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Tiempo entre revisiones

El tiempo entre revisiones (abreviado como TBO o TBOH ) es el número de horas de funcionamiento o tiempo calendario recomendado por el fabricante antes de que un motor de aeronave u otro componente requiera revisión . [1]

En los helicópteros , muchos componentes tienen TBO recomendados u obligatorios, incluidas las palas del rotor principal , las palas del rotor de cola y las cajas de engranajes . [2]

En el caso de los motores, el tiempo entre revisiones generalmente depende de la complejidad del motor y de cómo se utiliza. [1] Los motores de pistón son mucho más complejos que los de turbina y, por lo general, tienen TBO del orden de 1200 a 2000 horas de funcionamiento. Tienden a ser más bajos si son diseños nuevos o incluyen opciones de refuerzo como un turbocompresor . [3] En comparación, los motores a reacción y los turbohélices tienen TBO de 3000 horas hasta 16 000 horas o más. [4] [5]

Dado que la revisión general requiere desmontar el motor, inspeccionar y medir las piezas y reemplazar muchas de ellas, suele ser una operación que requiere mucha mano de obra y, por lo tanto, costosa. El valor de un motor usado disminuye a medida que aumentan las horas desde su última revisión, por lo que los vendedores de motores (y aviones) usados ​​suelen indicar el tiempo transcurrido desde la última revisión general ( SMOH ) del motor cuando anuncian la venta del motor (o del avión en el que está instalado). [6]

El TBO es un tiempo "recomendado" por el fabricante y, dependiendo de las normas bajo las que opera la aeronave, la revisión del motor en este momento no es necesariamente obligatoria. [2] Dependiendo del país de registro, las revisiones de aeronaves en uso no comercial pueden no ser obligatorias; sin embargo, las revisiones en los horarios programados son altamente recomendadas por razones de confiabilidad y seguridad. Asimismo, la revisión en el TBO no garantiza que el motor dure tanto tiempo. [1]

Referencias

  1. ^ abc Teledyne Continental Motors (17 de noviembre de 1998). «Tiempo entre períodos de revisión» (PDF) . Consultado el 3 de enero de 2015 .
  2. ^ ab Gobierno de Canadá; Transporte Canadá; Grupo de Seguridad y Protección, Aviación Civil (22 de julio de 2010). "Reglamento de Aviación Canadiense - Parte VI - Norma 625 Apéndice C - Tareas fuera de fase y requisitos de mantenimiento de equipos". www.tc.gc.ca . Consultado el 3 de febrero de 2019 .{{cite web}}: CS1 maint: varios nombres: lista de autores ( enlace )
  3. ^ Continental Motors, Inc. (17 de julio de 2013). "Service Information Letter - Time Between Overhauls Periods" (PDF) . www.continentalmotors.aero . Consultado el 3 de febrero de 2019 .
  4. ^ "El mayor BANG por cada dólar - Parte 1: Programación de TBO y HSI del motor PT6A". www.pt6nation.com . Consultado el 3 de febrero de 2019 .
  5. ^ "La actualización del CFM56-3 Time On Wing funciona bien en servicio". CFM International . Consultado el 21 de marzo de 2024 .
  6. ^ "* SMOH (Aviación) - Definición, significado - Enciclopedia en línea". en.mimi.hu . Consultado el 3 de febrero de 2019 .

Enlaces externos