El TT de la Isla de Man o Tourist Trophy es un evento anual de carreras de motos que se lleva a cabo en la Isla de Man en mayo y junio de la mayoría de los años desde su carrera inaugural en 1907. El evento comienza el día festivo de primavera del Reino Unido a fines de mayo y dura trece días. A menudo se lo considera uno de los eventos de carreras más peligrosos del mundo, ya que muchos competidores han muerto . [1]
El TT de la Isla de Man se corre en formato de contrarreloj en vías públicas cerradas al público por una Ley de Tynwald . El evento consta de una semana de sesiones de práctica y clasificación seguida de una semana de carreras. Era una tradición, quizás iniciada por los competidores de carreras a principios de la década de 1920, que los espectadores recorrieran el circuito de montaña Snaefell en motocicletas durante el TT de la Isla de Man el "Domingo Loco", [2] un evento informal y no oficial que se celebraba el domingo entre la Semana de Prácticas y la Semana de Carreras. [3] En 2022, los organizadores de la carrera anunciaron que a partir de 2023, las carreras se llevarían a cabo el domingo después de las prácticas para permitir que los visitantes vieran más eventos, lo que marcaría el final del Domingo Loco. [4] [5]
La primera carrera TT de la Isla de Man se celebró el martes 28 de mayo de 1907 y se denominó Trofeo Turístico Auto-Ciclista Internacional. [6] El evento fue organizado por el Auto-Cycle Club durante 10 vueltas al St John's Short Course de la Isla de Man de 15 millas y 1.470 yardas para motocicletas de "turismo" homologadas para circular por carretera con silenciadores de escape, sillines, pedales y guardabarros.
A partir de 1911, el TT de la Isla de Man se trasladó al mucho más largo Snaefell Mountain Course de 37,40 millas (60,19 km) (longitud actual 37,73 millas (60,72 km)). Su elevación va desde cerca del nivel del mar hasta 1.300 pies (400 m). [7] El programa de carreras se desarrolló a partir de una sola carrera con dos clases para el TT de la Isla de Man de 1907, ampliándose en 1911 a dos carreras individuales para las motocicletas Junior TT de 350 cc y el evento Blue Riband , la carrera Senior TT de 500 cc . La carrera no se llevó a cabo entre 1915 y 1919 debido a la Primera Guerra Mundial. Se reanudó en 1920. Una carrera Lightweight TT de 250 cc se agregó al programa del TT de la Isla de Man en 1922, seguida por una carrera Sidecar TT en 1923.
No hubo carreras en la Isla de Man entre 1940 y 1945 debido a la Segunda Guerra Mundial . Se reanudaron con el Gran Premio de Manx en 1946 y el TT de la Isla de Man en 1947, con un formato muy ampliado que incluía las nuevas carreras TT de Clubman. El TT de la Isla de Man pasó a formar parte del Campeonato Mundial de Grandes Premios de Motociclismo de la FIM (ahora MotoGP ) como la ronda británica del Campeonato Mundial de Motociclismo durante el período 1949-1976 . A raíz de las preocupaciones de seguridad con el circuito de montaña de Snaefell y los problemas por la falta de "dinero inicial" para los competidores, hubo un boicot a las carreras del TT de la Isla de Man desde principios de la década de 1970 por parte de muchos de los principales competidores, fabricantes de motocicletas y federaciones deportivas nacionales de motocicletas. [8]
Beryl Swain se convirtió en la primera mujer en competir en una carrera TT para motocicletas individuales cuando compitió en el TT de la Isla de Man en 1962. [9] Posteriormente, hubo una prohibición de mujeres en la carrera desde 1962 hasta que Hilary Musson compitió en 1978. [10] [11] [12] [13]
La carrera está considerada como el evento de deportes de motor más peligroso del mundo; The New York Times dijo en 2017 que el número de muertes había aumentado "a 146 desde que se corrió por primera vez en 1907; si se incluyen los accidentes fatales que ocurren durante el Gran Premio de Manx ... la cifra supera los 250". [14] [15] Un relato de la carrera de 2003 del escritor de Sports Illustrated Franz Lidz llamó al TT "una prueba de nervios y velocidad que puede ser el evento deportivo más peligroso". [16]
En 1976, el TT de la Isla de Man perdió su estatus de campeonato mundial; este fue transferido al Reino Unido por la FIM y se corrió como el Gran Premio Británico para la temporada de 1977. Las carreras del TT de la Isla de Man se convirtieron entonces en una parte integral de los Campeonatos Mundiales de Fórmula 1 , Fórmula 2 y Fórmula 3 de nuevo estilo entre 1977 y 1990 para desarrollar y mantener el estatus de carrera internacional de las carreras del TT de la Isla de Man. [17]
El evento fue rediseñado por el Departamento de Turismo de la Isla de Man como el Festival TT de la Isla de Man a partir de 1989. Esto incluyó nuevos eventos de carreras para el nuevo programa del Festival TT de la Isla de Man, incluidas las Carreras Clásicas Pre-TT en 1989 seguidas de las Carreras Post-TT a partir de 1991, ambas celebradas en el Circuito Billown . En 2013, el Departamento de Desarrollo Económico de la Isla de Man y la Auto-Cycle Union desarrollaron el Isle of Man Classic TT para motocicletas de carreras históricas y, junto con el Manx Grand Prix , formó parte del 'Isle of Man Festival of Motocycling' que se celebra a fines de agosto de cada año. La marca Classic TT dejó de operar antes del evento de 2022, y las clases para motocicletas de carreras históricas se integraron en el Manx Grand Prix. El TT ahora es promovido por el Departamento de Empresa del Gobierno de la Isla de Man.
El evento ha recibido críticas. En 2007, un incidente durante la carrera de veteranos provocó la muerte de un piloto y dos espectadores. [18] La investigación resultante formuló varias recomendaciones e incluyó varios comentarios, como: "Es posible que los comisarios superiores hayan sido elevados más allá de su ámbito de competencia". [19] El forense también señaló que "soy más que consciente del hecho de que los testigos del Manx Motor Cycle Club y los comisarios son todos voluntarios. Dan su tiempo libremente y sin remuneración. Dicho esto, sin embargo, si se sugiriera que debido a que son voluntarios debería haber alguna tolerancia en los estándares que se esperan de ellos, entonces lamento no poder estar de acuerdo". [20]
Las carreras TT de 2020 y 2021 se cancelaron debido a la pandemia de COVID-19 . [21] [22]
Las carreras de coches comenzaron en la Isla de Man en 1904 con la Gordon Bennett Eliminating Trial, restringida a los automóviles de turismo. Como la Ley de Automóviles de 1903 impuso una restricción de velocidad de 20 mph (32 km/h) a los automóviles en el Reino Unido, Julian Orde, Secretario del Automobile Car Club of Britain and Ireland, se acercó a las autoridades de la Isla de Man para obtener permiso para competir con automóviles en las carreteras públicas de la isla. [23] La Ley de Carreteras (Locomotoras Ligeras) de 1904 dio permiso en la Isla de Man para el Highroads Course de 52,15 millas (83,93 km) para la Gordon Bennett Eliminating Trial de 1904 que ganó Clifford Earl (Napier) en 7 horas 26,5 minutos para cinco vueltas (255,5 mi o 411,2 km) del Highroads Course . El 30 de mayo de 1905 se celebró la prueba Gordon Bennett Trial de 1905, que ganó Clifford Earl al volante de un automóvil Napier en 6 horas y 6 minutos durante seis vueltas al circuito Highroads. En septiembre de 1905 se celebró la primera carrera del Trofeo Turístico de la Isla de Man para automóviles de carreras, conocida actualmente como el Trofeo Turístico RAC , que ganó John Napier (Arrol-Johnston) en 6 horas y 9 minutos a una velocidad media de 33,90 mph (54,56 km/h). [24]
Para la prueba eliminatoria Gordon Bennett de 1905, se decidió realizar una prueba eliminatoria para motocicletas al día siguiente para que un equipo representara a Gran Bretaña en las carreras de la Copa Internacional de Motocicletas. Un accidente en la horquilla de Ramsey obligó a retirarse a uno de los favoritos antes de la carrera, y la incapacidad de los competidores para subir la empinada sección de montaña del recorrido obligó a los organizadores a utilizar una sección de 25 millas (40 km) del recorrido de prueba Gordon Bennett. Este iba desde Douglas hacia el sur hasta Castletown y luego hacia el norte hasta Ballacraine por la carretera principal A3 y regresaba al inicio en Quarterbridge en Douglas a través de Crosby y Glen Vine a lo largo del actual recorrido de montaña Snaefell en la dirección inversa. La carrera de la Copa Internacional de Motocicletas de 1905, de cinco vueltas (125 mi o 201 km), fue ganada por JS Campbell (Ariel) a pesar de un incendio durante una parada en boxes [25] en 4 horas, 9 minutos y 36 segundos a una velocidad promedio de carrera de 30,04 mph (48,34 km/h). [26]
Las carreras TT desde la primera carrera en 1907 han tenido el formato de contrarreloj. Las carreras celebradas en el Clypse Course durante el período 1954-1959 fueron las más tradicionales con salidas en parrilla completa junto con la carrera TT de peso ligero de 1924 y las carreras TT de Clubmen a partir de 1948, que también eran carreras de "salida en masa". El formato actual es una "salida con embrague" y los competidores de la carrera "saldrán uno a uno a intervalos de 10 segundos". [27]
Los participantes deben estar en posesión de una Licencia de Participante Nacional o de Patrocinador de la FIM válida para Carreras de Carretera.
Los participantes también deben citar documentación previamente completa de la finalización de una licencia de conducir del Reino Unido o una certificación de motocicleta, o una licencia de conducir de un país comparable que esté reconocida por los estándares del departamento de transporte comparable del Reino Unido y que pueda retenerse debido a cualquier suspensión previa o posterior a la carrera.
Las especificaciones para la inscripción en la carrera Superbike TT de 2015 se definen de la siguiente manera:
Peso mínimo 165 kg (364 lb). Se admiten otras máquinas a discreción de los Organizadores [28]
El TT de la Isla de Man de 1911 fue la primera vez que se celebró la carrera Junior TT , abierta a motocicletas monocilíndricas de 300 cc y bicilíndricas de 340 cc, que se disputaron a lo largo de cinco vueltas al nuevo circuito de montaña de Snaefell de 37,5 millas (60,4 km). El primer evento en el nuevo circuito fue la carrera Junior TT, en la que participaron 35 participantes, y que ganó Percy J. Evans conduciendo una motocicleta Humber a una velocidad media de carrera de 41,45 mph (66,71 km/h). El evento de 1912 fue el primero en limitar el Junior TT a solo máquinas de 350 cc y esta capacidad de motor prevaleció hasta 1976, después de lo cual se eliminó la categoría. En su lugar, el evento se celebró para máquinas de 250 cc hasta 1994, cuando se sustituyó por la clase Supersport de 600 cc.
Las especificaciones para la inscripción en la carrera Supersport TT de 2015 son:
Peso mínimo 161 kg [29]
Las especificaciones de 2015 para las inscripciones al Superstock TT , un evento para carreras de motocicletas de producción con neumáticos de carretera, se basan en las especificaciones del Campeonato FIM Superstock, de la siguiente manera:
Peso mínimo (seco) 170 kg [30]
Supertwin TT
En 2022 se introdujo la carrera de supertwin, que se corrió a 3 vueltas el miércoles 8 de junio y se aumentó a 4 vueltas el año siguiente. La clase es muy similar a la clase de peso ligero que se corrió por última vez en 2019, aunque con algunas diferencias. La capacidad máxima se ha aumentado a 700 cc, lo que permite que compitan la Yamaha YZF-R7 y la Aprilia RS660. En 2022, las motos con capacidades de 651 cc o más debían correr 10 kg más pesadas que el límite de 150 kg para las máquinas de 650 cc, pero en 2023 esto cambió y todas las motos de la clase ahora tienen un peso mínimo de 150 kg. [31]
El TT de 1923 fue la primera carrera de Sidecar TT, con una duración de tres vueltas (113 mi o 182 km) al circuito de montaña , y fue ganado por Freddie Dixon y su pasajero Walter Denny con un Douglas y un sidecar especial a una velocidad media de carrera de 53,15 mph (85,54 km/h). Para el evento de 1926, las clases Sidecar y Ultra-Lightweight TT se eliminaron debido a la falta de inscripciones.
La carrera de Sidecar se reintrodujo a partir del evento de 1954 para Sidecars que no excedieran la capacidad del motor de 500 cc, y se corrió en el circuito Clypse . En el evento de 1968 se introdujo una clase de 750 cc no perteneciente al campeonato para sidecars . Para el evento de 1976, la carrera se llevó a cabo en dos etapas. A partir de 1975, las clases anteriores de 500 cc y 750 cc para Sidecars fueron reemplazadas por una clase con capacidad de motor de 1000 cc.
La nueva clase FIM Fórmula 2 para Sidecars se introdujo para el TT de la Isla de Man de 1990.
Las especificaciones para la inscripción en la carrera Sidecar TT de 2015 son:
Para el TT de la Isla de Man de 1911 , el primer evento del TT que utilizó el Snaefell Mountain Course o Mountain Course , se introdujeron dos carreras separadas. El primer evento fue una carrera Junior TT de cuatro vueltas y una carrera Senior TT separada para motocicletas monocilíndricas de 500 cc y bicilíndricas de 585 cc, a lo largo de cinco vueltas del nuevo Snaefell Mountain Course de 37,5 millas (60,4 km). Los nuevos desafíos técnicos del Mountain Course obligaron a realizar cambios tanto a los participantes como a los fabricantes de motocicletas. La fábrica de motocicletas American Indian instaló una caja de cambios de dos velocidades y transmisión por cadena. [32] Esta resultó ser la combinación ganadora cuando Oliver Godfrey ganó la carrera Senior TT de 1911 conduciendo una Indian a una velocidad promedio de 47,63 mph (76,65 km/h). Equipada con una transmisión por correa de seis velocidades [33] Charlie Collier conduciendo una motocicleta Matchless terminó segundo en la carrera Senior TT de 1911 y luego fue descalificado por reabastecimiento de combustible ilegal. Durante una sesión de práctica matutina para las carreras TT de la Isla de Man de 1911, Victor Surridge murió después de estrellarse con su motocicleta Rudge en Glen Helen , la primera muerte de un competidor en el Snaefell Mountain Course y la primera muerte en la Isla de Man de una persona en un accidente automovilístico. [34]
Las especificaciones para la inscripción en la carrera Senior TT de 2015 son:
Las carreras Clubman con las clases Lightweight, Junior y Senior se llevaron a cabo para motocicletas de producción desde 1947 hasta 1956. [36] Una clase Senior de 1000 cc proporcionó una oportunidad para las motocicletas Vincent . [37] Los pilotos eran poco conocidos, pero como a las estrellas se les prohibió ingresar a la clase, proporcionó un trampolín para las futuras estrellas, pero resultó en un menor interés de los espectadores. La serie quedó dominada por un modelo, la BSA Gold Star , [38] [39] [40] y con poca competencia de otros fabricantes, se suspendió. Al anticipar la inminente reintroducción de una clase basada en roadster controlada por especificaciones en marzo de 1967, David Dixon escribió: " la falta de rivalidad entre marcas probablemente puso el último clavo en el ataúd ". [38]
Escribiendo en la revista mensual británica Motor Cyclist Illustrated , el periodista de carreras Ray Knight, que había alcanzado una velocidad de vuelta de casi 88 mph en una motocicleta de carreras basada en un roadster Triumph Tiger 100 en el Gran Premio de Manx , [41] [42] [43] comentó a principios de 1965 que la ACU había rechazado una solicitud de los fabricantes para realizar una carrera TT de producción, lo que pensó que era una oportunidad perdida, particularmente considerando el menguante apoyo a la carrera de 500 cc. [44]
Una TT de producción para motocicletas basadas en roadster con clases para capacidades máximas de motor de 250 cc, 500 cc y 750 cc se introdujo desde 1967 hasta 1976, cuando la clase se suspendió.
La categoría TT de producción se reintrodujo en tres clases para las carreras de 1984 y se redujo a dos clases por razones de seguridad para las carreras de 1990. Para las carreras de 2005, la clase Superstock reemplazó a las clases TT de producción de 1000 cc y 600 cc que habían sido parte del programa de carreras desde 1989.
El TT Zero fue una carrera de una sola vuelta para bicicletas eléctricas que se desarrolló entre 2010 y 2019. Se anunció que la carrera se tomaría un descanso de dos años después de 2019, pero nunca volvió a estar programada desde entonces. [45]
Después de finalizar un período de práctica o carrera, un vehículo oficial del circuito que exhibe el cartel " Carreteras abiertas " avanza por el circuito de montaña, pasando por cada punto que abre las carreteras, incluidos los cruces de acceso lateral, al uso público. En el tramo de la carretera de montaña de Snaefell desde Ramsey hasta Douglas, el vehículo oficial exhibe el cartel " Carreteras abiertas en un solo sentido".
Originalmente introducido en 1935, hay ocho máquinas ubicadas alrededor del circuito para brindar una respuesta rápida ante cualquier incidente. Los corredores seleccionados tienen experiencia previa en carreras y están capacitados en primeros auxilios, y las máquinas llevan equipo médico que puede ayudar en el manejo de una víctima. También tienen otras funciones, como la inspección del circuito, la observación de las máquinas en el circuito para detectar fallas visibles y la revisión e informe de cualquier incidente en el circuito. [47] A partir de 2023, todos los comisarios itinerantes condujeron Honda CBR1000RR Fireblades. [48]
La Ley de Carreras en Carretera de 1982 (Isla de Man) y las órdenes complementarias de carreras en carretera del TT permiten que los vehículos y los peatones crucen el circuito de montaña de Snaefell en determinados puntos entre los períodos de carrera programados bajo la supervisión de un agente de policía. Se han erigido varios puentes peatonales permanentes. Estos puntos incluyen:
La carretera de acceso al TT corre paralela a una sección de la carretera A1 Peel, que forma parte del circuito de montaña Snaefell , y funciona durante los períodos de práctica y carrera para permitir que los vehículos pasen desde el interior del circuito de carreras hasta el exterior. Corre a lo largo de una sección de la antigua línea ferroviaria en la histórica ruta de Douglas a Peel , desde el cruce de la carretera A5 New Castletown en el Quarter Bridge , pasando por debajo del circuito en Braddan Bridge , hasta una salida en Braddan School Road en las afueras de Douglas, cerca de la antigua parada de ferrocarril Braddan y el cruce de la carretera A23 / Ballafletcher. La carretera de acceso es estrecha, de un solo ancho con lugares de paso y está restringida a automóviles y furgonetas ligeras por debajo de un límite de peso de 3500 kilogramos (3,4 toneladas largas; 3,9 toneladas cortas). Cuando se utiliza para el tráfico vehicular, el acceso peatonal está prohibido, pero en otras ocasiones forma parte de un sistema de senderos naturales . [49] [50]
Entre 1907 y 2023, ha habido 156 muertes durante las prácticas oficiales o carreras en el Snaefell Mountain Course, y 269 muertes en total (esta cifra incluye a los corredores fallecidos durante el Manx Grand Prix y la serie de carreras Clubman TT de finales de los años 1940/1950). [14] [51] [52] En 2016, 5 corredores murieron en el recorrido durante las prácticas oficiales o carreras. [53] [54] [15] [55] Hubo seis muertes entre los competidores en los TT de la Isla de Man de 1970 y 2022 , lo que los convierte en los dos años más mortíferos en la historia del evento. [56] [57] [58]
El 30 de mayo de 2018, un piloto experimentado de TT, Steve Mercer, [59] [60] resultó gravemente herido durante una colisión frontal con un coche oficial de la carrera en Ballacrye . El coche, que circulaba a alta velocidad, [61] [62] transportaba a agentes de policía para que actuaran en el lugar de un accidente mortal en el que estaba involucrado Dan Kneen . Mercer estuvo inconsciente durante cinco días y hospitalizado durante cinco meses debido a múltiples lesiones. Fue uno de los siete pilotos que habían sido detenidos en la carrera y obligados a regresar por los comisarios, recibiendo instrucciones de volver a la zona de la tribuna del TT en dirección contraria tras la parada con bandera roja . [63] [64] Inmediatamente después del accidente, los organizadores cambiaron sus protocolos, exigiendo que los pilotos que regresaran fueran controlados por comisarios itinerantes montados en motocicletas en la parte delantera y trasera. [65] [66] ACU Events, los organizadores del evento, organizaron una investigación independiente sobre las circunstancias. [67]
La Auto-Cycle Union , el Departamento de Empresas de la Isla de Man y el autor del informe de la investigación, el abogado Rob Jones, ex director ejecutivo de la Motor Sports Association , se negaron a publicar el informe porque era confidencial y propiedad privada de la ACU. [62] [64] [68] [69]
La ACU admitió su responsabilidad por el accidente, pero ordenó que cualquier reclamación legal de indemnización por parte de Mercer se presentara en la Isla de Man. La ACU afirmó que Mercer estaba recibiendo asistencia financiera a través de sus "amplios acuerdos de seguros". [60] [70] [71]
En 2019, se informó que el conductor del automóvil involucrado en la colisión había renunciado después de recibir críticas por haber excedido un límite de velocidad recientemente introducido registrado por un dispositivo de seguimiento GPS cuando conducía para asistir a una fatalidad que involucró a Chris Swallow en Ballaugh en el Senior Classic TT de agosto. Gary Thompson, secretario de carrera y empleado de ACU, había sido criticado en 2018 por cumplir también el papel de oficial de seguridad; en consecuencia, se designó un nuevo titular para 2019. [62] [72] [73]
De 1915 a 1919 y de 1940 a 1946, no se llevaron a cabo eventos TT, debido al estallido de la Primera y Segunda Guerra Mundial . [74] Los eventos continuaron de 1920 a 1939 y de 1947 a 2000.
Desde el TT de 1947, el TT de la Isla de Man solo se ha cancelado tres veces: 2001, 2020 y 2021, todas ellas debido a brotes virales.
Las carreras TT de la Isla de Man de 2001 se cancelaron debido al brote de fiebre aftosa en el Reino Unido en la primavera y el verano de 2001. Desinfectar a 40.000 espectadores y competidores (y sus motocicletas) para garantizar que la enfermedad se mantuviera fuera de la isla resultó difícil.
En marzo de 2020, el Gobierno de la Isla de Man anunció la cancelación del TT 2020 debido a la pandemia de COVID-19 en curso . [75] El Classic TT se canceló posteriormente en mayo, [76] y en diciembre de 2020, se anunció que las carreras TT de 2021 tampoco se llevarían a cabo, debido a la continua propagación mundial del virus. [77] En 2020, el Gobierno de la Isla de Man perdió aproximadamente £ 4,8 millones de sus ingresos anuales proyectados debido a la cancelación de las carreras TT. [78]
El evento regresó en 2022 después de una ausencia de dos años. [79]
Actualizado en junio de 2024 [80]
El TT de la Isla de Man fue parte del Campeonato Mundial de Gran Premio de Motociclismo de la FIM (ahora MotoGP) entre 1949 y 1976. Durante este período, las carreras del TT de la Isla de Man contaban como la ronda del Reino Unido, incluidas las carreras Sidecar TT , 50 cc Ultra-Lightweight TT, 125 cc Lightweight TT, 250 cc Lightweight TT, 350 cc Junior TT y 500 cc Senior TT, que contaban para el Campeonato Mundial de Gran Premio de Motociclismo de la FIM.
Después de las carreras de 1972, Giacomo Agostini , múltiple campeón del mundo, 10 veces ganador de carreras TT y piloto de motociclismo dominante de su tiempo, anunció que nunca volvería a competir en la Isla de Man, declarando que era demasiado peligrosa para la competición internacional y que era escandaloso que una carrera de ese tipo formara parte de un escenario al que se veían obligados los pilotos profesionales; en ese momento, el TT de la Isla de Man no era adecuado para el creciente profesionalismo y los aspectos comerciales de las carreras de motociclismo de Gran Premio. Cada vez más pilotos se unieron a su boicot y, después de 1976, la carrera fue eliminada del campeonato y reemplazada por el Gran Premio de Gran Bretaña .
Most Meritorious Female Competitor – The Susan Jenness Trophy is awarded yearly by the Executive Committee of the TT Supporters' Club, in recognition of the "most meritorious performance by a female competitor" during the previous TT meeting. The award has not been awarded since 2019.
There have been numerous video games based on the Isle of Man TT; the first was the 1995 Sega arcade game Manx TT Super Bike, which was later ported to the Sega Saturn in 1997.[103] Several other games have followed since, including Suzuki TT Superbikes (2005), TT Superbikes: Real Road Racing Championship and TT Superbikes Legends (both 2008), all of which were released exclusively for the PlayStation 2, and developed by Jester Interactive.
Bigben Interactive has since revived the TT game license, releasing TT Isle Of Man: Ride on the Edge in 2018 and two sequels in 2020 and 2023.[104][105][106]
The Ramsey Sprint has been run since 1978 and is one of the biggest events during the TT race festival. The Sprint is run along the 1 km long Mooragh Promenade. The music festival Sprintfest is also held in the same town, Ramsey, on the weekend between practice week and race week.
Peter Hickman produces an astonishing record final lap to win the Senior TT at the Isle of Man TT to pip race-long leader Dean Harrison in one of the closest races ever seen.
54°10′02″N 4°28′44″W / 54.16722°N 4.47889°W / 54.16722; -4.47889
