El Departamento de Bomberos y Rescate de San Diego ( SDFD ) es un departamento de bomberos para todo riesgo y peligro que brinda protección contra incendios y servicios médicos de emergencia a la ciudad de San Diego , California , Estados Unidos. [2] El Departamento de Bomberos y Rescate de San Diego es el segundo departamento de bomberos municipal más grande del estado de California, después de Los Ángeles . El departamento responde a casi 162.000 llamadas al año. [2] El Departamento de Bomberos y Rescate de San Diego cubre 343 millas cuadradas de área de servicio, incluidas 17 millas de costa, y su responsabilidad se extiende tres millas mar adentro.
El Departamento de Bomberos y Rescate de San Diego está dividido en dos divisiones principales: Operaciones de Emergencia y Servicios de Apoyo. Cada una de estas divisiones está comandada por un subjefe que supervisa varias subdivisiones. [6] [7]
La división de Operaciones del Departamento de Bomberos y Rescate de San Diego supervisa las operaciones diarias de 50 estaciones de bomberos, organizadas en siete batallones. Cada batallón está comandado por un jefe de batallón y las operaciones diarias están comandadas por un subjefe de operaciones, conocido como comandante de turno. [8]
Además, el departamento opera un aparato de escuadrón desde una instalación especializada en el área de la ciudad del Valle de San Pasqual. El departamento también opera una estación de bomberos responsable del Aeropuerto Internacional de San Diego.
La División de Operaciones Especiales de Bomberos y Rescate de San Diego está comandada por un subjefe que supervisa múltiples programas especiales, incluido el Equipo de Rescate Técnico, Operaciones Aéreas, el Equipo de Ataque de Incendios Incendiarios de Metro (investigadores de incendios), el equipo de Materiales Peligrosos, el Equipo de Eliminación de Ordenanzas Explosivas, y el equipo especial de trauma y rescate (médico STAR/SWAT).
El Servicio de Salvavidas de San Diego opera como una división del Departamento de Bomberos y Rescate y está comandado por el Jefe de Salvavidas. La división Lifeguard opera nueve estaciones de salvavidas permanentes y varias torres estacionales. La división Lifeguard realiza rescates acuáticos, rescates en acantilados, EMS y opera una Unidad de seguridad náutica con varios buques de rescate, algunos de los cuales tienen capacidades de extinción de incendios.
La división de Servicios de Apoyo supervisa varias subdivisiones, incluidas logística, capacitación y educación, la Oficina de Prevención de Incendios, comunicaciones y servicios fiscales/administrativos.
Antes de la formación del Departamento de Bomberos de San Diego en 1889, los servicios de protección contra incendios de San Diego se basaban en gran medida en voluntarios. El 17 de mayo de 1869, se estableció la Pioneer Hook & Ladder Company con un presupuesto de 250 dólares y un personal voluntario de 50 personas. En 1887, San Diego tenía dos camiones de bomberos a vapor tirados por caballos, un carro de manguera con 3500 pies de manguera, once caballos y una gran campana de incendio comprada por $500 (que actualmente se exhibe frente a la Estación de Bomberos 1). Sin embargo, hasta ese momento, todas las compañías de bomberos de la ciudad seguían siendo voluntarias y en gran medida desorganizadas.
En 1888, se produjeron una serie de incendios desastrosos en la ciudad de San Diego. Además de estos incendios, la ciudad de San Diego experimentó un aumento demográfico de 3.000 en 1880 a 30.000 en 1887. En la primavera de 1889 se adoptó una nueva carta de la ciudad en la que se disponía la organización de un departamento de bomberos remunerado. El control de este departamento recaía en una junta de comisionados de bomberos, designados por el alcalde. El 5 de agosto de 1889, San Diego estableció un servicio de protección contra incendios remunerado, capacitado y organizado llamado Departamento de Bomberos de San Diego. El recién formado Departamento de Bomberos de San Diego estaba dirigido por el ingeniero jefe AB Cairnes.
En 1894, al ver la necesidad de escaleras más grandes para rescatar a los ocupantes del creciente número de edificios altos en San Diego, el jefe Cairnes inventó y patentó la primera escalera aérea. La escalera aérea de sesenta pies, dos secciones, de madera, tirada por caballos, fue la primera de su tipo en los Estados Unidos. Los departamentos de bomberos de todo el país, incluidos San Francisco, Chicago y Nueva York, compraron este nuevo y emocionante aparato al Jefe Cairnes.
En 1917, San Diego se había convertido en el primer departamento de bomberos importante de la costa oeste en estar totalmente mecanizado. Como resultado, el último equipo de caballos de bomberos fue entregado a City Yards, donde continuaron su servicio transportando vagones de basura. También en 1917, el Departamento de Bomberos de San Diego hizo publicidad mundial al utilizar un “avión” y la tripulación de la Estación 4 como la primera unidad aérea de extinción de incendios. Al final, el avión no resultó práctico, pero allanó el camino para un progreso continuo con nuevas ideas en todo el departamento.
En 1919, el Departamento de Bomberos de San Diego volvió a hacer historia al construir el primer barco de bomberos del mundo propulsado por gasolina. Este barco, llamado "Bill Ketner", fue construido por los bomberos asignados a la Estación 6, que ahora es el Museo de la Casa de Bomberos. El barco de bomberos tenía la capacidad de bombear diez potentes chorros de manguera y tenía dos cañones de cubierta.
Esta década también trajo consigo varias novedades para las minorías en el Departamento de Bomberos de San Diego. En julio de 1918, Alfredo Salazar se convirtió en el primer bombero mexicano-estadounidense contratado por el departamento. Un año después, Timothy Augustus Williams volvió a hacer historia, quien se convirtió en el primer bombero negro del SDFD.
El Departamento de Bomberos adquirió una nueva estación central de alarma contra incendios en junio de 1929 y, en términos generales, prevalecieron buenas condiciones hasta 1930. Había 206 miembros del Departamento de Bomberos y 32 equipos contra incendios, asignados a 20 estaciones.
En 1933, el departamento, al igual que la propia ciudad, sintió todos los efectos de la depresión. Se cerraron tres estaciones de bomberos (estaciones 3, 10 y 12). Se redujo el equipo, se redujo el personal nuevo, se jubilaron muchos miembros y los miembros restantes fueron colocados a tiempo parcial. Aunque prevalecieron tiempos económicos difíciles, los buenos editoriales y la amenaza de tasas de seguros más altas ayudaron a que el departamento volviera a la normalidad en 1935.
Durante la Segunda Guerra Mundial, San Diego experimentó un gran auge en la población y la construcción de edificios. Se estaban construyendo casas en los bordes de los cañones por toda la ciudad y rápidamente se estaban convirtiendo en un problema de incendios. En julio de 1942, y nuevamente en septiembre de 1944, se produjeron grandes incendios forestales que dañaron o destruyeron varios edificios.
San Diego disfrutó de un gran crecimiento después de la guerra y el departamento se expandió para atender este crecimiento. En 1956, el departamento tenía 26 compañías de motores, 2 compañías de camiones, 1 barco de bomberos, 1 barco patrullero, 25 estaciones de bomberos y 416 bomberos. También se agregaron puestos de personal, incluido un oficial de capacitación y varios subjefes para ayudar en la capacitación y administración de este departamento de bomberos de “gran ciudad”.
En 1951, el jefe de bomberos Courser marcó otro hito para el Departamento de Bomberos. En un momento de nuestra historia de alta tensión racial en todo el país, el Jefe Courser emitió una orden permanente que integró al Departamento de Bomberos de San Diego. Antes de esto, a los bomberos afroamericanos solo se les permitía trabajar en la estación 19 en 35th y Ocean View Blvd. Chief Courser declaró: "trabajarán uno al lado del otro como uno solo, si hay algún hombre que no esté dispuesto a cumplir con esta orden, entonces debe renunciar". Este cambio en la política del departamento conduciría a un proceso de promoción más justo y competitivo para las minorías en el trabajo.
En julio de 1969, debido al aumento de la carga de trabajo y las respuestas de los bomberos de San Diego, se justificaba la necesidad de más personal. Se implementó la semana laboral de 56 horas y el horario de tres pelotones como lo conoce hoy el departamento. Este nuevo cronograma resultó en una expansión del personal del Departamento de Bomberos en aproximadamente un tercio, creando así la División "C".
En febrero de 1979, se inició el servicio de paramédico para la ciudad de San Diego, proporcionado por la corporación medevac. Solo había tres unidades de paramédicos originalmente ubicadas en la ciudad, Medic-1, Medic-12 y Medic-17. Históricamente, el Departamento de Policía proporcionaba el servicio de ambulancia a los ciudadanos de San Diego. Estos agentes recibieron muy poca formación médica de urgencia y aún menos atención prehospitalaria a sus pacientes. No era raro que una de estas ambulancias recogiera a varios pacientes de varios lugares de camino al hospital.
Desde julio de 1980 hasta agosto de 1981, el SDFD capacitó y graduó a todo su personal como EMT. Esto marcó el comienzo de una nueva imagen moderna como departamento de bomberos. El SDFD ya no se limitaría a responder a incendios y rescates, sino que las respuestas de ayuda médica pronto llevarían al departamento por un camino nuevo pero necesario.
En 1992, el Departamento de Bomberos de San Diego fue designado como agencia patrocinadora del recién formado Grupo de Trabajo 8 de Búsqueda y Rescate Urbano del condado de San Diego. También fue durante este año cuando San Diego estableció un programa de motores paramédicos de primeros auxilios.
En 1993, el departamento tenía 15 camiones de bomberos designados como "motores médicos" que utilizaban un bombero/paramédico. Estas 15 empresas de motores fueron seleccionadas en función de su volumen de circulación y del mayor tiempo de respuesta de las ambulancias a sus distritos. El éxito del programa de Bomberos/Paramédicos pronto se hizo evidente y sentó las bases para el futuro del departamento.
En 1994, la ciudad y el departamento firmaron un contrato de arrendamiento con la Marina de los EE. UU. en el Centro de Entrenamiento Naval Camp Nimitz en Point Loma. Debido al cierre de las instalaciones por parte de la Marina, el Departamento de Bomberos pudo establecer su nuevo centro de entrenamiento en el lugar. Antes de esto, la capacitación se administró y llevó a cabo en numerosos sitios, incluidos la Sede Central, la Estación 28 y Miramar College.
En 1998, se habían producido cambios radicales en el Departamento de Bomberos de San Diego. Debido a la reestructuración de los Servicios de la Ciudad, el Servicio de Salvavidas quedó bajo el mando del Jefe de Bomberos, y se creó un nuevo sistema EMS controvertido, pero único en su tipo, conocido como San Diego Medical Services Enterprise, que finalmente lideró el departamento. para fabricar todas sus empresas de motores y camiones unidades de primeros auxilios de nivel ALS.
El Departamento de Bomberos y Rescate de San Diego opera varios tipos diferentes de empresas con sus aparatos asignados cumpliendo funciones especializadas.
La bomba combinada triple tipo I, o compañía de motores, como se la conoce más comúnmente, es la columna vertebral del servicio de bomberos de San Diego.
The Engine Company se caracteriza por tener manguera, agua y bomba. Las empresas de SDFD Engine también ofrecen una variedad de escaleras de tierra, herramientas manuales y un complemento limitado de cuerdas y herramientas eléctricas para entrada forzada, rescate y extracción automática.
Las compañías de motores SDFD cuentan con cuatro miembros de la tripulación: un oficial (capitán), un conductor (ingeniero) y dos bomberos.
Las principales tareas de una compañía de motores en el lugar de incendio son realizar búsqueda y rescate, extinción de incendios, ayudar con la ventilación, salvamento y revisión.
Una empresa de camiones tiene la tarea de rescatar, levantar escaleras, ventilación, entrada forzada y asegurar los servicios públicos, entre muchas otras tareas esenciales que apoyan a las empresas de motores durante la extinción de incendios estructurales e incidentes de emergencia. Se puede pensar en una empresa de camiones como una caja de herramientas móvil gigante con equipo especializado, escaleras de tierra y una gran escalera aérea con capacidad para fluir agua. SDFD opera una combinación de aparatos aéreos de montaje trasero y aparatos aéreos tirados por tractores.
Las empresas de SDFD Truck ofrecen una selección de escaleras, incluida una escalera aérea montada y un mínimo de 163 pies de escaleras de suelo. Las empresas de camiones también ofrecen una variedad de herramientas manuales, equipos de salvamento y revisión, herramientas de rescate accionadas hidráulicamente, equipos de rescate con cuerdas de ángulo alto y bajo, ventiladores, generadores portátiles, iluminación, motosierras, sierras circulares y una variedad de herramientas y accesorios eléctricos. sierras.
Las empresas de camiones SDFD cuentan con cuatro miembros de tripulación: un oficial (capitán), un conductor (ingeniero) y dos bomberos.
Ubicadas en las estaciones 2 y 41, las empresas US&R cuentan con miembros del Equipo de Rescate Técnico del SDFD y desempeñan las responsabilidades tradicionales de una empresa de Rescate Pesado. Las compañías de US&R responden a todos los incendios de alarmas más importantes en la ciudad de San Diego y a todas las alarmas de rascacielos. Las empresas de US&R también responden a diversos rescates, como vehículos, aguas rápidas, espacios confinados, zanjas, colapso de estructuras, rescates verticales y otros varios. Los aparatos de US&R tienen una unidad de potencia hidráulica preinstalada capaz de hacer funcionar herramientas eléctricas Amkus y Hurst y un compresor de aire a bordo para herramientas accionadas por aire.
SDFD tiene dos aparatos para materiales peligrosos, conocidos como unidades "HazMat". El departamento también mantiene un aparato adicional proporcionado por la Oficina de Servicios de Emergencia de California . Las unidades HazMat se utilizan para investigar y mitigar incidentes con materiales peligrosos, incluidas armas de destrucción masiva (ADM), en la ciudad y en todo el condado. Estos aparatos incluyen un laboratorio de computación en la cabina delantera y un laboratorio de química en la parte trasera. Las unidades HazMat también llevan trajes de nivel A y B junto con otros equipos especializados para monitorear y detectar materiales peligrosos.
Tipo III: las compañías de motores se conocen comúnmente como plataformas de cepillo y se utilizan principalmente para combatir incendios forestales. Están diseñados para realizar funciones como conducción todoterreno, bombeo móvil (bombear agua mientras se conduce) y transportar grandes cantidades de agua. Los aparatos de tipo III cuentan con personal de una compañía de motores o camiones cuando se solicita o pueden contar con personal de tiempo completo durante condiciones climáticas o de incendio extremas.
Los botes de agua del SDFD son capaces de transportar 2950 galones de agua para recargar los aparatos. También tienen torretas de spray lateral, spray trasero y parachoques delantero. Ubicado en las estaciones 28, 29 y 40.
Ubicados en las estaciones 1 y 40, los aparatos Light & Air se utilizan para proporcionar iluminación adicional (de mástil y portátil) y botellas SCBA para diversos incidentes. Estos aparatos también tienen la capacidad de rellenar botellas de aire en el lugar mediante un sistema de compresor y cascada, así como llenar botellas de aire de forma remota mediante carretes de manguera.
Foam 28 transporta 400 galones de espuma Clase A, 800 galones de espuma Clase B y un Sistema de Espuma de Aire Comprimido (CAFS). El objetivo principal de Foam 28 es brindar protección al parque de tanques de gasolina ubicado en Mission Valley y en Montgomery Field; sin embargo, se puede usar para incendios de estructuras grandes y mangueras en áreas silvestres.
Conocido como EDT/X-Ray 1, este aparato cuenta con técnicos certificados en bombas que son miembros del Equipo de Eliminación de Explosivos del SDFD . Lleva una variedad de herramientas para investigar y mitigar diversos incidentes explosivos, incluido el aparato respiratorio Drager, trajes antibombas y un robot de desactivación de bombas. El personal de EDT también es responsable del programa de Sistemas Aéreos No Tripulados (UAS) del departamento y responderá a mayores incendios de alarma para el reconocimiento aéreo.
Actualmente, el SDFD opera dos helicópteros, cada uno con 3 personas: un piloto, un jefe de tripulación y un médico de rescate. Los helicópteros del SDFD tienen su base en el Aeropuerto Ejecutivo Montgomery-Gibbs , [9] y se utilizan en todo el condado para extinción de incendios, rescates y transporte médico. Los helicópteros y la tripulación del SDFD son capaces de realizar operaciones nocturnas y están equipados con gafas de visión nocturna , cámaras infrarrojas FLIR y focos de "sol nocturno".
SUV o camionetas asignadas a los jefes de batallón, al comandante de turno y otras variaciones asignadas al personal de apoyo y al personal superior. Estos vehículos se utilizan como puesto de mando móvil durante emergencias y llevan un complemento de radios, pantallas de monitoreo, mapas y diversos equipos para entrenamiento y operaciones, como botellas de BA de repuesto, herramientas, equipo médico BLS y una hielera.
El Batallón 1 es responsable de las siguientes Estaciones de Bomberos: 1, 2, 3, 4, 7, 11 y la Estación ARFF en el Aeropuerto Internacional de San Diego. El Batallón 1 tiene su cuartel general en la Estación de Bomberos 2.
El Batallón 2 es responsable de las siguientes Estaciones de Bomberos: 5, 8, 14, 18, 23, 28 y 36. El Batallón 2 tiene su sede en la Estación de Bomberos 5.
El Batallón 3 es responsable de las siguientes Estaciones de Bomberos: 15, 20, 21, 22, 25 y 27. El Batallón 3 tiene su sede en la Estación de Bomberos 25.
El Batallón 4 es responsable de las siguientes Estaciones de Bomberos: 10, 17, 26, 31, 34, 39 y 45. El Batallón 4 tiene su sede en la Estación de Bomberos 45.
El Batallón 5 es responsable de las siguientes Estaciones de Bomberos: 9, 13, 16, 24, 35, 41, 47 y 50. El Batallón 5 tiene su sede en la Estación de Bomberos 50.
El Batallón 6 es responsable de las siguientes Estaciones de Bomberos: 6,12,19,29,30,32,43 y 51. El Batallón 6 tiene su sede en la Estación de Bomberos 12.
El Batallón 7 es responsable de las siguientes Estaciones de Bomberos: 33, 37, 38, 40, 42, 44, 46 y cuartos para el Escuadrón 57. El Batallón 7 tiene su cuartel general en la Estación de Bomberos 44
El Departamento de Bomberos de San Diego carece de personal en comparación con departamentos de bomberos comparables. Por ejemplo, el departamento de bomberos tiene aproximadamente un bombero por cada 1469 residentes, en comparación con un bombero por cada 421 residentes en San Francisco . [10] En comparación con otras ciudades importantes con poblaciones de más de 1 millón, como Los Ángeles .
[1]
