.

Las inscripciones debían completar la carrera cronometrada, así como completar el 70% de la distancia total de carrera del auto ganador para poder ganar puntos de campeonato. Se otorgó un único punto de bonificación al equipo y a todos los pilotos del coche de la pole position para cada categoría en la clasificación. Además, una carrera debe completar dos vueltas bajo condiciones de bandera verde para poder otorgar puntos de campeonato.

Campeonato Mundial de Pilotos de Resistencia LMP

Campeonato Mundial de Pilotos de Resistencia GTE

Trofeo Mundial de Resistencia para pilotos de LMP2

Trofeo de resistencia para pilotos LMGTE Am

  1. ^ abcdefgh Después de las 6 Horas de Fuji, Dempsey-Proton Racing fue penalizado por exceder el tiempo mínimo de reabastecimiento de combustible durante las paradas en boxes. Tras una investigación más exhaustiva, se descubrió que los registradores de datos de la FIA para los coches del equipo habían sido alterados para manipular los tiempos de reabastecimiento de combustible de los coches durante al menos dos carreras. El equipo no reveló quién fue el consultor que manipuló los registradores, por lo que la FIA anuló todos los puntos obtenidos por el equipo antes de la ronda de Shanghai. [63]

Campeonatos de marcas y equipos

Se concede un campeonato mundial para fabricantes LMGTE, mientras que el antiguo título para fabricantes en LMP1 ha sido sustituido por un campeonato mundial para equipos LMP1. Los trofeos de resistencia de la FIA se otorgan a los equipos LMP2 y LMGTE Am, mientras que el trofeo anterior para los equipos LMGTE Pro fue eliminado para 2018.

Campeonato del Mundo de Resistencia LMP1

Los puntos se otorgan únicamente al competidor con el mejor resultado de cada equipo.

Campeonato Mundial de Fabricantes de Resistencia GTE

Los dos competidores con mejores resultados de cada fabricante reciben puntos.

  1. ^ Después de las 6 Horas de Fuji, Dempsey-Proton Racing fue penalizado por exceder el tiempo mínimo de reabastecimiento de combustible durante las paradas en boxes. Tras una investigación más exhaustiva, se descubrió que los registradores de datos de la FIA para los coches del equipo habían sido alterados para manipular los tiempos de reabastecimiento de combustible de los coches durante al menos dos carreras. El equipo no reveló quién fue el consultor que manipuló los registradores, por lo que la FIA anuló todos los puntos obtenidos por el equipo antes de la ronda de Shanghai. Esto incluyó la cancelación de algunos de los puntos del Campeonato de Fabricantes de Porsche para Silverstone. Los puntos se redistribuyeron al siguiente mejor equipo. [63]

Trofeo de Resistencia para Equipos LMP2

Trofeo de resistencia para equipos LMGTE Am

  1. ^ ab Después de las 6 Horas de Fuji, Dempsey-Proton Racing fue penalizado por exceder el tiempo mínimo de reabastecimiento de combustible durante las paradas en boxes. Tras una investigación más exhaustiva, se descubrió que los registradores de datos de la FIA para los coches del equipo habían sido alterados para manipular los tiempos de reabastecimiento de combustible de los coches durante al menos dos carreras. El equipo no reveló quién fue el consultor que manipuló los registradores, por lo que la FIA anuló todos los puntos obtenidos por el equipo antes de la ronda de Shanghai. [63]

Referencias

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